Holy

Dneska mi volal technik - dveře a těsnění je uznaný, ale chtěj ještě fotky tý kapoty, prej si myslej, že je to od "bouchání" kapotou při zavírání... Byl jsem se na to podívat...ale ty rezatý fleky, jsou přesně mezi těma černejma čudlama v nárazníku...takže omlácený od nich to bejt nemůže. Krom toho jsem si pořádně prohlídnul celej svár...na několika místech se už oloupal průhlednej lak a začíná to oxidovat...takže to snad budou do Bolky pádný důkazy.

Vrtat díru do kastle na anténu? ;) Člověče, to není sto dvacítka....

Na víčku nic neni...a kdysi i Shell přiznal, že u nás se prodává méně kvalitní, neboli sušší nafta, protože je u nás vysoké procento klasických rotaček...takže V Power CZ, má jiný paramrametry než V Power DE, AUS a podobně. Já aditiva dávám...v menším poměru, ale dávám a tankuju Agip Diesel tech. A můžu zodpovědně říct, že přidaná aditiva jsou poznat jak na Octě tak na Rangerovi

Jen se připojím k tématu....Když jsem měl problém s Fordem 2,5TDCi (CR), jedna z prvních ot. servisu byla, kde tankuju a jestli přidávám aditiva...Takže CRka jsou na kvalitu nafty náchylná všeobecně.

Právě jsem dorazil ze Sokolova. Technik všechno nafotil s tím, že pravá strana není skoro vůbec poškozená, ale že se automaticky měni gumy na všech dveřích najednou. Jen po nich přejel prstem, řek že jsou to ty starý. Kapotu vyfotil, servisní knížku nakopíroval. Prej to bude trvat asi měsíc a pokud to Škodovka schválí, a dle jeho slov by neměl bejt problém, bude auto asi pět dní v servisu. Zeptal jsem se na náhradní vozidlo - poskytnou rádi, ale za úplatu, páč se na tohle nevztahuje záruka mobility. Nějak na tom nelpim, mám ještě Felinu, nebo služebního Rangera, takže pěšky určitě chodit nebudu. Jen jsem zvědavej, jak vyřešej kapotu...jestli budou opravovat, nebo dají novou - mám v ní dva ďůlky od krup, takže nová by se šikla... :D

Tak jsem se byl pochlubit se svou rzí ve Škodovce. Technik na to kouk a dal mi kontakt na člověka, kterej to nafotí, pošle do fabriky a vůbec, zařídí co bude potřeba. Ale hned jako první mě upozornil, že aby to mohlo být uznaný jako reklamace, musí mít auto kompletně vyplněnou servisní knížku se všema serviskama, nesmí mít přešvihlý ani km na prohlídku ani 24 měsíců mezi prohlídkama. Pokud je tato podmínka splněna, neměl bybýt problém s reklamací. Zítra za chlapíkem jedu, tak uvidíme, jak se bude tvářit.

Jestli jsi je našel na Aukru, tak je nekupuj...nalepil jsem jednu a vypadalo to naprosto příšerně...tak tu druhou už jsem tam vůbec nedával

Tak tady jsou moje dveře a kapota....

Jo aha..takže páteční taky nebrat...to už se zase všichni těší na tu pařbu o víkendu...

na těch předních dveřích to mám podobné...ale ne tak moc rozlezlé....udělám fotky a dám je sem

No vida....mám 05 modelovej rok 06.....zespoda pod maskou, na hraně kapoty co přiléhá k nárazníku....bublinka. Na místech, kde guma doléhá na hrany, místy prodřený až na základ, nebo plnič (žlutá barva)....dovoz SRN....Myslíš že je to na to, hodit jim to na kebuli? V jakým servisu jsi to reklamoval ty?

Pondělní kus? Vysvětlit prosím.....

Bůh ví, co s tím autem v bazaru dělali...Vlastní zkušenost: Kámoš se takhle zamiloval do IV Golfa - z bazaru. Popadli jsme Vag a jeli ho vokouknout. Všechno bylo po diagnostické stránce OK, ale podle jistých markantů jsem mu koupi auta nedoporučil. Ale byl zamilovanej, tak tam nechal zálohu a za tejden pro auto jel. Po asi 500 km mu zmizel olej ze serva...prasklá, neodborně zalátaná trubka. Pak se mu samy začaly zamykat dveře, auto šlo na tři válce. Koupil nový kabely a svíčky a nic..nepomohlo. Tak jsme to píchli na Vag a světe div se...během těch 500km, se mu vymontoval airbag řidiče i spolujezdce (a kontrolka v přístrojovce si toho "nevšimla"), odešel kontakt zámku u dveří řidiče i spolujezdce a posrala se váha vzduchu i se vstřikem... Teda řeknu vám...smůlu má ten kluk.... Takže o českých bazarech si myslím své...

Sice sem "motorově" nepatřim, ale se zájmem jsem sledoval jak celá věc dopadne. Tak přeju už doživotně bezproblémovej provoz.

mám BKD a taky podobnej problém...ale v menším spektru otáček - 1800 až 2000 a to jen, pokud víc přišlápnu plyn. Když přidávám pomalu je klid. Měl jsem technika od Škodovky v autě a předvedl jsem mu to. Říkal, že to dělají dvojhmoty, ale taky často poloosy. Může to bejt třeba tvůj případ. Já to zatím neřeším...stejně motor netočím pod 2000 a jen zřídkakdy akceleruju pod těmahle otáčkama. Mám najeto 115.000. Zvažuju že nechám poloosy zkontrolovat, nebo vyměnit až mi budou dělat rozvody - vyjde to levnějš než měnit dvojhmotu. I když ta moje už je taky načatá - občas mi na volnoběh lehce vibruje motor...

Ale, má rád babičku i Velikonoce, jel jsem s ním jak s prezidentem, ale asi splácal 5 přes 9 a znáš to: Když musíš, tak musíš ;)

Nejsi jedinej, kdo pročítá i jiná fóra než je tohle. A protože se v těchto fórech probírají povětšinou technické problémy, tak stačí pročíst pár stránek a najdeš poruchy snad na všech motorech co existujou..prostě vždycky se může něco pos... Našich kamarád má tu všude vychvalovanou 1,9 TDi - starší pán, kupoval novou, do důchodu. Předloni mu na Holandskejch hranicích odešlo čerpadlo, vloni v SRN se začala zavzdušňovat palivová soustava. Takže ono všude je něco, ale vyhrožovat stylem: Počkej až ti tam a tam, odejde to a to, je naprostej blábol, protože ti kdykoliv může odejít cokoliv, nehledě na motorizaci a značku vozu.

Letošní Velikonoce byly opravdu prima... Když jsem jel se synem (4) vyšupat babičku, vymaloval mi auto...kam se hrabou kraslice... 3 hodiny jsem čistil vnitřek a je možný, že to budu muste vzít ještě jednou... Hody hody..... :D

Tak přeju šťastnou ruku při výběru a hodně kiláků bez problémů...a doufám že dáš fotky... :D

Jasně...znám spoustu lidí co maj bavoráky a u jednoho taky rupla hlava...2,5 TDi...a servisáci ti řeknou, že ten motor je na to náchylnej...NÁCHYLNEJ...to neznamená, že u každýho ta makovice rupne. Okolo mě jezdí BKDček dost a celkem bez problémů. A pokud tě můžu uklidnit...mám 3letýho Forda Rangera 2,5 TDCi...jezdím s ním jen já a hoodně slušně....od 28 ledna 2009 do konce května byl pořád v servisu, kvůli padání do nouzáku....vyměnili věci za 70 tisíc, ale padal pořád...náhodně, nepravidelně. Až to museli odvézt k Charouzovi do Prahy, tam řekli, jo...to známe...ty motory na to trpí...a druhej den bylo auto v cajku a šlape do teď... Kolega si koupil Toyotu Corollu...jedno z nejspolehlivějších aut na trhu....během čtyř let už mu vyměnili půlku motoru...to nejdražší naštěstí na záruky... A tak by se dalo pokračovat...

Taky jsem kupoval BKD ojetý..cca 85.000km. Ale z toho co jsem zu vyčet: Turbo - odejde na jakýmkoliv motoru, pokud se budeš chovat jak prase - Garret dodává turba jenejen do koncernu. Hlavy - praskaj i u jiných značek, mnohem věhlasnějších než je Škoda Čidla - to samý Čím je motor napěchovanější, tím je náchylnější - to je přímá úměra. Takže když se k němu chovám slušně, výrazně snížím riziko poruchy. Murphyo zákony platěj vždy a všude, takže i u jiný značky se ti něco posere, když jsi daleko od domova..není to výsada BKD.

mohla by to bejt dvojhmota, nebo poloosa

10804...už vám šlapu na paty

a nemůže to bejt plastická C3 s roznětkou? ;)

Koupená vysloužilá služební..."trochu" jsem jí vypucoval a je zase jak nová ;)