iphonik4

No. Octavka ale neni hatchback...

Spíš 16 :)

Ahoj :) tak jsem narazil na tuto diskuzi a chci se pochlubit svým zážitkem s touto kočičkou. Na letošním Octavia Club srazu v Žamberku jsem mel tu čest a musím říct, že jsem se zamiloval. S Bořkem jsme nejprve teoretizovali a o autě jen tak nezávazně kecali. Říkal mi, že díky stabilizátorům (Eibach jestli se nepletu) je auto ochotné jít směrem, kterým se mu opravdu přikáže. Což u předokolek né vždy platí. Sám vlastním OIII RS TSI DSG v sérii a vím, že ačkoliv je toto auto zábavné jž z fabriky, tak žádný extrémní řezač zatáček to není. Škoda udělala velký krok oproti předchozí RS co se sportovnosti týče, ale pořád tomu něco málo chybí. A z toho důvodu (když to řeknu upřímně) jsem na něj poměrně nedůvěřivě koukal a má chuť vyzkoušet si ji rostla víc a víc. Dále jsme přešli k motoru. Jelikož Bořek velmi brzdy pochopil, že nechci dravce na okruh, ale ještě ostřejší RS, která ovšem neztratí její každodenní použitelnost, tak mi stručně vysvětlil, že díky řádné optimalizaci (testované a vyvíjené několik měsíců) map je auto nejen sportovnější, ovšem k mému překvapení i daleko příjemnější na každodenní užívání. Opět. Věřil jsem mu spíše skrz tu sportovnost. Mám zkušenosti, že chiptuning dokáže udělat z obyčejných aut rakety, ale bohužel na úkor spolehlivosti a především jsou takto upravené vozy velmi nepříjemné na používání v běžném provozu. Právě proto jsem o chipu pořád váhal. Druhý den, až játra odbourala alkohol z předchozí noci, jsme si s Bořkem řekli, že mi auto předvede a potom mi umožní si ho vyzkoušet. Musím uznat, že ten chlap vážně nekecal a možná dokonce předčil má očekávání. O citelném zvýšení výkonu zde nebudu ani hovořit. To auto zrychluje na plný plyn bez podřazení, jako sériová RS s podřazením o jeden/dva stupně. Předjetí je otázka vteřiny. Nicméně to se da od 329hp a krouťáku přes 500NM čekat. Nejvíce mě ale dostal nástup výkonu. Je viděť, že auto ma daleko menší problém s přenesením (paradoxně navýšeného) výkonu na silnici, něž sériovka. To mě udivilo nejvíce. Moje OIII s tím v rychlostech pod 50km/h problém má. Stějně tak s tím má problém Cupra, která ma sériově 300hp a človek by od ní čekal výborné odladění. Není tomu tak. Cupru jsem řídil. Od 80km/h nahoru je to opravdu velmi rychlé auto. Ovšem přenesení 100% výkonu v nižších rychlostech prostě nezvládá. Toto tvrzení podkládá i fakt, že sériová Octavie RS ve sprintu do cca 80km/h Cupru lehce poráží. A to má jen 220hp (video). Proč tedy mluvím o Cupře? Chci jen demonstrovat, že APR mapy opravdu velice slušně a citlivě dávkují výkon. Není to nesmyslný trhač pneumatik (a toho jsem se ze začátku bál, přeci jen 500NM je 500NM). Nástupem výkonu jsem tak ohromen, že bych tyto mapy doporučil klidně i majiteli Cupry. Přestože by si přilepšil jen o neznatelných cca 16hp, tak nástup výkonu by byl pozitivně velmi rozdílný. Vlastně příjemnější není jen nástup, ale i jeho pokračování se mi zdá více "lineární. U sériovky je jasně dána vykonnostní špička, která velmi rychle nastoupí, ale taky velmi rychle chcípne. Tento vůz nemá tak výraznou výkonnostní špičku a příjemně táhne i do vyšších otáček. Tudíž je zase o něco více "benzínovější". A příjemná tečka na závěr? Bořek mi říkal, že dojel z Prahy po dálnici za 6.3 l/100km. Opravdu tomu tak dle počítače bylo. O tom si můžeme nechat v sériové RS TSI zdát. Jasně, ono se to dá, ale to utrpění kolem není na každodenní spotřebu přijatelné. Každému vřele doporučuji se s touto kráskou povozit a udělat si jasný názor na kvalitu ECU tuningu od APR. Za mě jasná A+! Auto je svižnější, přijemnější a úspornější. Motor 2.0 TSI CHHB tento potenciál má a jen APR jej dokáže naplno využít. Já jen musím vyměnit olej a filtr ve své RS (po záběhu) a jedu k Bořkovi na návštěvu ;) ještě jednou díky Bořku. Jak je to s limitem 350NM DSGéčka by mě ovšem také zajímalo.

No jo :( typicke DSG... Ale manual bych stejne nechtel.

Asi mas pravdu no

Dekuji! Takze normlane to pujde se 64GB kartou... Netusis pls proc windows ma ten divnej limit 32GB?

64GB nenaformatujes na FAT32 Mimochodem, jak se vam podarilo to rozbalit? Nechce mi zo rozbalit ani Mac, ani Windows (pruzkumnik, ani 7zip). Vsechny hlasi, ze je soubor poskozen, nebo ze nelze otevrit. Stahoval jsem ho 2x

Co tady? http://www.compass.cz/katalog.php?kategorie=8b

Zdravim Octaviaci!! Mam takovej drobnej, ale extremne otravnej problem pri ovladani maxiku pres MF volant. Jak jiste vite, tak listovani v menu maxiku se provadi pomoci "valecku" na prave strasne volantu. To samo o sobe reaguje dobre, jenze tak ve 3 z 10 pripadu se mi stava, ze zmacknuti ten valecek rozpozna, jako posunuti nahoru. Tzn chci si treba otevrit udaje o vozidle. Ok. Tak si to valeckem nalistuju a zmacknu ho, abych do te polozky vlezl, jenze bohuzel nekdy se stane, ze misto vybrani aktualni polozky to proste po zmacknuti skoci o jednu polozku nahoru. Takze maxik reaguje, jako bych valecek posunul nahoru misto zmacknul. Da se s tim zit, ale je to otravne. Zejme v laptimeru. Nema s tim nekdo zkusenosti? Je to jen dalsi neduh OIII? Nechci ji zas davat do servisu kvuli takove prkotine. Mam barevny Maxidot a MR2015.

http://www.compass.cz/zobraz.php?co=33709 Tyhle jsou taky spatne?

Ja se mezitim nekde docetl, ze OIII dostala do NCAPU 5* i bez aktivni kapoty. Tak ji oddelali.

Vím, že je to trochu starý příspěvek, ale neví náhodou někdo, proč byla aktivní kapota vyřazena?

Zdravím :) Tak bohužel mám další obavy z mojí DSG v OIII RS TSI. Aktuálně najeto cca 3600km a trápí mě dvě neduhy. 1.) občas při pomalém dojíždění ke křižovatce, nebo pojíždění po parkovišti na volnoběh (popřípadě v zácpě) s sebou začne auto mírně škubat. Není to nic strašného, ale cítím škubaní, jak kdyby někdo mírně "pumpoval" brzdou. Otačky motoru při tom taky mírně skáčou. Problém je bohužel velmi občasný a špatně nasimulovatelný. 2.) pokud pouze mírně zrychluji například opět při pojiždení na parkovišti (milimetr plynu.. Skoro volnoběh) a mám vypnuté rádio i klimu, tak po zařazení dvojky slyším z oblastni motoru velmi tiché zachrastění. Pokud mám zaplou klimu (nebo v podstatě jen foukání), tak to slyšet nejde. Nebo pokud se jedná o klasický rozjezd po plynem, tak je vše ok. To zachrastění je slyšet bezpostředně po zařazení dvojky pouze, když je motor v minimálních otáčkách... Na druhou stranu musím říct, že v pří normální jizdě se převodovka chová neskutečně kultivovaně a přechody mezi stupni jsou neuvěřitelně plynulé (až neznatelné). V moji předchozí OII FL TDI DSG byly přechody daleko znatelněší. Pozorujete prosím taky některý z těchto projevů?? Dotaz je směrován spíše k majitelům TSIček s DSG. Vím, že mě TDI s DSG to nedělalo. Ale je možné, že například to chrastění nebylo přes zvuk a vibrace motoru (které jsou u TDI znatelněší) slyšet.

Zdravím! Po aktualizaci mého iPhone na iOS 8.4 (kde je hlavní novinkou streamovací služba Apple Music - tudíž předělaná aplikace Music) mi bohužel již 100% nefunguje Apple Connectivita na mém Colmbu v Octavii RS MY2015. V 80% případů to po připojení přes USB iPhone vůbec nenačte a hodí hlášku USB: Chyba. Jen ve výjmečných případech se mi podaří knihovnu v iPhone načíst. Ze strany Applu jsem dostal vyjádření, že Škodovka musí vydat update pro Columbus, který tuto chybu odstraní. Spojil jsem se tedy s kompetentním člověkem v ŠA (přes Infotainmenty a mobilní aplikace), abych jim dal o problému vedět a poskytl jim veškeré své informace. Na další vyjádření čekám. Proto tato otázka směřuje spíše na iPhonisty. Máte taky s nejnovějším iOS tento problém? Díky! Bluetooth Audi funguje OK

Nejake nove info? Autorizaky, ani linka pece o zakazniky o nicem nevi. Jelikoz me RS stoji mirne z kopce (cumakem dolu), tak se tam ta voda vzdy drzi a me to zacina iritovat. Nejaky kecy o antikorozni ochrane si muzou nechat. OII RS po FL to nedelala!

Takze pujde o svolavacku?

Mareczku precti si muj predposledni prispevek.

No hydromenic ani nahodou. Ja nemam problem s tim, jak funguje DSG. Podle me je dvojspojka to nejlepsi z obou svetu, jen ta mechatronika je nekdypadla na hlavu...

Dekuji za odpoved. Budu tam proste hazet trvale rucni razeni. :) do kopce podradi ale az za par sec a me to podtaceni silene leze na nervy. Jinak manual uz nechci:D

Zdravím, mám 2.0TSI s DSG a chci se zeptat na jednu věc ohledně ručního řazení. Pokud jsem v Déčku a zmáčknu třeba mínusové pádlo pod volantem, tak aktivuji dočasné zapnutí ručního řazení. To je mi jasné. Návod říká, že na jednu minutu. Jenže někdy se mi stavá, že jsem v ručním módu třeba jen 10 sekund a hodí se tam zase zpět D. Stává se to, když jedu jen tak na max 30% plynu. Například jedu do kopce a nechci podtáčet motor, tak zmáčknu mínus a podřadí si. Jenže pokud tomu nedám pořádně napít, tak se tam zas po pár sec hodí D. Pokud ovšem využiji tak těch 40%-100% plynu, tak tam ten ruční mód tu slibovanou minutu vydrží. Nevíte někdo čím to je?? Trochu mi případne, že to má co dělat se spotřebou - tj aby lidi nejeli celou minutu s mírně vytočeným motorem (tak do 3000ot/min), když to nevyužijí... Ovšem do kopce, kde chci jen 50-60 (tj nechci tomu dá napít), ale zároveň nechci podtáčet motor mě to celkem štve... Děkuji za odpovědi.

Dekuji:)

Zdravím! Mám novou OIII RS (najezd 1000km) a uz ted mi u zadnich pravych dveri, kdyz je trosku razneji zavru, neco v nich zachrasti :( bude to jen nejaka povolena blbost, ale strasne me to stve. Nechce se mi do servisu, protoze to neni moc vyrazne a pripadal bych si, jako blb. Da se u zadnich pravych dveri nejak jednoduse sundat tapec? Nikde jsem to tu pro OIII nenasel. Dekuji

Taky to tak mam :/ Odkud to info mas?

Dekuji za odpoved. Jeste nekdo to stejne?:)

Taky mi to udela vyjimecne. A ty to mas na trojkove? Protoze u dvojky facelift RS mi to nedelalo. Co si pamatuju.