stringo

Seřízení táhel řadicí páky Popis závady: velký odpor při řazení 1. rychlostního stupně a zpátečky Časová náročnost: 45 min. Potřebné nářadí: 1x imbus 5mm, 1x tyčinka o průměru 5mm (lze použít vrták 5mm) Typ vozu: Octavia II / 2.0TDi / BKD / 6st.manuál (mělo by to být podobné i u dalších variant) 1. demontovat vstup sání vzduchu - odtlačit 3x západku a vytáhnout kryt nahoru - zamáčknout levou a pravou západku zadní stěny a oddělit od přední stěny vstupu vzduchu a vytáhnout směrem nahoru ze spodních zobáčků - vytáhnout z osazení trubku a zadní stěnu vyndat 2. demontovat filtr box - odpojit rouru tahem od filtrboxu (je jen nasazená) - povolit 1x imbus - vytáhnout celý filtrbox ze dvou gumových pacek směrem nahoru - nemusí se odpojovat, stačí ho pouze odklonit POZOR - při vytahování podvléknout gumovou hadici pod roh filtrboxu! 3. uvolnit táhla - stlačit pružinu a pootočit plastovou matici aby zůstaly kleštiny otevřené 4. zajistit řadicí páku - vysadit rámeček řadicí páky směrem nahoru (začít u popelníku a pokračovat směrem k sedačkám a vycvakávat ze zobáčků), poté celý rámeček přehrnou přes hlavici řadicí páky - z polohy neutrálu lehce vyhnout páku směrem k řidiči a vycentrovat zajišťovací otvory proti sobě a zaaretovat kolíčkem (nebo jako já vrtákem 5mm) 5. zajistit převodovku - kolíček zatlačit do převodovky a pootočit směrem nahoru (kolíček musí držet v zajištěné poloze) 6. nastavit polohu táhla - lehce tahat od sebe lanovod a matici s pružinou, aby se vymezila vůle a pootočit matici zpět až pružina stlačí kleštiny a zaaretuje lanovod - provést na obou táhlech 7. zpětná montáž - kontrola zajištěných kleštin na lanovodech - odjistit plastový kolíček převodovky (otočit dolů a vytáhnout směrem od převodovky) - odjistit řadicí páku (vytáhnout aretační kolíček, nebo jako já vrták) - vyzkoušet chod řadicí páky, zda jdou zařadit všechny rychlosti (předběžná kontrola správného provedení nastavení) - nasadit rámeček řadicí páky - namontovat filtrbox (usadit do gumových pacek a přišroubovat imbusem) POZOR - při usazování převléknout gumovou hadici nad roh filtrboxu! - nasadit rouru do filtrboxu - nasadit zadní část sání vzduchu na rouru a zasadit spodní zobáčky do přední části sání a zacvaknou po obou stranách zobáčky - nasadit horní část sání vzduchu - zkusit správnou funkčnost za jízdy a v případě potřeby postup opakovat

Neměl jsem tohle téma ve sledování, takže jsem sani netušil, jaký to bude mít ohlas, ale jsem rád, že to mnohým pomohlo / pomůže :palec: jindra999 dobře zaregistroval, že v popisu mám 5x torx, je jich ale opravdu 6 tak, jak je znázorněno na obrázku :jelen: Vložil jsem tentokráte už sám další návod, tak koukněte, třeba se bude někomu hodit :beer:

Podle mě to bez demontáže nárazníků nepůjde. Lišty mají zobáčky a když to budeš páčit zvenku, tak akorát poškrábeš lak...

Trochu nepatrně křivé [emoji1] Ta nakládací hrana se dá vyměnit, zašel bych na vrakoviště, tam koupil rovnou a nechal vyměnit. Otázka pár minut. Nezdá se mi, že by byl zdeformovaný celý nárazník pokud lícuje po stranách spára a není viditelné někde promáčklý nebo prasklý.

Tak to mě zajímá. Mám stejný problém, při stírání uprostřed zůstává netknutá plocha cca 20x20cm. Přikládal jsem to problému s gumičkou a chtěl jsem po zimě stěrač vyměnit s vidinou odstranění tohoto problému.

Atest nikde vidět nebude, je to lakovaný díl! Nebudeš mít žádný problém, je to originál křídlo, nikoho to nebude ani vzrušovat. Pokud by byl opravdu nějaký technik hnidopich tak bude chtít vidět maximálně papír s atestem a ten si k tomuto křídlu můžeš stáhnout z netu (kdysi jsem ho taky hledal pro známého který chtěl mít sichr kvůli policii - nikdy to nepotřeboval). Horší jsou mračítka světel, to jsem se jednou hádal s policajtama, ukázal jsem jim papír z Milotecu s atestem a nelíbilo se jim to, nakonec mě nechali jet, ale projeli mi celou povinnou výbavu.

Tak tohle jsem mel a s xenonem to neladi. V podstate jsem nenarazil na zadnou ledku, ktera by svitila jako xenon. Jinak ty ledky maji vetsinou patici primo z tistaku a neni nic jednodussiho, nez uriznout cca 1/3 te desticky a je to hned.

Pripadne mam kabelaz pro viko kufru na combi, kdyby bylo treba [emoji6]

Na prodej je tu sekce BAZAR [emoji6]

Pokud koupíš LEDku s odporem (tzv.CANbus) tak bude topit a možná jeste víc. Je tu řešení bez odporu a vypnout hlídání aby naházely chybu

Byly tam LEDky nebo klasické žárovky? Vypadá to, jakoby to bylo popraskané od tepla. Buď vypadá žárovka dovnitř světla, nebo LEDka s velmi hřejivým odporem...

Zkusit to můžeš, ale většinou jak do tohoto znovu sáhneš tak to odejde, ale může se povést.

Z Golfa podle mě nepoužiješ nic, navíc jak to odpájíš, je nejpravděpodobnější že LEDka nebo odpor půjde do háje...

Nebo takhle... za předpokladu, že máš garáž...

Akorát ten přední z Rapida, budeš muset trochu ohnout, aby lícoval s maskou

Tak tak... po sezoně to vezmeš a vyhodíš...

Tak ať dělají radost ;)

Ja mám znaky z OB-díly a ta Origo páska drží jako prase. Jak pise kyselinka, pořádně očistit, odmastit a lepit při teplotě nad 10°C

Tak ještě sehnat někoho, kdo by uměl dodělat podsvícení toho tlačítka...

No já pochybuji, že bude ten přední pasovat na 100% na OII... když jsem to zpočátku zjišťoval, tak ten přední se musel ohýbat, aby tak nějak lícoval s maskou... ale možná už to někdo vychytal...

Super, díky!

Ten sem Honza nedával, je u mě na konkurenčním fóru. Kdo má zájem, tak přes SZ ;)

Díky, snad to u nás v servisu budou umět...

Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak zjistím v jakém je EGR stavu? Mám OII už deset let, tak jsem přemýšlel o preventivním vyčištění, ale v servisu mi řekli, že by to zatím neřešili když vše funguje... Já bych rád šel cestou prevence a chtěl zjistit v jakém je skutečně stavu.

Na OII před FL byly páčky dělené a s příchodem FL už dělali celý ten domeček a přehodit to jde lehce takže pokud jsou v OIII páčky velikostně stejné je to jen v zapojení. Jinak mě páčky v OIII ergonomicky nesedí, OII FL jsou podle mě lepší co se tvaru týče.