TomášT

to je pravda, ale nové TSI s řemenem bude skloněné vzad a do platformy Rapidu se nedá namontovat...takže nové TSI bude v nové OIII, ale v Rapidu ponechají to staré s řetězem. No a ten řetěz budou vychytávat a vychytávat až do ukončení výroby :D

hmmm červená Brunello, červená Corrida a modrá Lava mimochodem na auto.cz jsem četl, že o 1,2MPI(HTP) se teprve uvažuje jestli bude k mání pro evropský trh...takže spíš zákazníky naženou do nedodělku 1,2TSI Auto pěkný...motory na 3,14ču - teda v benzínu. Jenže jak známe koncern s 1,6TDI bude stát půl mega.

Čidlo teploty chladící kapaliny je OK? I když toto vypadá spíš na imobilizér...

Dneska..ehm teď už vlastně včera ve dvou lidech a prázdném kufru: Třebíč - Kvasiny: 6,0l/100 Kvasiny - Žďár nad Sázavou: 6,3l/100 Žďár nad Sázavou - Třebíč: 5,7l/100 (to už bylo večer, místy mlha takže pohodové tempo) celkem 327Km

ano přesně tak. Já to nevěděl. Ale zde jsem se to dověděl. Stačí vycvaknout ten ovládací panel s otočným knoflíkem ze stropu a je tam v držáčku zacvaknutá klička, ta se nasadí do otvoru v motorku a už se pěkně točí. Čili mám teď taky manuální pohon.I když raděj šíbr nepoužívám. Musím prokoumat jak to opravit. Prý stačí promazat mechanizmus, ale nemám na to teď čas ani chuť :P

jo jo a když se ti pak ta elektrika sere, tak je to spíš pro zlost. Já mám el. šíbr a nedávno jsem ho otevřel, ale už nezavřel...teda skoro zavřel. Vždycky když dojížděl do konce, tak hodil zpětný chod a opět na úplné otevřeno. Po hodinovém boji jsem nakonec díky tomuto fóru zjistil jak ho zavřít-RUČNĚ takže -"mechanika je mechanika" :palec:

klasický šroubovací jak se používají na hadice. Bylo to nahonem-časem lépe a estetičtěji propracuji ;)

No já jsem dělal trubičku taky novou a konce jsem roztáhnul špicí do takové mírné trumpetky a když jsem ji natíral, tak jsem konec ovinul páskou a hadičku jsem pak natáhnul jen po ten nenatřený konec...takže by měl být klid...a taky už 4 roky je (ťuk ťuk) B)

Tu jich máš: http://www.cc-autodily.cz/potrubi-vyfukove-2_2

to já si zase vychutnávám "nástup turba" spíš v nižších otáčkách, tak kolem 2000ot. i když taková došlápnutá dvojka při 3500ot. taky není marná a pak se člověk sveze 1,8T a zjistí jaké je to naše AEE šlapací autíčko, ale máme ho rádi :D

tu trubku máš origo? jestli je tam dobře nasazená hadička tak by teda slítnout neměla leda že by ta svorka už pružila na houby

Jo do Prahy tam prý bylo 8,0 pak to spadlo trochu na D5. Spíš jsem si říkal jak je to možný protože kdysi jeden majitel služebního AEE plival na recenzích jak "se s tím ve dvou lidech nedá předjet ani kamion"...spotřeba "běžně 8l-dálnice 10l" Ale vysvětlení je už na začátku "služební" a tak je jasný, že se to žene 160-170...tam už by to těch 10l bylo

tak toto je to stylově nejčistší řešení bohužel taky nejdražší směšovací komora drnčí i u mě...podezíral jsem dlouhou dobu výfuk, ale nakonec komora, tak jsem ji stáhnul zatím dvěma páskama...vypadá to hrozně ale je klid :)

no tak sláva, že se to podařilo najít...to bylo prasklý víčko rozdělovače?

Tak jsem půjčil našim moje autí na dovolenou. Jelikož mám roční dálniční známku, tak se rozhodli vyzkoušet naše nějvětší republikové parkoviště a jeli do západních čech po dálnici. Tedy v autě tři dospělí + jedno mrně, kufr no prostě nafasovaný až po plato. Najeto na dálnici ve Velkém Meziříčí...pak po D1 na Prahu, pražským okruhem na D5 a po D5 až na Novou hospodu skoro před Rozvadovem...takže opravdu si dálnice užila až až. Rychlost tachometrových 130-140 Spotřeba tam 7,8, zpět 7,7

Tím bych asi začal...vytáhnout kabel od svíčky z prvního válce, dát ho 1mm od něčeho kovového na motoru a zkusit startnout jestli bude házet jiskru. Napadá mě i snímač otáček v rozdělovači...s tím jsem si užil...ne na 1,6 55kW, ale na Lvíčeti 106 1,1i

zkontroluj pojistky...hlavně palivové čerpadlo a řídící jednotku

Hele vstřikovače bych viděl jako poslední problém. Osobně si myslím, že v nich problém nebude. Můžeš samozřejmě sehnat nějaký přípravek na čištění palivových systémů...tím tomu rozhodně neublížíš. Jádro pudla je v kompresi To už je opravdu velký extrém ty rozdíly. Nejhůř je na tom druhý válec a hned za ním třetí. Ber to tak že při stlačování ti podstatná část tlaku uteče ještě před zapálením směsi a tak je úbytek výkonu fakt znát. Pokud si auto chceš nechat nějakou dobu, tak bych šel do té malé generálky-pístní kroužky a gufera na ventilech. PS: máš ty najeté Km opravdu zaručené?

Rozvody dělat nemusíš, když jsou hotový. Svíčky počítej cca 100Kč za kus - ty určitě udělej Ty tlaky už jsou horší...to nejspíš jen svíčky nespraví...no asi k motorářovi a pravděpodobně nový kroužky... že by to bylo ventilama to je dost nepravděpodobný o tom jsem u AEE ještě neslyšel. Tak jako tak ten motor nemá s takovými tlaky 125 000Km ani náhodou...leda v tom jezdilo prase co tomu dávalo permanentní čočku za studena

No mě právě taky držel jen na horních dvou a i ten jeden už byl v dolním prolisu trochu vyrezlý...navíc ten plech klepal o litinu-byly na něm obtištěný ty písmenka z odlitku... Znáš to no...když už tak pořádně ÖMV bych vyzkoušel rád, ale v okolí tu pumpu nemáme...a jezdit k ní 35 Km nemá smysl...to byla výjimka jinak tankuju u Benziny ;)

Tady jsem našel obě u Jeldy na cc-autodily - je u nich napsáno na rozdělovač Marelli: http://www.cc-autodily.cz/ramenko-rozdelovace-3_3 http://www.cc-autodily.cz/viko-rozdelovace

a joooo tak to je potom jiná no a jakou značku jsi koupil tehdy? že vydržela poměrně málo...

Nová litina na místě i s novým předehřívačem vzduchu Dokonce už staré těsnění mezi hlavou a svody ideálně netěsnilo protože to bylo lehce očouzené u 1 a 4 válce. Pohráli jsme si s vystředěním a rezonance jsou taky fuč + jsem stáhnul směšovací komoru na sání svorkama, páč to taky drnčelo jak pominutý. Vyčištěn filtrbox, palec a kontakty v rozdělovači, vyměněn olej...natankován V-Power...zkušební jízda...a úplně jiný auto

"klouže mi po 70tis. spojka"... "spojku jsem poprvé měnil ve 115 tis. km, protože začali praskat lanka" No tak teď jsem z toho fakt jelen-minimálně dvanácterák :D čili tomu mám rozumět tak, že spojka byla měněná ve 115tis, Km a po ujetí dalších 70tis. klouže znovu??? A z praskání lanek jsem bezradný :o VŠECHNY Octavie VŠECH motorizací měly ovládání spojky hydraulické!!

Jo víčko a palec se dají koupit samostatně. Akorát bacha na výrobce rozdělovače. Magneti Mareli a Bosch - musíš koupit víčko a palec podle výrobce. Nedají se totiž zaměnit. Oktávky ale měli Magneti, takže oboje musí být na Magneti. U toho palce je to napsáno, ale u toho víčka jsem to neviděl.