Chlebik

7.5 - 8 litru LPG, benzín vysledovaný nemám

Podobný problém jsem měl, když jsem měnil brzdovou kapalinu na motorce. Pomohlo až druhé, opravdu důkladné odvzdušnění

Motor ven nejspíše nebude muset, u motoru AEE 1.6 55Kw jeden uživatel popsal výměnu levého silentbloku takto: ,,Výměna je naprosto jednoduchá,já mám GLX,vyndat baterku pak ten podstavec pod baterkou,trošku si odsunout spodní a vyndat ten horní černý plast co je nad podběhem jak jsou v něm kabely a pak už šroubovat má to dohromady 5 šroubu ten silentblok,akorát co poradím tak si párkrát bouchnout kladivem do těch šroubu nebo to zkusit nahřát co drží ten silentblok na převodovce(já jsem použil sílu kladiva:))sám jsem měl co dělat abych je povolil protože tam byli ještě od výroby silentbloky,akorát je dobrý si dobře vypodložit převodovku,já jsem to vypodložil klasickým heverem panenkou kousek mramorový kostky a na to jsem dal kousek dřevěnýho polínka ve tvaru obdelníku,hlavně ať nikoho nenapadne ten hever tam rvát na sílu bez žádnýho vypodložení,muže dojít k proražení převodovky Tu mramorovou kostku jsem tam dával z toho důvodu aby mi ten panenkový hever neprorazil to dřevo." Nicméně u tvého motoru jsou snad celkem 3 silentbloky a s tím nemám zkušenosti žádné :( Snad ti poradí někdo jiný..

Záleží co máš za motorizaci, já ten svůj řešil v podfóru Motor, tady: Forum - Octavie I - Motor - 1.6... Jinak jeden bývá vpravo, druhý vlevo, mě při 200t odešel ten levý, levnější. Ale říkám, záleží co máš za motor.

Na STK jsem měl problém s brzdami: 1) U předních byl rozdíl v účinnosti až kolem 28-34% - Jak to řešit? Kotouče by měli být maximálně 2 roky staré, destičky se mi též nezdají nějak moc sjeté, rysku se pokusím najít o víkendu. Takže pouhé vyčištění by pomohlo? Je to obvyklé? 2) Jedna zadní téměř vůbec nebrzdila. Technik říkal, že to bude prasátkem (brzdovým válečkem). - Máte nějaké reference na značku Metelli z Itálie - nebo je opravdu lepší koupit originál Nejsem si jistý co říkal o ruční brzdě, byl jsem z toho chvíli mimo, mám ale za to že nic, že brzdí dobře - v tom případě by to bylo asi opravdu jen prasátkem. No ne? Díky za případné tipy, rád bych věděl co s tím opravdu mám, případně si sám nakoupil materiál, než to svěřím odborníkovi.. ;) (Octavie 1.6 55kW 1998. Vpředu kotouče, vzadu bubny)

Já ti děkuju za upozornění ale mohl jsi alespoň zmínit proč. Já to tam měl do teď.. Auto mám rok, najezdil jsem 25 000km ale kdy to bylo měněné předtím to nevím.. Už je na cestě, tak ho tam dám ale alespoň vím, že si ho mám hlídat i když nevím co přesně je na něm tak špatné

Mám r.v. 98 a najeto 210tisíc, motor mi už pod kapotou taky lehce běhá tak se též chystám měnit. V cc-autodily to mají skoro zadarmo ale teprve naskladňují, do víkendu to snad přijde a snad to zvládnu vyměnit. Díky za tip

Pomohlo to! Nebylo to hned, chvilku si to vzalo ale nemusel jsem do toho ani klepat jen páčit chvilu tu a pak páčit tam a pořád dokola až to šel buben dolů. Děkuju

Na zadním pravém kole pravá čelist, na obrázku díl 11. Díl 8 - pružný kolík šel volně vytáhnout.. Při jízdě to ze začátku lehce drhnulo, pak jen v levotočivých zatáčkách a než jsem dojel dom tak už nic. Teď s autem do středy jet nemusím, tak bych to rád vyřešil..

Drhla mi brzda, chtěl jsem se na ni podívat při přezouvání ale za boha mi nešel sundat buben. Pak jsem si všiml, že "čep" co je zvýrazněný v příspěvku #34 mi jde zezadu volně vytáhnout - Půlka obložené se tedy uvolnila a vzpříčila při jakékoliv manipulaci s bubnem a tak se ptám - je nějaký způsob jak sundat buben když má volné jedno obložení? Nějaký fíkl?

Nemáte nějaké upřesňující foto? Taky bych si to máznul Přinejhorším nechám slečnu řadit a zkusím to vypozorovat ;) Díky za tip :)

Nechci tě tlačit do té pumpy ale mě to teklo taky po zadní straně. V servise když na to koukl tak mi řekl hned, že vodní pumpa.. Pumpa má životnost 120 000 km (to jen tuším) a rozvody 60 (určitě) nebo 90 000 km (někde to tu bylo psáno). Pokud se tímto řídila paní a měnila jen rozvody pak by ta pumpa byla nasnadě. Ale jak říkám, nikam tě nechci tlačit, jen u mě to prostě byla ta pumpa. Třeba ti tu poradí někdo něco co by odhalilo menší závadu ;)

Tekla mi též voda po motoru a byla to právě vodní pumpa - za jízdy to bylo méně - motor je zahřátý a voda se z něho odpařovala ale jakmile jsem přišel k autu co chvíli stálo tak pod ním kalužka.. Pumpa je vyměněná a ještě mi uniká trocha do motoru (mám emulzi na víčku) ale to je úplně minimálně, na jaře to nechám servisovat, zatím prakticky nemusím vůbec dolévat.. Každopádně bych vsadil na pumpu anebo její těsnění.. Nicméně se u toho dělají rovnou rozvody. Nevíš kdy jsi ji měl měněnou naposledy?

Mě teď auto netáhlo, nedrželo otáčky a celkově nešel motor moc vytočit. Jako nejvážnější příčina toho se ukázaly profuky u spony mezi první částí výfuku a katalyzátorem. A často bývá naprasklá litina - svody přímo z motoru do výfuku pod tím plechovým předehřívačem - výfukový plyny se ztrácí a lambda tím pádem nemůže mít dobré hodnoty ať je sebelepší.. Nastartovat, poslouchat, přikládat ruce k potrubí zda to někde nefouká, případně čichat Za pokus to stojí..

Abych to tu trochu oživil: Auto mi přestalo táhnout, zpočátku jen místy, později stále - do kopce na dálnici jsem nemohl jet víc jak 80 km/hod, prostě hrůza.. Od motoru se při přidávání plynu ozýval slabý pískot - objevil jsem profuky pod první sponou (mezi vlnovcem a katalyzátorem). Bohužel jen prozatím jsem to řešil bandáží - hodně to pomohlo, auto už jde do otáček a táhne ale zůstala mi trochu spotřeba nahoře + na LPG nemá stále tah jako dřív - to si vysvětluji nižšími emisemi u LPG- takže by to byla lamba - jak je špatná tak nesnímá co má a ty výpary z LPG jak jsou nižší tak si s nimi prostě neví rady.. A navíc jsem si koupil kabel na diagnostiku a hlásí mi to chybu u lambda sondy. (Konektor jsem kontroloval, bez oxidace,kabely si nevím rady změřit ale auto má najeto 200tisíc, tak to vypadá, že opravdu odešla - když u Bosche píší životnost 160tisíc, i když nevím jestli tam mám originál - podle toho mála co jsem rozluštil v popisku na sondě tam mám tuto) Budu tedy kupovat a sice za 1700,- bosh Dám vědět až vyměním ;)

Kde jsi koupil a za kolik Jacobe? Na Aukru je toho spousta, jen nevím zda tomu věřit.. Taky si to chci pořídit, každou chvíli se objeví nějaká závada tak abych šel na jistotu a pořád jen netápal

Též mi lehce trhá motor a neměl vůbec tah, nejelo to více jak 80. Našel jsem profuky kolem první spony, celá rezavá to nemělo cenu nějak přetěsňovat, chce to novu ne-li celou přední část. Zatím jsem to omotal bandáží a pomohlo - octa jede líp ale stále to není ono, trochu vyšší spotřeba a ten tah žádná sláva. Občas to cukne a chvíli jede v pohodě. Myslím si na lambda sondu ale nemohu sehnat nikoho s VAG

Na cc je modul zapalování ještě o 180,-Kč levnější Asi budu taky měnit i když cukání prozatím odeznělo (je opět sucho a ono se objevuje jen za vlhka) - což by ukazovalo na tenhle zapalovací modul. Jinak jsem měl hodně zanesenou trubici co vede vzduch z motoru zpět do airbox, viz příloha (bílá emulze - do oleje mi utíká chladící kapalina, o tom vím, budu to řešit). Cukání tedy "nemám" ale co se mi začalo vyskytovat: Rozjíždím se, jednička - dvojka - trojka v pohodě a jak tam mám už čtyřku či pětku a šlápnu o malinko více na plyn (bo najíždím na dálnici nebo chci předjíždět) tak se mi od motoru ozve jakoby syčení, výkon nikde, čím víc sešlápnu tím víc syčí, auto lehounce zrychluje a jak zrychluje a motoru ubývá zátěž tak syčení ustává.. Kdo ví odpoví :) Kdyby tu byl někdo z okolí Brna tak mile rád dovezu na diagnostiku :/

_neo - omlouvám se za špatnou reakci, nebral jsem to jako radu jak jezdit s tímto motorem ale jak se tomu cukání vyhnout. :)

_neo - aby bylo splněno co tvrdíš, tak by se musel dát při rozjezdu plnej plyn a posléze pomalu pouštět spojku aby se člověk rozjel bez cukání. Protože tohle cukání je i při rozjíždění. Jinými slovy otáčkami to není.. Jacobe - měnil jsem to víčko + palec rozdělovače a už týden mi to ani necuklo To víčko co mi přišlo taky nepasovalo - respektive mělo uvnitř výstupek značící polohu o 45° jinde než měl být (řešit se mi to nechtělo tak jsem ho nahulváta vyříz a při nasazování si dal pozor abych ho měl stejně orientované jak to původní a řádně to zajistil.. ) Palec ten už vypadal místy hodně jetě (poraskaný zpuchřelý plast). Krom zmizení občasného cukání (bez rozdílu benzín/LPG) při teplém motoru, se mi především zkultivoval přechod za jízdy při zahřívání mezi benzínem na LPG. Dočasný výpadek výkonu je žádný či niterný. I když pro to žádné racionální vysvětlení nemám, tak mi tedy výměna víčka a palce pomohla z dříve vyměněných věcí nejvíce.. Tak uvidíš až seženeš pasující víčko a vyměníš též ;)

Přesně tak, nejde tam ani tak o přepnutí na lpg jako o to, že jakmile se motor nahřeje na určitou mez tak to začne poskakovat. Dělalo mi to taky.. Měnil jsem zapalovací kabely, svíčky, termočidlo (nebo jak je přesný název) a nějak to samo odeznělo, ani jedno nebylo přímou příčinou, protože se po výměně zmíněných prvků objevovalo ještě několik jízd dál.. Teď mi to dělá jen občas ale s tou obměnou, že motor zlobí až když je opravdu nahřátý - jedu 30km po dálnici 110-120, sjedu do města a na první křižovatce při rozjedu cukání a několikrát ještě poté dokud nejedu zase rychleji (40 a víc nebo to víc točím) ale jen někdy to provádí, né vždy :lool: Co s tím no.. Něco co souvisí s teplem a možná vlhkem. Krom vyměněných věcí se ještě chystám na víčko rozdělovače, které mám dost jeté a palec. Pak už asi jen zapalovací cívku, což je litr tak s tou otálím Anebo se teplem někde něco roztáhne a saje si to falešný vzduch ale v tom už se nevyznám ůbec :(

Ták, 3900Kč. No, vzali si trochu víc za práci, naúčtovali si 4 hodiny ale hádat se s nimi nebudu + dolívali 2 litry fridexu, protože jsem to měl už tak naředěné, že by to destilkou nešlo, měřili to prý a tomu i věřím, jak mi tekla ta pumpa tak ještě nemrzlo tak už jsem doplňoval jen vodu.. Abych to rozepsal: Rozvody 1480 Vodní pumpa 1010 Destilka 2litry 220 Servisní práce 4x300 1200 Co jsem se rozhlídl na netu tak rozvody šli sehnat v pohodě za 1000, pumpa (nejsem jistý jestli jsem našel tu stejnou) tak za 700 a zbytek jsem už popsal. Bylo to fajn, měl jsem to rychle a bez starostí ale člověk si připlatí a nemá prostě ty náklady pod dohledem.. Takže.. "Přístě" seženu znalého kamaráda, dám mu pětikilo a měním si doma :)

JAcobHot - to mi dělá též <_< Rok výroby mám 98, takže nová klapka, snad to vydrží alespoň po Vánocích na nový rok.. :lool:

Už mě štvalo jak se mi ztrácí chladivo kvůli pumpě a na opravu nemám ani čas ani nářadí tak jsem se objednal na pátek do servisu, obětuji nějaké finance a zatím vím toto: Materiál na rozvody + pumpa <= 2500,-Kč Práce asi 3 hodiny <= 1000,-Kč Tedy do 3500 by se to mělo vejít mi bylo řečeno, ráno přivezu a v poledne odvezu. Přijde mi to férové tak jsem zvědav na realitu :)

Konkrétní odpověd ti nedám ale něco o tom jsem zahlídl v jedné ze sousedních sekcí http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15789&pid=1297590&st=0&&do=findComment&comment=1297590