Indi666

Byl jsem požádán ať tu nakouknu :o a nestačím se divit. Stále opravujete auta na "pocity" Jak porovnávat tuhost baňky turba?! Diag do auta, pak se vše překontroluje po mechanické stránce a musí být jasno. Nastavení a funkce regulace turba, motoru je jasně daná, zapojení hadiček je taky dáno, tak jaké pokus omyl. Každý má jiný PALEC, ale např. jednotka míry a tlaku je stejná na celém světě Ale pokud někdo tyhle hodnoty neví, nebo neumí používat diag. tak se takhle trápíte. Máte problém s motorem, tak jeďte za někým kdo dělá motory a né třeba laky.

Já jsem na Moravě ;) Chlapi přestante se v tom hrabat bez diag., vy ty turba pohřbíte tím testováním na cestě. Divím se, že vám to za to stojí, dát tomu tolik času a mít hlavu jak kopačák. Kdybych si měl péct rohlíky, nebo chleba jen pro pocit, že si to udělám sám, tak už bych přišel na buben.

Ano.

Vykašli se na to, jsou to dvouhmoty a pokud to budeš měnit celé tak bych doporučil jednohmotu, třeba valeo, nebo z fabie ATD.

Chce to udělat diag. za jízdy a případně vyčistit nebo zrepasovat turbo.

Tak tu napiš kdo prodává takové díly, ať víme na koho si dát pozor. Takhle budem vědět houby.

Předělat na jednohmotu a při jednom i nové ložisko.

Musíš ji vyměnit celou, to je setrvák,lamelu, přítlačák, prostě celý set. Při jedné práci bych vyměnil spojkové ložisko a gufero na klice.

Nebude tam žádný problém.

Možná hloupá připomínka, ale už jsem zažil, že klient reklamoval špatný chod řazení a já nemohl na nic přijít. Tak jsem se svezl sním a přišlo se na to, že nevyšlapával při řazení pořádně spojku. Od té doby vše OK. Možná by stačilo znova nastavit táhla.

Udělat diag. Může to dělat turbo nebo setrvák. Zvuky se špatně řeší, najdi někoho ve svém okolí co tomu rozumí a zajeď za ním.

Taky by mohlo padnout turbo.

JJ, překontrolovat vedení a udělat log za jízdy. Pokud máš už čip, tak po výměně trysek by se to muselo znova přečipovat na nový HW.

To jsi "turoval " jak auto stálo. To se dělá za jízdy a naloguj kanál 1,3, 11 a téměř celý rozsah otáček, podlaha. Koukni na vzduchový filtr a EGR ventil.

PD musí mít hlavně normu 505.01

Turbo sežeň z ASZ nebo ARL motoru. Jenom že, ty máš agr a tam budeš těch věcí potřebovat víc, aby to mělo smysl. Hlavně se nesnaž příliš šetřit, nevyplatí se to.

To Neználek: Ty už ani nevíš co máš v autě . Oba máte stejné chladiče "230mm", to vás ta fotka jen zblbla .

Samozřejmě.

Já to vím, já jen tvrdím to co jsem napsal. Nic ve zlém .

Tak se koukni na teplotu motoru VAGem a pak se koukni na teplotu v přístroji, taky VAGem.

Nic se podkládat nemusí. Stačí to jen pořádně udělat.

Asi spojkové ložisko.

JJ, diagnostika za jízdy.

Tady je popsáno co a jak upravit: http://www.tdi-tuning.cz/viewtopic.php?f=5&t=60 Ty dlouhe přev. jsou GGU, EWT, EMD

Co diagnostika, nic nepíše?