Silwer

No, podle prvního článku to vypadá, že jezdit na spotřebu a jezdit na čas je to samé :D

To je normální. Klima se jen snaží co nejrychlejc nastolit nastavenou teplotu. Teoreticky by to poté mělo klesnout, nevím, nikdy jsem se tak daleko nedostal :D Jinak to udělá jen jednou, takže stačí ji zase ztlumit, ale to určitě víš.

Pozdní reakce :) Zanesená klapka způsobuje cukání, vyšší otáčky při volnoběhu, kolísání volnoběhu, může i auto chcípnout. Ale v životě jsem se nesetkal s tím, že by klapka dělala problémy po zahřátí. No a jestli máš problémy s přehříváním, a opravovali ti odvětrání, tak logicky bych hledal brouka tam.

Vysavač je příhodnej popis. Prozkoumám to, i když se mi nezdá že by tam něco uhnilo, na to je v dost dobrým stavu.

Však to by bylo zlý kdyby problémy byly. Aditiva jsou od toho aby čistily motor, zvyšovali výkon, zmenšovaly spotřebu apd.

Chce to píchnout na komp, ten vám řekne co přesně to je. U mě to dělá motorek klapky.

Jsem na tenhle topic krapet pozapomněl :D Na ventilátor to vypadá. A ještě to má jeden efekt: Při startu to začne nasávat ohromný množství vzduchu (takže ten problém bude tady, dotáčení je důsledek). A děje se to jen za studena. A jestli to je nějaká mechanická závada, nebo jestli to jde spravit ve VAGu někdo neví?

V poslední době jsem zachytil novou věc. Když vypnu motor, tak se v něm ještě něco točí, dokud to neztratí všechnu energii. Setkal se s tím už někdo?

Nouzový řešení, alespoň pro mě, je dvojitý start. A jinak žiju v představě, že to děla škrtící klapka, ale ještě jsem se nedostal k tomu se na ni kouknout :D

Hmm, jo to by dávalo smysl. Jedno je takový dost zrezlý.

Používáte? Jaké?

Podle mýho pozorování je to i s rezervou. Dojezd se počítá stav nádrže / průměrná spotřeba * 100, zaokrouhluje se na 10.

V poslední době za jízdy slyším něco, co připomíná točící se těleso. Je to hlasitější než motor a mimo jeho rytmus. Úžasnej popis, že? :D A stupňuje se to pouze s rychlostí. Nesetkal jste se už s tím někdo?

Jak se u liftbacku dostanu k anténě? Těsnění v kufru je jak přilostlý, mám to natvrdo otrhnout?

Odkud vychází? Jen klape, nebo i vibruje? (Mimochodem, nemá 1.8T řetěz?)

Já osobně nejsem schopnej rozeznat rozdíl mezi N95 a N98. Výkon, spotřeba, všechno stejný. Akorát to stojí o 2 koruny víc :D

Tady se obávám, že jediný způsob je prostě ji vyndat a kouknout, v jakym je stavu.

Tak hotovo, bylo to jednodušší než jsem čekal :D

Předpokládám, že mám v háji čidlo ve dveřích - kontrolka neustále svítí (občas, při vypnutym motoru zhasne, ale po startu se okamžitě rozsvítí). Je to drobnost, ale provokuje to. Zase na druhou stranu, oprava by asi byla finančně nevyrovnaná efektu, proto mě napadlo, nejde ta signalizace vypnout?

Zvládnu to jako laik sám?

Zdar, od té doby, co klesly teploty, se mi má po startu tendenci rozsvěcet červená kontrolka teploty v doprovodu pípání. Jenže auto stojí v garáži, kde je teplota 0+, takže určitě nemohlo zamrznout, i kdyby chtělo. Další věc je už tady milionkrát popsané cukání po studeném startu (+ "klapaní" v pravé dolní části motoru), a jde z toho bílý dým (ve výfuku je sražená voda). Netuší někdo, jestli to spolu nějak souvisí / kde je chyba? //edit Takže kontrolku by mělo vyřešit očistění elektrod. Ale nemůže tam být spojitost i s ostatním? Přeci jen je to všechno propojený teplotou.