TomášT

jako vždy u Škody na domácím trhu. Sice s horší výbavou, ale zato vyšší cena Když vezmu Active 1,2MPI za 289 000Kč a to bez paketu plus! tak s ním (10 000Kč) jsme na 299 000Kč ovšem pořád s 1,2MPI... Jasně do konce roku bude paket plus "zdarma" a v ceně... Optimální benzínová motorizace 1,2TSI 77kW v optimální výbavě Ambition za 350 000Kč Ovšem s překvapením pro zákazníka co bude po najetí 40 000Km...

v článku psali že u Active nebude rádio, ale jen příprava pro rádio - vzhledem k tomu, že je to škodovka, tak tomu i věřím...

na tak zásadní opravě bych nešetřil a dal to buď nějakému šikovnému motoráři, nebo do škodovky...budeš mít jistotu že to udělají z originálních dílů, které něco vydrží a nenarvou tam nějakou Čínu nebo Polsko

cca 6000Kč - díky slevičce od Jeldy za členství v OC Tady: http://www.cc-autodily.cz/predehrivac-vzduchu-2_2 ;)

http://www.auto.cz/skoda-rapid-kompletni-cenik-specifikace-cesky-trh-70055 no...1,2 MPI za 289 000 ... jdu pohladit AEEčko po filtrboxu

tak svolávačka je svolávačka...čili trochu pletení hrušek a jablek ale jo kluci korejský se snaží seč to jde

ale ale ...ony emoce vyprchají a bude dobře...jak psali ostatní zkus něco reklamovat třeba u korejců

Je tu dlouho klid...a tak přidám fotky z prázdninové operace - výměny výfukových svodů. Protože starý předehřívač vzduchu kryjící svody už toho měl za sebou více než dost a na spodním šroubku nedržel...koupil a vyměnil jsem i ten + samozřejmě nové matky a těsnění ;) Dál dostala Okta novou náplň oleje Mogul 10w40 Extreme a originál olejový filtr.

navíc by byl problém s nasáváním vody třeba při jízdě v silném dešti

no jo za perfektnů cenu a dole se s tím napojením budeš drbat pár dní...bych se na to moch tak akorát vyprdnout. Originál. Pár šroubů a padnou jak ulitý.

tak bych to asi co nejdřív vyměnil za tu lepší...takto se nová klapka která je OK nechová jen čistě nápad...co těsnění mezi sacím potrubím a hlavou...jsou tam "o" kroužky a někdy si to může sát falešný vzduch...je to blbůstka ale dokáže taky potrápit

hm takový věci bych raději koupil originální...to že po nastavení drží volnoběh dost vysoko to jen potvrzuje Polská :wallbash:

jakou jsi koupil?

ne nemá i 1,6 ve feldě má hydroštely

člověče za ty prachy bys měl pytel klasickejch žároviček takže by panel topení svítil snad ještě v roce 2564

Takto jsou to spíš závody "z vrchu"...to by dalo i AEEčko :D spíš by mě zajímalo jak by to dalo "do vrchu" 1,2MPI(HTP)55kW B)

Nj kdyby ses zeptal, tak... Ještě aby to nebylo živější, když jsou tlaky OK

No s Oktou sice tuto příhodu nemám, ale přítulin Peugeot 106 1,1i mě takto trápil poměrně dlouho...občas si jako chytl třeba až napodesáté, 2x dokonce až tehdy, když jsem si pro něj na parkoviště po asi 17 marných pokusech přijel s Oktou, že ho zapřáhnu na lano a odtáhnu... No nebudu tě napínat...problém tehdy vyřešila výměna snímače otáček-Hallova snímače.

zvýšení o 18 percent jo? no je to pěkný vypravěč pohádek...ale jo nerezový by asi fakt nepraskaly...já o tom taky uvažoval jenže jsem našel u nás jen v ceně nad 6000Kč. Což jsem zase raději volil originál.

tak začni tou spínačkou, když ji máš

Já nedolívám mezi výměnami po 10 000Km ani kapku, hladina na měrce pořád stejná a když jsem při výměně starý nalil do flašky s měrkou, tak jestli si vzala za 10 000Km 1,5 deci ? Najeto (snad poctivých) 98 000Km B)

no asi nic jinýho nezbyde. Nemusíš kupovat originál, ale nekupuj hlavně čínu. Doporučuji značku BERU (tu mám ve svém už 4 roky) a nebo Tesla Blatná... Jaký trafo tam máš ty? Ještě původní?

taky bych to viděl že něco nedotáhli, nebo blbě usadili...prohlídnout...jinak chvění při rozjíždění by mohla být i spojka

já tipuju zapalovací trafo KO. Zkus vytáhnout prostřední konektor z rozdělovače(co jde od cívky), podržet ho 1mm od něčeho kovového na motoru a startnout...jestli bude házet jiskru

že by nízká hladina vody v expanzce ? nebo špinavý elektrody toho snímače?