Pepa007

Při volnoběhu se nabíjení neposuzuje. Musíš mít zvýšené otáčky a potom měřit a to s částečnou zátěží a potom s plnou zátěží. Napnutí řemenu je automatické přes napínák, který má v sobě pružinu.

Roztahovat v žádném případě. A v mrazu už vůbec ne.Aditiv do nafty. Dobré startovací kabely s sebou - se silným průřezem drátu. Pokud nenastartuješ vlastními silami tak snad tam bude nějaké jiné auto z kterého by ti přes kabely někdo pomohl. Při startovánoí musí u druhého vozidla běžet motor na zvýšený volnoběh.

Na novém filtru máš na okruží nápis TOP Tím patří nahoru do matice Namáčkneš do matice a potom vložíš do obalu dolů a zašroubuješ. Snad bys tam nevracel původní filtr? Ten vlevo patří nahoru.

Pokud ho tam někdo dodatečně namontoval tak jak patří tak v releovém boxu pod přístrojovkou nad pedálem spojky

To je nesmysl žádný ventil navíc nepotřebuješ. Vyměnit o kroužky na zpátečce v palivovém filtru (Po demontáži vždy nové )Popřípadě nový palivový filtr. Zpětný ventilek proti padání nafty je již v sacím koši přímo v nádrži. Je ještě i ta možnost , že v tomto koši máš nečistoty nebo takový hlen ,který vzniká z rostlinných přídavků z nafty. Můžeš pod pravou zadní sedačkou vyndat tento sací koš a zkontrolovat.

Změřit zátěží baterku, pokud je dobrá tak jasně a jednoznačně STARTER. Tady na foru když dáš hledat toto tema a proštuduješ si to obrovské množství příspěvků tak už se potom ptát nebudeš. Ještě starter se dá samozřejmě zrepasovat . V tvém modelu bude starter Bosch - ten má pastorek s 10 zuby Od modelu 2001 se dával Valeo Tam je 11 zubů na pastorku což je lepší (více otáček, menší odběr proudu). Startery jsou zaměnitelné ať má 10 nebo 11 zubů.

To není origo Škoda Toje nějaká dodělávka.

No já bych to zase typnul na relé 109. I když teď si to čtu znovu ale to by asi nesvítilo žhavení. Pokud je vadné relé 109 nejde proud do ř.j. motoru.

Samozřejmě stačí částečně

Ani klouby, ani ložiska není třeba měnit obě naráz.

Ano dá se upravit www.gorcak.cz ti upraví , případně zrepasuje vzpěry dle tvého požadavku Mám vyzkoušeno , že na O1 na přední kapotu a dvě vzpěry je vhodný tlak 300Nm

Ne

http://www.hanza-autodily.cz/motor-16/c-1947/

pokud je nový tak za 700,- to bude čína

Vaša kdysi radil: Tobě nejdou otevřít zadní dveře. Otevřeš přední dotaneš se na kabeláž a pustíš proud do některých pinů. Buď se zeptej Vaši nebo si to nastuduj ze schemat, a dveře by se měly odemčít. Za tu zkoušku to stojí

No to probíhala regenerace filtru.

Tak potom se nejedná o rozvody ,ale je to napínák plochého řemene. Než to budeš měnit zkontroluj volnoběžku na alternátoru. Ta pokud není v pořádku bývá nejčastější příčinou odrovnání napínáku.

TAm nemůžeš plácnou jen tak nějaký ovladač Pokud je to jednotka DO výrobce AEV tak musí být ovladač AEV http://www.aev.cz/pdf/4204_01.pdf Pokud ho chceš zavolej si tam , řekni jaký typ dálkovéhi máš Teda AEV 4201.01 a oni ti poradí. Ten ovladač prodává Škodovka asi za cca 1600,- škoda díly za cca 600,- V AEV ho koupíš kolem 300,- http://www.aev.cz/eshop.html

Myslel jsi tento? http://www.hanza-autodily.cz/napinaci-element-s-tlumicem-19tdi-66-81kw-ina-litens-533008130/d-70562/

Ale ne volnoběžka na alternátoru ,ale třeba relé, uhlíky, dioda a pod. Jak píše Lolanek napřed opravdu zkontroluj pojistkový BOX

Pokud je to zvuk, který souvisí s propružením Tedy pohyb nahoru a dolů tak silentbloky stabilizátoru.

Taky to můžou dělat jen brzdové destičky

Hlavně ať ti nenapadne tam dávat něco jiného než růžovou G12+. Nikdy nevypustíš všechno ,Poměrně dost kapaliny tam zůstane. Pokud bys pomíchal např. se zelenou chladicí kapalinou tak se ti z toho srazí jakási emulze a je to velký problém nějak vyčistit, vypláchnout chladicí systém. Může to skončit až tím, že v létě hrozí nebezpečí přehřívání.

Opakované žhavení = nejlepší cesta jak odrovnat žhavicí svíčky. Že svítí kontrolka žhavení ještě neznamená že to žhaví . Vlastní žhavení je aktivní až při teplotě pod 5 stupňů celsia. Běžná praxe v servisu je ta, že na nastavení základního předvstřiku se vůbec nepodívají. Přitom je to právě typický příznak tvého problému Ano ráno když je chladněji tak špatně nastavený předvstřik opravdu má větší vliv na studený start než přes den kdy je tepleji. Nepotřebuji ti vnucovat svůj názor. Chtěl jsi poradit a toto jsou moje vlastní zkušenosti.

Jo ale napřed musí odstarnit základní nedostatky.kontrolu předvstřiku považuji za nutnost.