Holy

to světlo sedí v takový plastový dsce, která má stavěcí šrouby. Pokud bude světlo správně zasunutý do desky a přesto nebude lícovat, chce to povolit desku a přesně dopasovat - je to piplačka, ale stojí to za to. Potom pořádně utáhnout a zajet na seřízení světel.

Je to tak: Upozornění! • Abyste nepoškodili topné prvky vyhřívání sedadel, neměli byste na sedadlech klečet ani je jinak bodově zatěžovat. • Nečistěte sedadla mokrou cestou ⇒ strana 233.

Když jsem viděl, jak tou fólií mladý holky ( i blondýny!!! ) a kluci polepujou celý auto zvenčí, tak si myslim, že by neměl bejt problém si s tím pohrát.

Mě to přijde jak vod kolotoče....o carbonu uvažuju...ale půjdu do 3M fólie. Vypadá hodně realisticky a podle všech referencí, se s ní parádně pracuje.

Já vim...ale tenhle problém to na 100% neni.

Nebude...nebylo to za jízdy, palivák vyměněj a vyčištěnej před zimou, nafta s VIFem...takže zamrznout nemohla...krom toho nemrzlo zase tak moc. Dneska ráno bylo skoro -7 a skočila na cvrnk.

Tak chci v sobotu ráno odjet s rodinou do Ústí. Jdu očistit a nastrtovat auto. Startér točí, točí, točí...ale motor ani neškytne. Tak to zkouším pořád dokola a nic. Točí jen startér, ale motor jako by byl bez paliva. Venkovní teplota -3°C, v nádrži cca 30L nafty. Předchozí dny, týdny, měsíce auto denně v provozu, starty na první otočení i v těch nedávných mrazech. Baterka nabitá, vyrobena 25 týden 2005, v září 2009 na kapacitní zkoušce s výsledkem 72Ah. Palivo Agip DieselTech + VIF. Tak jsem to zkoušel tak dlouho, než klekla baterka, ale auto absolutně bez snahy, nebo náznaku naskočit. Vyndal jsem baterku, dal jí doma nabíjet a odjel jiným autem. V neděli ráno baterku zpátky do auta a startuju. Startér točí, točí....asi po pátým otočení najednou zahuhlal....tudum....................tudum........tudum....tudum...vrrrrrrrrr. Nechal jsem jí chvilku na volnoběh a jel do práce, poskládat zpátky všechny plasty z motoru. Následné starty na první cvrnknutí, po průtahu bez problémů 200, žádný vibrace, výpadky nebo já nevím co. Dneska ráno jsem zajel na VAS do autorizáku....na výpisu jen dvě poruchy a to související s poklesem napětí v pal. síti. Jedna v 03-Elektronika brzd, druhá v 46-Centrální modul komf. systému. Jinak čisto, prázdno. Někdo říká že spadla nafta, technik říkal, že se může přidírat čerpadlo, nebo blbne vakuová pumpa (ani nevím kde je a k čemu - znám jen tu z erotické inzerce ) Jediné rešení je výměna, jinak se na to nepřijde. Včíl mudruj. Pokud se nad tím zamyslím tak palivovej okruh začíná podávacím čerpadlem v nádrži. Pak vedení k motoru, filtr, čerpadlo, vstřiky, zpětné vedení, chladič paliva, palivová nádrž. Uvažujme někde netěsnost...Podle toho, kde by se nacházela, by buď nafta tekla, nebo naopak byl nasávaný vzduch do systému. Pokud by nafta unikala, bylo by to znát na spotřebě, pokud by se zavzdušňovalo, byl by problém při zatížení motoru. Systém se odzvzdušňuje tak, že se třikrát, čtyřikrát otočí klíčkem...to jsem zkoušel i v sobotu a stejně nešla natočit...Kdyby stála měsíc, tak bych to možná pochopil, ale takhle najednou? Tak fakt nevim...... ;)

Sice nemám 2.0TFSI ale měl jsem prodloužený proměnný interval jak na Fabce, tak ho mám i teď na Octě. Používám a jsem spokojenej...myslím, že výrobci by si nedovolili pustit něco, co nemají ověřený a vozkoušený. A pokud se někdo chová k motoru, potažmo autu jako prase, tak je úplně jedno jestli mění po 15 nebo po 30 a stejně si bude vždycky stěžovat.

Ono jde hlavně o to, že česká nafta je "suchá". Sám velký Shell přiznal, že mazivost nafty přizpůsobuje stavu na místním trhu. Tudíž, u nás nejezdí tolik CR jako např v SRN, jsou tu spíš klasický rotačky, kterým to nevadí. Proto dávám VIF, protože zvyšuje mmj. mazivost, takže vstřiky a čerpadlo nedostávaj na frak. Mám oba zmiňovaný motory...Ford 2,5 TDCi v Rangeru a 2.0 TDi v Octě...a přidávám do obou a na obou motorech je to poznat.

16 je docela fajn cena....pokud to necháš udělat v autorizáku, vycáluješ 25

A klidně to napiš sem...ať všichni víme co nás čeká :D

JJ...vo starost míň... :)

taktak...ručku a pak kvalt...stačí malej spád komunikace a když nedáš ručku, zatěžuješ dvojhnotu. Viz návod: Upozornění! Vždy po zastavení vozidla nejprve pevně zatáhněte ruční brzdu a pak ještě zařaďte 1. rychlostní stupeň (mechanická převodovka), resp. nastavte volicí páku do polohy P (automatické převodovka).

A hlavně..nenechávat jí zaparkovanou "na kvalt", což dělá většina českých řidičů, ale na ruční brzdu....pokud tam necháš kvalt, dvouhmota se jednostranně zatěžuje a to jí taky nedělá dvakrát dobře a dalším negativem je postuné zareznutí lanovodu ruční brzdy...Takže když parkuju na kvalt tak jen když hlásí extra mrazy, jinak vždycky na ručku

není jenom o tom...jde třeba o podtáčení, pak trpí dvouhmota, zasírá se EGR, po delší jízdě ve výkonu, hned nechcípnout, ale nechat jí minutku na volnoběh dochladit, občas jí protáhnout a vyfoukat pavouky z vejfuku a podobně...

Podle mě...když se k motoru chováš alespoň trochu slušně, tak je malá pravděpodobnost, že by se vyloženě sypal. Jinak mouchy se najdou u každý motorizace...

Máme stejnej motor se stejným proběhem...už jsi dělal rozvody? Dělaj se po 120.000....rozhodně bych nechipoval před výměnou. Já chip nemám...uvažoval bych o něm, ale cena se mi zdá nepřiměřená, krom toho motor je silnej dost.

.....A co myslíte pane doktore....měl ho tam?......

Já teda nevim jak to s tím je, ale u mý octy, když ostříknu, tak se uzavře klapka pro nasávání vnějšího vzduchu, takže není cejtit ta většinou ne zrovna voňavá kapalina. Stejně tak, když dám zpátečku a rozjedu se, opět se zavře vnější klapka. Ale to podle mě dělá ŘJ....ani nevím jestli v mým climatronicu nějaký takový čidlo je...

Že by se odporoučel EGR?

Problém je, že ta mřížka je součástí toho tapecu...není samostatná, takže nejde vyměnit.

Problém je, že oba zadní tapecy mají od předchozího majitele proražený mřížky repráků :) takže bych musel oba vyměnit. Jinak co jsem viděl na videích, ty lišty by šly určitě udělat i bez demontáže.

Lišty ve dveřích by šly samo taky...časem. Začal bych s jednoduššíma věcma, ta fólie je kurevsky drahá, 100x122cm vyjde na 2500 Kč, takže není prostor pro omyly. Pokud by někdo věděl o lepší ceně, rád se přizpůsobím :P Koukal jsem na netu na videa a fak to vypadá že práce je v pohodě....Dostalo mě jak předělali červený Ferrari na Stealth karbon...to nemělo chybu. Pustím se do toho....přiměřeně ;)

myslíš přes den nebo večír? Popřeju ti klidně dopoledne

to bych si ještě všimnul..myslel jsem typ a cenu...vypadá to že to je 3M Di-NOC 421...je mooc pěkná...a cena taky, ale podle všeho se s ní parádně dělá: Aplikace 3M Di-NOC Docela bomba....asi zvážím tu černou do interiéru...