Pepa007

Přes VAG se kontroluje základní předvstřik. Musí být v tolerančním poli, nejlépe těsně nad středem. Dle potřeby se upraví povolení tří osmiček šroubků na řemenici vstřikovacího čerpadla a pootočení řemenice na přírubě. potom se znovu zkontroluje VAGem, a popřípadě znovu doladí.Myslím, že jsem tu na forum už několikrát dával obrázky grafu.

Teplotní čidlo je vpravo vzadu nahoře na hlavě. Je čtyřpinové Dva piny do ř.j. motoru, dva piny do budíků. Myslím, že máš malý předvstřik. Zkontroluj VAGem zda je v tolerančním poli. Ideální stav je těsně nad modrou přímkou.

Je to tady na foru pořád dokola Vystřelovací klíče se začaly dodávat asi od roku 2003 možná už do 2002 klíče mají fekvenci 434 Ty máš model 2000 Tam je jiná komfortní jednotka a frekvence je 433. Existují sice i vystřelovací klíče s touto frekvencí, ale není to original. Sice se tomu divíš, když se tě třeba milhausek ptá na číslo ovladače,ale on ví proč. Podstatné je aby jsi měl ten správný. Existují 3 frekvence, které nelze zaměňovat.

A ty máš maxidot?

sideA to pise dobre Budes mit pravdepodobne opravdu 433. Zjisti cislo komfortky .Modelový rok 2000 přestože je po faceliftu měl 433.

Tak jo NEMÁ to nic společného s topením Je to chladič zpětných spalin.

No dobře, skusím se ti podívat na autě ,ale je to model 2001

V Etce máš obě varianty

No myslím s topením to nemá nic společného.

rYsku sorry ale praštilo mě to do očí.

Tady ho máš malinko levnější http://www.univer.cz/miskovity-klic-na-olejove-filtry-178-0903-id1486

No většinou to bývá tak, že v servisu olej nevypustí ,ale odsají (tím samozřejmě neodsají vše a navíc ve vaně zůstane sedlina koho nejhoršího kalu)No a potom ,když tam nakleje to co by tam patřilo tak je moc.

Nedívej se na bublinu a pořeš co jsem napsal v předchozím příspěvku.Napřed nové gumičky na reg. ventilu Originál-žádné náhrady. Pokud to nepomůže koš v nádrži.

Jo samozřejmě máš pravdu žádné Nm Napsal jsem to nějak bezmyšlenkovitě. Samozřejmě Newtony Tak na na pátých dveřích na O1 je 500N. (Sedan , bez stěrače)

To spíš záleží na jakou naftu jsi narazil ani ne tak na km. Právě tady ty sraženiny souvisí s chladem.

Na filtru je regulační, ne zpětný ventil. Reguluje zda teplá zpětná nafta půjde zpět do motoru nebo do nádrže.Vevtil má dvě těsnicí gumičky Ty je po demontáži třeba dát vždy nové Použité jsou napité naftou a nabobtnané Pokud bys je chtěl použít znovu tak je zpravidla skřípneš. Modrý patří nahoru , černý dolů. Musí tam být origo kroužky na naftu. Pokud použiješ jiné např na hydrauliku tak je teplá nafta zničí. A potom samo saje tudyma vzduch. Zpětný ventilek je v sacím koši přímo v nádrži. Pod pravou zadní sedačkou vyloupnot víčko pak velká plastová matka Hadičky se sundají tak že se dovnitř zamáčknou pojistky. Vyndáš celý sací koš a komplet ho rozebereš. V sací trubičce zpravidla bývá takový sliz - to je zbytek z rostlinných složek co dnes přidávají do nafty.Dělá to bordel Je to třeba vyčistit.

Většinou bývají špatná čidla Dostane se tam vlhkost a sůl a je po nich.

Nemáš možnost to dát ěkomu na diagnostiku? V měřených hodnotách se dá sledovat co které čidlo dělá.

No pohodě sundat není to správné slovo. Lišty sundáš ,ale na dveřích zůstane zbytek z oboustranné samolepky A ten jde velmi špatně dolů. Lakýrníci na to používají spec gumový kotouček. Já jsem to drtil gumovým čističem na smirkový papír. Na dveřích po odstranění plastové lišty je po celé délce dveří prolisovaný žlábek dovnitř.

JJ Kony má pravdu nevšiml jsem si , že nemáš ABS. Moje první věta v předchozím příspěvku ti snad odpověděla na výměnu trubek Samo za předpokladu, že vyměníš celou nápravu.

Nové trubky nepotřebuješ. Někde tady na foru je návod od VAŠI Zkus pohledat v instalačních materiálech. Doporučuji při odpojení hadiček zaslepit trubky, aby nevytekla brzdovka. Ono by se to potom obtížně odvzdušňovalo když se tam dostane vzduch. Nakonec jsem ti to našel Tady to máš. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=292

S7

Park asistent je 76 Parkovací pomocník. Samozřejmě zapnuté zapalovaní. Pokud se nenašel tak do něj asi nejde napájení.

1.Spojku nepošteluješ. Pedál brzdy a spojky by měl být v rovině Pokud to tak je Bude závada špatný přítlačák a lamela. 2.Ještě k tomu oleji Jaký je v motoru olej? Není třeba zředěný benzinem? Zkus ho vyměnit a potom tedy čidlo. 3.Zkontroluj množství brzdové kapaliny v nádobce.

Zásuvka na VAG je přece pod přístrojovkou A ř.j. parkováku je v levém zadním blatníku pod tapecem na podběhu LZ kola.