TomášT

To jo no. On ani moc velký výběr nebyl ;) Původně jsem chtěl tmavě zelenou metalízu a nebo červenou (tuším rally?). Nakonec tam stálo toto, ale docela jsem si zvyk a celkem jsem ji přišel na chuť

Mno 5,3 to už je fakt mazec, ale já bych tomu věřil. Ona totiž 55Kw má vyloženě ráda plynulou jízdu. Taková klidná síla. Věřím, že po dálnici konstantní stodvacítkou by sežrala méně než po klasické silnici 50-90. Před každou obcí brzdit, za obcí to zase rozpohybovat na 90 a za chvíli zase brzdit před další obcí. Mám vyzkoušenou jednu trasu klidně a trochu ostřeji. Klidně je to 50-100 a ostřeji to je 50-130. Při té živější jízdě se spotřeba prakticky nezvýší. Není potřeba podřazovat a celkově se dá rozpohybované auto držet v pohybu s podstatně lehčí nohou na plynu. Dokonce se mi zdá že někdo na druhém fóru si vede deník spotřeba a dlouhodobá průměrná mu u tohoto motoru vychází na 5,7l/100...nechápu...asi neumím jezdit

Ve 13:12 - 600 registrovaných členů ;)

Asi měla, ale netváří se že by to potřebovala. Třeba u Felicie se jen prostříká a nic se nenastavuje...u Octavie nevím...někteří ji vyčistí nastaví a stejně nedrží volnoběh a jiní ji vymontují důkladně vyčistí a zamontují a je to OK.

Já teda nemám dálkáč, ale klasickej centrál na klíč. Když zamknu auto jedním otočením klíčku, tak se všechny dveře zamknou, ale dioda nebliká :D Takže jakoby zamknu ještě jednou-v zadních levých dveřích to slabě cvakne a dioda začne blikat. Vetšinou když chci Save Lock tak musím zamykat 2x. Sem tam se to povede i na první pokus...že by taky studeňáky? :)

Taky se pochlubím: Postup jsem zvolilasi takový: rozebrat, očistit, odmastit a pak základovku syntetiku a 2x vrchní syntetiku(barevný odstín-červeň rumělková) Nu a pak to zase hezky smontovat dokupy.

no to asi jo... jenže kup toho Astona za 80 000Kč jako koupíš rozumnou Oktávku...kdyby člověka nebrzdily peníze jejda to by se dalo pořídit věcí 😉 Sice to není zážitek, ale pochlubit se musím: dneska jsem udělal výměnu zapalování 😉 hrál jsem si s tím odpoledne. Nové svíčky, kabely, víčko a palec rozdělovače, nový vzduchový filtr. Kápnul jsem pár kapek oleje do ložiska v rozdělovači a ještě jsem trošičku prostříknul škrtící klapku(jan tak na zkoušku)-ale ještě se jí budu trochu věnovat-zajímalo mě jak se bude tvářit na lehkou očistu. Okťa chytnula na první ťuk. Chod motoru je hladší a otáčky drží bez problémů(jsem se mohl do tý klapky pustit i víc 😉 ) Staré svíčky byly opravdu zn. Beru, kabely už jsou trochu ztvrdlé a palec i kontakty ve víčku už celkem opálené, ve filtrboxu jako tradičně trocha oleje(vyčistil jsem)...takže to celé nebyla úplně zbytečná námaha.

no ehm všeho postupně: teď zapalování, pak vyčistění škrtící klapky, potom výfuk, a pak olej v převodovce a klínový řemen...no a o zábavu je hned postaráno

Tak na pětku se to taky dá. Většinou po rovince v obci jezdím na čtyřku a 1500Ot. = přesných 50Km/h, ale zase ji tak netrápím. Jenže ona nijak neprotestuje. A když jedu sám těch 50 na čtyřku, tak potom šlápnu na plyn a ten švih a záběr nemá chybu. To prostě při vší úctě ono HDi včera neumělo! Těžko soudit, ale kdyby se ten C5 Break naložil pěti lidma a zaplnil kufr-nejel by teda o moc líp než obsazená Oktávka AEE. Proti kopci na trojku když klesnu na těch 1600ot. tak i v obsazeném autě (4 i 5lidí) to pobere bez keců-na dvojku podřazovat nemusím. Co se týče obou 1,6tek, tak jsem se provezl i v 74Kw, ale musím říct, že v otáčkách 1500-3000 má o poznání více síly 55Kw(nad 3500 se ale karta obrací :o ) Dokonce ani 1,8 20V bez turba nemá mezi 1500 až 3000 otáček zdaleka takovou sílu jako 55Kw. S 1,8T jsem jel jen jako spolujezdec, ale do 2500 bych řekl že je tak nějak stejné jako 55Kw, ale pak začne zabírat turbo a to je už dost jiná písnička-očka vám zalézají do důlků :o :o

však jsem psal: BOSCH WR7LTC+ tříelektrodové s "yttriovou elektrodou" či co to je :o Hele ono je rozdíl: prodleva-propad...prodlevu má každý auto s elektrickým plynem...u AEE je sice spojený plynový pedál s klapkou lankem, ale stejně instrukce pro ŘJ se berou z potenciometrů v té klapce. Čili prodleva tam stejně je. Když dupnu prudce na plyn, tak jakoby chviličku klesne na otáčkách, ale nechcípne a vzpamatuje se...klapka se prudce otevře - moc vzduchu.. a ŘJ to s lehkým zpožděním dožene, že přidá i palivo...asi tak bych to viděl. Já si toho všimnul až teď...ale řek bych že to nedělala. Jak říkám klapku mám zašvihanou dost, volnoběh už je trochu neklidnější...nicméně že by lítal od 700 do 2000ot jako některým to zas ne. No mě udělala tudlevá ještě jednu věc: bylo to zrovinka ráno když měla vést nevěstu na svatbu. Prostě si madam chytla na tři válce! :o Teda předpokládám, že to bylo na tři. Zvuk velmi podobný HTP a takové "sykání" vlastně něco jako prasknutá litina. Chcípnul jsem ji-nastartoval znovu a...pořád stejný! Nebyl čas cokoliv řešit a tak jsem prostě vyjel. Tah normální!! :o Mazala, teplota OK, žádný smrad, kouř - tak jsem jel jakoby nic. Po dojezdu jsem ji nechal klapat a šel si poslechnout-běžela normálně, tak jak ji znám. Stála - vychladla-nastartuju-běží normálně. Pak zase dojedu jinam - nechám stát - nastartuju-vše OK. Druhý den mi to nedalo, tak jsem ji v garáži úplně studenou nastartoval-běží naprosto normálně!!! vyjel jsem ven a pustil se do kontroly-vyhodil plech na svodech-litina to není(kdyby rupnula, tak už se těžko zacelí) vše ostatní vizuálně v pořádku. Od té doby to neudělala. Nevím čím si to vysvětlit a co to mělo jako znamenat. Možná se uvolnil kousek karbonu a dostal se na svíčku, ta přestala pálit a pak se to asi nějak vyčistilo a bylo vyřešeno. Vlhko ten den moc nebylo, tak nevím...že by svíčka, kabel, nebo nějaká napálená pecka na kontaktu v rozdělovači...? Proto jsem taky tu odkládanou rekonstrukci zapalování trochu urychlil...páč mi to vrtá hlavou a přece jen už si po 10ti letech některé součásti výměnu zaslouží.

To by teoreticky šlo ;) průběžný průplach motoru. Má prasklou tu hadici před klapkou kde do ní ústí odvzdušnění klikové skříně..on mu totiž asi po troškách ten olej vytéká i tudy, ale že by to zase teklo tak moc se mi nezdá... No jo no to je tak když chce trumfnout druhého a má na to málo peněz. Já dal tehdy za krátkou se slabší 1,6 přes 130 000Kč a on za to chtěl kombíka se 74Kw s výbavou-nejlépe s klímou...dokonce aj nejlépe TDi... :)

S olejem je to zajímavý. Stejda ji má v kombíku...z AAA ...dovoz z DE..prej 145 000Km najeto...no budiž a tuhle mi říkal, že mu žere oboje jak olej tak benzín. Že prý dolíval skoro 1,5litru na 6000km!!!! Dlouhodobou spotřebu má teď 8,5l/100 a že se nemůže dostat pod 7,5 ať dělá co dělá. Na diagnostice všechno v pořádku. Ja a abych nezapomněl převodovka DUU mu pašla v pizdu 5 měsíců po koupi...16 000Kč jiná-starší, 2000 práce a ještě ho čeká spojka...brzdy...výfuk...

Nooo když jsme u toho řemenu...mě napadlo, že tak nějak bych ho mohl taky vyměnit. Vypadá to, že je tam ještě původní...

hele dneska jsem se svezl v Citroenu C5...takový mega kombítko s HDi a ten dízlák tahá tak zhruba nastejno jak AEE...fakt...proti kopci mi to přišlo stejný. A to jsme jeli ve dvou lidech. A co mě překvapilo docela dost- na nafťáka začal trucovat při poklesu pod 1700ot.-podobně jako HTP. To AEEčko si nechá tyhle otáčky líbit bez řečí a protestů. Tím nechci říct nic směrodatného, ale čím víc porovnávám AEE s některými jinými vozítky, tím víc zjišťuju, že některé jeho vlastnosti jsou vcelku příjemné a překvapivé

A co řemen? je to nějaká rozumná kvalita?

Chm-tak pak je to asi normální věc Jo - téměř všechno na renovaci zapalování už mám: svíčky jsem koupil BOSCH WR7LTC+(tříelektroďáky), kabely by měli přijít zítra od Tesly-Blatná a víčko a palec rozdělovače jsem vzal EPS (typ magneti mareli). Co značka EPS???myslíte že to něco vydrží...jak na tom vidím "Made in Italy" tak jsem nedůvěřivej Jsem zvědavý jak si bude vrnět s prakticky novým zapalováním...to původní 10 let staré(až na svíčky) už má přeci jen něco za sebou

Taky se mi ty nové ikonky na SH nelíbí. Ale kašlu na-jsou věci kvůli kterým je zbytečné se rozčilovat a vlastně i nějak namáhat :D Mimochodem-už 512 členů :D Ale pořád mi připadá, že několik lidí tu chybí. Koho znám víc tomu jsem poslal SZ :) je tu vůbec třebas takový Rolbař? :)

Dneska jsem si všimnul toho samýho. Jak ho nastartuju studenej bez plynu a šlápnu, tak se trochu propadnul, ale ŘJ to hned vyrovnala. Pak po lehkém zahřátí jsem šlápnul znenadání a rychle na plyn a taky to udělala-už méně výrazně-spíš to byla taková prodleva. Nevím čím to může být...ale já mám nejspíš už dost zašvihanou škrtící klapku..prakticky na ni asi 10let nikdo nešáhnul. Až namontuju nové svíčky, kabely víčko rozdělovače a palec, tak klapku nechám vyčistit a nastavit :)

Založte si na podobné diskuse nové téma. A nevyrábějte z technických dat obsáhlé vlákno-není to jeho účel!!!! Děkuji

Pokud vím, tak AEE nemá volnoběžku na altelnátoru. A co to přesně dělá za pazvuky? Takový "kvičení"?

Chi chi pán je vtipálek

řekl bych že důvodů proč upravené AEEčko jezdí líp jako sériová 1,6 74Kw je několik: -AEE je dlouhozdvihové-tzn. pružnější-čipováním a úpravami se na tomto parametru nic nezmění -ruku v ruce s tím jde vyšší nárůst momentu i výkonu v nižších otáčkách(pro ty co se svezli s oběma motory-je myslím zřejmé, že mezi 2-3tis otáčkami má více síly AEE) -vadnutí motoru ve vyšších otáčkách je spíš otázkou naladění ŘJ-vyřeší čip(max. výkon se posune až k 6000ot...série =4600ot.) -AEE má delší převody, takže pokud potáhne až do nějakých 6000ot. dá i větší maximální rychlost než 1,6 74Kw toš asi tak nějak bych to viděl

No proto je to taky v závorce. Mě těch 55Kw stačí :D Fakt, nekecám :) spíš jsem myslel, kdyby byl náhodou čas a zbyly nějaký korunky, ale to asi nebude nikdy...dneska jsem koupil svíčky, palec rozdělovače, víčko a kabely...no a za měsíc hurá na výfuk :D

Moje dlouhodobá spotřeba je podle výpočtu 7,2l/100Km Než jsem začal jezdit s věčně nafasovaným autem, tak jsem byl na nějakých 6,8l/100km Po městě to dělá tak 8-9,5l Mimo město v malém obsazení a jízda na pohodičku(50/90) 6,3-6,5l/100Km Rekord 5,4l/100km(skoro jako TDi :))....z kopce a pak po rovině asi 7Km rychlostí 70Km/h(za autobusem)

Tak mě sviští s prstem v nose 140 i proti mírnému kopečku :D Od 1500 otáček tahá jako ďas... no a když se do toho naloží pět lidí a plný kufr, tak už to zas tak dobře netahá noooo :)