TomášT

Dneska provedena fáze č.1 ve výměně litiny. Protože jsem to nechtěl pokušet, tak jsme zvolili jistou cestu jak šrouby povolit a nezničit štefty. Dovezl jsem ji k autogenu a všechny matky (5 x M8 + 3 x M10) jsme nahřáli a pak šly povolit jako po másle Jelikož nebyl čas ani prostor to udělat na místě, tak jsou pomázlé štefty grafitem a zase jemně dotažené zpátky. Zítra už tam bude nová. To už udělám v klídku doma. Tu nejhorší část mám doufám za sebou :)

jo jo to jsou ony...já jsem scháněl přesně ty, ale zase jsme nemohli sehnat tuto straší verzi ale jako náhrada byla tato novější. Nakonec jsme usoudili, že to co mám já je vlastně nové označení těch starých. No nic to je jedno...tak snad pomůžou. každopádně do rozdělovače taky mrkni. jak je na tom palec a kontakty. A hlavně jak je na tom kluzné ložisko hřídelky. Jestli to v něm moc nelítá. Já se mu podívám na zoubek zítra - pravidelná roční prohlídka před cestou na dovolenou :D

No u nás stojí na parkovišti reklamní předváděčka Octavia Champion za něco málo přes 300 000Kč....pravda je to ale 1,4MPI

A má to auto opravdu 70tis. ? :) Já mám 97 000Km a neklouže...záleží na elementu mezi volantem a pedály...dá se oddělat samozřejmě i za 50 000Km, někomu zase vydrží 200 000Km

No jo ber to tak, že koupíš druhý motor, ale když leží na zemi, tak ti o něm prodávající může nepovídat cokoliv. Koupíš, namontuješ a zjistíš že má najet to samé a spotřeba oleje je taky stejná. čili si pak akorát můžeš vybrat který budeš generálkovat :D PS: motor z Feldy tam nedáš, má jiný blok než ten v Octavii

co si tak pamatuju z předchozích let, tak do 1,6 55kW s LPG byly kladně hodnocené svíčky BOSCH Pravděpodobně typ co jsem nakonec koupil i když LPG nemám : BOSCH WR7LTC+

Názor nepřímo zůčastněného: asi bych se zaměřil na vyzkoušené a prověřené značky...experimentovat zrovna s olejem se může dost prodražit

zajímavá to záhada...no každopádně dalších x startů a už to neudělal ani jednou

no absenci 1,6MPI nemůžu rozdýchat...HTP nebo nedodělek 1,2TSI u kterýho se sere po 10 000Km prakticky všechno...teda všechno fatální-rozvody, turbo, servo obtoku turba, kuny překusujou "volně ložené" zapalovací kabely :(

tak Rapid s HTP bude za tu lákací cenu, takže si ho určitě hodně lidí koupí...jestli poladili přeskakování rozvodů a další bolístky, tak jako základní motorizace proč ne navíc ty parametry nevypadají tak zle..myslím 0-100 za 13,9s a maximálka 175Km/h...spotřeba ta bude asi z říše snů a pravda tak o 0,8l výš

No tak asi bude lehčí než OI, takže pak by to poladěný a celkem točivý HTPčko mohlo dosáhnout na 14s...ale maximum točivého momentu má posunuté až na 3750ot. takže to asi moc pružný nebude...no až bude k dispozici, tak je porovnám s naším AEE...ale vím kdo vyhraje :D to je fakt, že šestka většinou znamená jen malý skok. Už nevím u čeho to bylo, ale když psali kolik ten benzín točí na šestku, tak jsem musel konstatovat, že to je u AEE pětka. Takže se šestkou jsou ty převody jen rovnoměrněji rozdělené, bez velkých skoků a mezi pětkou a šestkou už není takový skok. Mluví o tom právě u 1,6TDI s pětistupňovou převodovkou..velké skoky, horší pružné zrychlení a nutnost podřadit

Patrně myslíš hlavně u té 1,2HTP...těch 13,9s že? :D

Tak nějaké ty údaje o motorech: 1.2 HTP – benzín, 3 válce Výkon: 75 k při 5400 ot./min. Toč. moment: 112 Nm při 3750 ot./min. Zrychlení 0-100 km/h: 13,9 s V-max: 175 km/h Spotřeba: 6,1 l/100 km Převodovka: 5-ti stupňová manuální 1.2 TSI – benzín, 4 válce, turbo Výkon: 86 k při 4800 ot./min. Toč. moment: 160 Nm při 1500 ot./min. – 3500 ot./min. Zrychlení 0-100 km/h: 11,8 s V-max: 183 km/h Spotřeba: 5,1 l/100 km Převodovka: 5-ti stupňová manuální 1.2 TSI – benzín, 4 válce, turbo Výkon: 105 k při 5000 ot./min. Toč. moment: 175 Nm při 1550 ot./min. – 4100 ot./min. Zrychlení 0-100 km/h: 10,3 s V-max: 195 km/h Spotřeba: 5,4 l/100 km Převodovka: 6-ti stupňová manuální/7-mi stupňová automatická DSG 1.4 TSI – benzín, 4 válce, turbo Výkon: 122 k při 5000 ot./min. Toč. moment: 200 Nm při 1500 ot./min. – 4000 ot./min. Zrychlení 0-100 km/h: 9,5 s V-max: 206 km/h Spotřeba: 5,8 l/100 km Převodovka: 7-mi stupňová automatická DSG 1.6 TDI – diesel, 4 válce Výkon: 90 k při 4200 ot./min. Toč. moment: 230 Nm při 1500 ot./min. – 2500 ot./min. Zrychlení 0-100 km/h: ? V-max: ? Spotřeba: 4,2 l/100 km (4,3 l/100 km) Převodovka: 5-ti stupňová manuální(7-mi stupňová automatická DSG) 1.6 TDI – diesel, 4 válce Výkon: 105 k při 4400 o./min. Toč. moment: 250 Nm při 1500 ot./min. – 2500 ot./min. Zrychlení 0-100 km/h: 10,6 s V-max: 190 km/h Spotřeba: 4,4 l/100 km Převodovka: 5-ti stupňová manuální

já je 4 roky nemazal a předchozí majitel v DE nejspíš taky ne...jak se k nim dostanu?

No u tebe to vypadá opravdu na ty kabely ;) Jenže u mě to tak jasné není...kabely mám nové cca rok a půl a dělá to opravdu první a druhé sešlápnutí plynu po startu...dál už ne a to je motor pořád studený. Dělá to v suché garáži, takže vlhko s tím taky nesouvisí... Toto jsou ty "nejlepší" závady...nedělá to vždycky, blbě se to hledá, vymění se vše a stejně nic

Díky alespoň za to...bude se hodit Situace má vývoj. Nechal jsem oktu být a za hodinu k ní přišel znovu. Otevřel okno naplno vrátil kolečko zpět na zavření a světe div se okno se zavřelo a nemělo snahu se otevírat :)

Tak včera mi to neudělala a dneska po nastartování při prvním a při druhém sešlápnutí jo. No už jsem myslel že fakt chcípne, ale těsně to vybrala... Do toho mi ještě nejde zavřít šíbr, ale to už je jiná pohádka...asi tu mrchu podpálím

Pozoruju už to delší dobu...mám el. šíbr ovládaný otočným kolečkem. Šíbr otevřu dozadu a když ho chci zavřít, tak těsně před uzavřením najednou otočí směr a zase naplno otevře. Když jedu po krocích(po tečkách okolo otočného kolečka), tak je to dobré, otočím, kousek se zavře, zase otočím a zase se kousek zavře už jsem na posledním kroku před úplným zavřením...otočím s kolečkem a místo aby zavřel, tak zase otevře naplno... :wallbash: Mám tam škvíru 5 cm, ale naštěstí nikam nejedu a auto mám v garáži :( Nedá se to nějak zavřít nouzově ručně? Promazat mechanizmus, nebo nějak zkalibrovat? Napadá mě že to dělá ochrana proti skřípnutí, ke konci to asi jde už tíž, je třeba větší síla a tak otočí směr...

http://www.auto.cz/skoda-rapid-exkluzivni-videotest-67866

Jejda já úplně přehlíd další nové AEEčko zde Okta parádní. Hodně šťastných Km bez nehod a poruch

u mě to dělá opravdu někdy a to jen při teplém počasí...jak je chladněji, tak je to bez problému. Loni jsem pozoroval první náznaky... No nic...vyměníme svody, dáme nový olej a pak se uvidí co dál...

Tak začínám pozorovat něco podobného. Nastartuju studený motor(bez přidání plynu)...zařadím zpátečku, přidám plyn a otáčky se propadnou dolů...už to vypadá, že skoro chcípne, ale nakonec to vybere a při dalším sešlápnutí a po celou další jízdu se chová úplně normálně... Otáčky drží bez problémů, tah motoru taky, vynechávání během jízdy není...tak nevím Dneska to neudělal při prvním sešlápnutí plynu, ale až při druhém, kdy jsem couval z garáže proti kopečku, musel jsem šlápnout na spojku jinak bych ho asi zadusil...dalších 30Km absolvováno bez problému...další start s vlažným motorem a dalších 30Km taky bez problému Fakt tému nerozumím...

jo opravdu lambdě svědčí to občas trochu profouknout v otáčkách jinak spotřeba moc dobrá teplé počasí dělá své :)

a nebudou mít palubovku náhodou stejnou? teda rozdíl bude ve znáčku na volantu a možná v tom, že škodovka bude mít chudší výběr materiálů a odstínů...

ja ja to je přesně ono pět a půl klacku jestli je slyšet to ti nevím...slyšet bude až rupne úplně a bude tam díra jak do pr...ehm jak do jeskyně