TomášT

Tak jestli můžeš Karlosi, tak to někdy nascanuj. Docela by mě to zajímalo. Jinak ten článek z autorevue jsem už kdysi taky četl-celkem zajímavý srovnání 1,4 44Kw a 1,4 16V 55Kw. Je tam krásně patrné, že když se ta 16V moc netočí tak je subjektivní pocit dynamiky stejný. Jen nechápu proč tam nedali silnější 1,4 MPi OHV 50Kw když už do Octy chtěli škodovácký motor...no vlastně je to logické-páč by se pak víc prodával levnější český motor než ten německej 16V :lool:

Kabely- Tesla Blatná - 940Kč +poštovné Víčko rozdělovače-EPS - 210Kč Palec rozdělovače-EPS - 99Kč

Díky za předběhnutí a "sprďáka" Giancarlo! :) Hoši-do prkýnka dubovýho!!!!!! když jsou to technická data, tak je ponechte jako "uzamčené téma" a svoje názory o "posrání či neposrání...." si pište do nového nevyvěšeného vlákna Většina to zde na fóru pochopila.....

Tý jo tak přece ji někdo pořídil. Za 55tis. a najeto 110tis. Km to je dobrý kup Hele ona má stejné zrychlení jako Fabia HTP 40Kw...která je teda v Čechách dost oblíbená no ne? :) Převodovka je tam upravená z Felicie-i schéma řezení je "tradiční škodovácké" Převody jsou trochu kratší a ten motor má max. krouťáku 120Nm už při pouhých 2500ot., takže věřím že po městě je celkem živá. Ještě by mě zajímalo kolik to tak asi může žrát? :) Poměstě to bude asi masakr, ale průměr by se okolo 7l mohl pohybovat...

Tak pánové-po návratu z dovolené jsem opět spokojen :lool: Po výměně svíček kabelů víčka a palce rozdělovače a vzduchového filtru ten motůrek nějak nepoznávám :) Ač nemá vyšší otáčky moc rád, tak teď tahá bez řečí až za 5000ot. Jeli jsme zase trochu naložení-tři lidi a kufr naflancovaný po plato. Po cestě tam se trochu pospíchalo s malou zajížďkou od Letů až do Mníšku pod Brdy...po krásné široké silnici pro motorová vozidla(120-140 :) ) - spotřeba 7.7l/100 Po cestě zpět už se sice "tolik nepospíchalo", ale já mám lehčí nohu než táta ...obsazení stejné, kufr naflancovaný ještě o trochu víc - spotřeba 6.7l/100 V jednom úseku jsem předjížděl naložený kamion a podržel jsem dvojku až do omezovače(+- 75Km/h?? nebyl moc čas koukat po rafičce :lool: ). Ten mě trochu zkrouhnul-jinak by snad ta potvůrka táhla až do 6500ot. :) Proč jsem tu výměnu(svíček, filtru,......) neudělal už dřív????!!!! ...teď je to končeně to pravé ořechové

No ono se ukázalo, že ten můj není původní Střed i zadek LEISTRITZ. Zadek z roku 2003 a střed z roku 2004. Na pohled už nebyly nic moc a nad nápravou se loupal jako perník. Po vymontování z auta jsem je ale očistil a zjistil že jim nic není V tlumičích nic nechrastí, ani z nich nic nepadá...a hrozivá koroze je jen nabobtnalá povrchovka... Tak jsem je očistil, natřel a vrátil zpět s tím že je ještě dojezdím-minimálně přes zimu vydrží. Jediný problém byl v urezlém středovém uchycení(jak je na trubku z obou stran přivařený takový tvarovaný plech a k němu trubičky, které se zasunují do gumového silentbloku). Táta pobíhal okolo se svářekčkou, tak řekl že to zkusíme přivařit. Jelikož jsem měl nový origo střední díl vedle, tak jsme to trefili parádně. Takže ten nový "výfukový komplet" jsem zatím uložil a dojezdím ten starý. Nový chleba nejí a stejně na něj jednou dojde Jo ještě jeden poznatek celý výfuk jsem pečlivě smontoval, žádné pnutí atd. a rezonance na 2800ot je fuč!!!!!!! :) mžná že za to mohlo i to urezlé středové uložení.

jj osobně mám BOSCH WR7LTC+ teď po delší cestě můžu jen chválit :) , nebo mi ji v garáži někdo tajně přečipoval Se starými motor odmítal tahat nad 4100ot. a v této oblasti začal pocukávat. S novými BOSCHkami táhne nádherně plynule až nad 5000ot. Neuvěřitelné, ale je to opravdu tak!!! Pravda je že jsem měnil ještě kabely, palec a víčko rozdělovače a své jistě udělal i nový vzduchový filtr...ale i tak můžu doporučit-k tomu motoru prostě sedí jak prd.l na nočníku

10W40...myslím, že bohatě stačí :)

Mno když to zvládne Š105 proč by to nezvládlaO 44Kw ne? ;) Když se trochu naloží naše AEE, tak je to jak s prázdnou 44Kw

Tak hodnoty zrychlení a max. rychlosti jsou stejné jako u Fabky s HTP 40Kw, kterou si koupilo docela dost lidí Je to nějaký čas byla jedna kousek ode mě na prodej. Za 50 000kč. Jenže měla najeto už 220 000km. Jsem tehdy uvažoval, jestli ji nevzít jako takové "bojové" auto, do lesa, na tahání matrošu ze stavebnin a tak...AEEčko bych si nechal na takové to lepší domácí ježdění

Jestli chcete vidět jak vypadá skoro 9000Kč-tak máte skvělou možnost :) Ten origo výfuk je teda pořádnej kus kovu :) Bohužel ale nastala komplikace časová-posunul se odjezd na dovolenou. Takže jsem přistoupil na plán Bé - do dovolené tam dám střední a zadní díl(ten se mezitím vypálí) a až přijedu z dovolený, tak ten zadek rozhodím a natřu a pustím se v klídku do toho předku. Zadek už je chudák-přední to v pohodě přežije. Jako když jedem za týden, tak se mi to fakt nechce rozřezat na maděru. Pokud se vyskytne nějaká komplikace(Murphyho zákony většinou spolehlivě fungují) tak to pak nebude moc příjemný...auto bez výfuku...a nějaký bastlení narychlo přímo nesnáším :) Když to mám celkem dobře vymyšlený a nachystaný, tak to chci udělat v klídku a pořádně. Ještě budu muset nějak získat přírubu(to co je na tom 1. dílu u nátrubku na lambdu) buď si ji vyrobím z železné "plotny", ale ještě před tím zkusím napsat do Tyllu jestli by mi ji jako "spešl prosbičku" nemohli dodat.

No jasný. Jen jsem chtěl říct že by tu mohlo být i větší živo. Ale je pravda, že v době dovolených asi nikdo nebude sedět u PC a datlovat. Za dlouhých zimních večerů se karta snad obrátí :)

Cit:"tady se podivejte jak cerna ovce OC - jak se sam nazyva reaguje na SH na OC zajimalo by me o co mu de, posledni dobou se chova jak silenec" --------------------------------------------------------------- Tomu se říká anální alpinismus. Pošleme mu krabici Indulony, aby to Olina a Pticu moc nebolelo :) :) :) Jinak to že je tu mrtvo je přeci jen trochu pravda...ale to se časem snad vylepší... :)

Takže dneska mi přišel TYLL přední+těsnění. Je to supr :) Vlnovec pěkně pruží. Akorát mě trochu vyšplouchli s tím koncem ke katalyzátoru. Jsem myslel že ta příruba je přivařená na trubce stejně jako u litinových svodů, ale není. Je volná a trubka se rozšiřuje. Protější trubka se musí taky rozšiřovat a mezi to příjde těsnící kroužek. Je to logické-dvě příruby na sebe by neumožňovali eliminovat pnutí a drobné vystředění a usazení. Takto to funguje jako "kloubek". Akorát jsem teď ještě objednal halt ten protikus-mají ho v doplňkovém sortimentu jako "kalíšek šikmý na průměr 50mm" No a za chvíli bude doma i origo střední a zadní výfuk.

No nic, když neporadíte, tak jsem se poptal na názor na druhém fóru :) :D :D Střední a zadní kupuju originál

Pravděpodobně těsnění pod hlavou. Nicméně kolik se ti ztrácí? A to že z výfuku teče voda ještě nic neznamená-je to kondenzát vodních par ve výfukových plynech. Kolik vody se ti ztrácí z nádobky?

Jen tak by mě zajímalo jestli někdo tuto motorizaci má, nebo se v ní někdy vezl?...

řekl bych, že tu chybí ještě toto témátko, tak jsem jej založil :D Momentálně řeším dilema-chtěl bych pořídit nový výfuk. Prostřední a zadní díl musím vyměnit určitě. Ještě uvažuju o předním dílu s lépe vyřešeným vlnovcem-pletencem. Jsou dvě varianty: buď TYLL, nebo originální výfuk :D Zjistil jsem ceny obou variant - příjemně mě překvapila cena origo výfuku Tak tedy TYLL: střední 1274,- zadní 1671,- spony 39,- +35,- (přední díl komplet 3845,- tesnění 118,- + 70,-) Originál výfuk od Škoda auto: střední 2142,- zadní 2500,- spony 2x 238,- :) :) Za stávající situace se prostě nějak nemůžu rozhodnout co zvolit. Cenový rozdíl není tak velký jak jsem si myslel. A řekl bych že ceny za origo jsou velmi slušné - počítal jsem s více než dvojnásobkem. Je otázka jestli je origo výfuk kvalitativně více či méně stejný jako TYLL... Rozdíl je i ve spojení jednotlivých dílů. TYLL má trubky zastrčené do sebe + sponu a originál má díly k sobě a přes to takovou tu "trubkovou" sponu. TYLL možná bude dobře těsnit, ale pro případné vyrovnání a nutné posuvy ve spojích kvůli tomu vyrovnání není moc místa. Originální velká svorka při podmáznutí tmelem bude asi těsnit dobře a navíc pokud u sebe nebudou trubky přesně, tak mírné rozdíly vykryje. Tak co pomůžete mi rozetnout dilema? Co koupit? Přední díl každopádně TYYL protože škodovka nic takového nenabízí(leda staré řešení s vlnovci a dokupy s katem tak za cenu tipuju 15 000,- a více) Ještě doplním, že v autorizovaném servisu mi v případě koupě origo a montáži u nich v servisu byla ještě nabídnuta sleva na tyto díly ve výši 20% :D No a teď babo raď. Mořit se s TYLLem doma, nebo s origem doma, nebo nechat origo udělat v servisu. Rozdíl je cca 2000,- :D

Magneti Mareli-made in Italy je originální rozdělovač!!! Do Felícií se montoval spíš Bosch, ale do Octavií převážně Magneti Mareli. Vtip je v tom, že víčko a palec BOSCH nebude pasovat na rozdělovač Magneti Mareli a opačně. Palec je jen nasunutý na hřídelce-tahem směrem k baterce ho vytáhneš. Na hřídelce je vybrání(pro pero) a v palci je výstupek. Když to budeš mít vyndané, tak ještě oddělej takové plastové mezikruží co je za palcem a dostaneš se k mosaznému ložisku hřídelky-kápni do toho ložiska kapičku oleje

Už jo. Už jsem to realizoval. Svíčky BOSCH, kabely TESLA, víčko rozdělovače a palec EPS. K tomu celému ještě nový vzduchový filtr a trochu jsem prostříknul škrtící klapku. Jo byly tam BERU Ultra..nebo nějak tak. Ještě nebyly tak nejhorší, ale středová elektroda byla proti pacičkám už viditelně "vypálená". Ale řekl bych, že prodleva se teď dost eliminovala. Proč tehdy chytla na tři je mi záhadou...nikdy to ještě neprovedla.

Jo to je určitě on. Octavia, Fabia(1,4 55Kw,1,6 55Kw) bez klimatizace. Motor 1,4 55Kw se montoval jak do Octávií, tak do Fábií (a 1,4 74Kw je tovární čiptuning od 1,4 55Kw).

jo jo na klímu je delší

dobře schovaný

Jo člověče to je pravda. Musím potvrdit. Když se zamknu tlačítkem v autě, tak se všechny dveře zamknou, ale zadní levé se zamknou a hned zase odemknou ;) Podle všeho to vypadá na problém v zadních levých. Z těch ozve i to cvaknutí po druhém zamknutí klíčem zvenku.

Koukám, že jsi dal oktu i sem. Konečně už tu nejsem s 55Kw sám samotinký ;)