boban1108

Podle mých informací to vůbec nepůjde.

No s tou Jettou jsem jezdil 6,5 roku. Najeto 115T. STK po 6ti letech byl úplně čistý protokol. Tedy ani jedna lehká závada. Proto jsem ji i slušně prodal (140 T). A proto jsem zůstal věrný koncernu a šel do OIII.

No pokud je auto poškrábaný, tak to máš asi bohužel smůlu. Asi ti to dají před prodejem dohromady (=opraví lak), ale to už v budoucnu bude poznatelný. Já to bral jako daň za to, že to auto bylo zlevněné (to VW Jetta dokonce nějaký novinář bouchnul, tak byl nový lak celého boku), ale cena katalog 720, prodej 400. Pokud budeš při převzetí mít designové škody tak zkus ještě dohodnout další slevu, nebo aspoň opravu. Seriozní partner by měl vyhovět. I tak si myslím, že to za tu slevu stojí.

Určitě. Já jsem taky kovaný benzíňák. Nezapomeň že záruka bude stále platit. Fakt se toho neboj.

Já měl 3 předchozí auta předváděčky. Seat Cordoba, 3 měsíce 1500 km, Seat Toledo 8 měsíců 5400 km, VW Jetta 3 měsíce 1200 km. A všechna auta mi sloužila 5-9 let bez problému a k mé plné spokojenosti. Neboj se toho. Naopak, nemusíš se trápit strachem, že si to špatně zajedeš. Třeba je blbě zajeté, nebo taky dobře. Nevíš. A co oči nevidí, srdce nebolí.

Já rezervu nemám a naštěstí žádné dunění neregistruji.

Nevím, něco je špatně. Bolero, přes Bluetooth připojen Samsung Galaxy Note II, nebo žena Samsung Galaxy S3 mini. U obou se kontakty načetly včetně obrázků a vše chodilo jak má. Super. Teď jsem přešel na Alcatel One Touch Hero II, kontakty se načetly, jsou v autě, ale bez obrázků. Ať hledám v nastavení auta i Bluetooth v telefonu, jak hledám, nic mě nenapadá. Buď něco přehlížím, nebo si auto na 100% prostě rozumí jen s některými telefony. Nějaký nápad?

Jo, fakt dobrá reportáž!

Já si spíš myslím, že loga již byla z výroby uložena v paměti rádia.

Mně se to sice ještě nestalo (já to tlačítko ani moc nepoužívám), ale napadá mě jedna věc. Když je ručně deaktivovaný, stojím na křižovatce, tak by měl vypnout, ale nevypne (díky ruční deaktivaci). Pak nastane situace, že by se měl motor sám nastartovat, aniž se rozjíždím (např. potřeba vyššího výkonu klimatizace, nebo sepnutí nějakého elektrického ohřevu). Naoko se nic nestane, protože motor stále běží, ale vnitřně došlo k překlopení do jiného stavu a ta logika je pak pozměněná a při první příležitosti se už vypne. Chtělo by to vyzkoušet, zda se to nestává za těchto podmínek.

Já myslím, že si ty otáčky DSG ohlídá spolehlivě, že se nemusíš bát. Ten sport bych určitě už tak po 500 zkusil, ale opatrně a nenechat ho to moc vytočit.

Určitě ne na nejnižší otáčky. A samozřejmě ani nejvyšší. Prostě aby se motor pořád zlehka točil. A nejezdil jsem konstantní rychlostí, aby se otáčky měnily. Jinými slovy jsem velmi často řadil (nevím jestli máš manuál). Po 1000 km jsem to začínal občas točit i k 5000, ale jen velmi výjimečně a na krátko. Od 2500 už bez jakýchkoliv zábran. Jinak jízdní režim na to nemá vliv, to ovlivňuje konkrétně u motoru jen rychlost akcelerace na tempomat. Hlavně zahřívat a vůbec netrápit studené. prostě zacházet s tím v rukavičkách. Postupně přidávat ty otáčky. Po 2500km už bez zábran a budeš spokojen. To je má zkušenost. Někdo ti řekne, že se to má "učit" naplno už od začátku. Já nevím. Mou spotřebu znáš a výkon a sílu v tom motoru cítím. Zajel jsem to jak píšu.

Tak jsem dnes za stálého klení seškrabával starou dálniční známku a lepil novou. Přitom jsem si v garáži svítil lampičkou u zrcátka. A pak si říkám, že jen tak ze srandy mrknu na stav nabití akumulátoru - auto stojí asi 5 dnů - a hle - 0% . No to jsem se jenom zasmál, bylo mi jasné, že je to nesmysl. Tak jsem nastartoval asi na 5 sekund, vypnul a znovu změřil - 60%. Mě to utvrzuje, že tento ukazatel je o ničem. Šidítko a je otázkou podle čeho se to chová. Tady zřejmě byla zátěž té stropní lampičky a hned to ukázalo 0%. Prostě dokud to nebude ukazovat 20% a míň tak se nevzrušuji.

Tak jsi se dočkal!!! Sledoval jsem tvé vlákno u sousedů, moc pěkně vybavené autíčko. Ať slouží! S motorem budeš víc než spokojen, nepropadni pokušení a pořádně to zajeď. Pak se ti to vyplatí.

Já vám všem děkuji za tipy. Věřím, že je hodně dobrých prostředků, když nejhorší je to čištění rukou ze sedadla - natahování se, nejde dosáhnout až do konců .... . Myslel jsem, jestli neexistuje třeba nějaký sprej, něco jako ve fotbale pro rozhodčí na lajny při trestňácích, že se to nastříkne, ono to vyčistí sklo a zase se to odpaří. Ale to chce moje lenost moc :) . Holt musím rukou roztírat :( .

Asi to všichni znáte. Stříknout tam zevnitř Iron,, když je to šikmé nahoru to je šílenost. Lahvička ironu musí být úplně plná a stejně to kape dolů. Pak čistit je strašný opruz. Sedíte u toho, nikam nedosáhnete, prostě hrůza. Boční skla jsou přístupná bezproblémově, vně i uvnitř. Proto se chci zeptat, jestli na to někdo nemáte nějaký grif, trik, případně chemii, která stačí třeba nastříkat a nemusí se nijak roztírat a stírat.

No tak to nemá chybu. Kde jsou k mání a za kolik?

Dnes jsem si to vyzkoušel a beru zpět své předchozí tvrzení. Takto špatně se to chová pouze v případě že volám já pomocí displeje Bolera a hovor ukončím tlačítkem na volantu. Pak mi Maxidot skočí do Telefonu. Ale když mám na Maxidotu něco (u mě např. konkrétně průměrná spotřeba) a někdo mi zavolá, tak vidím na Boleru kdo, na Maxidotu pouze že někdo volá a že mohu na volantu přijmout hovor. Hovor přijmu tlačítkem na volantu. Když hovor skončí a je jedno, jestli zavěsí ten, kdo mi volal, nebo to ukončím já tlačítkem na volantu, tak Maxidot se mi vrátil tam kde byl.

Nemám Columbus, mám Bolero a chová se to naprosto stejně.

Tak jsem se zase po čase podíval na dlouhodobou spotřebu. Mám Lifta, jezdím většinou ve 2 osobách a nějaké krámy, bez zahrádky na střeše. Z těch cca 2000 km je asi 40% dálnice (to jezdím 130-140), 40% okresky (a dost horské) a 20% Praha. Spotřeba je skutečná, protože jsem to pomocí VCDS přizpůsobil a při tankování to fakt sedí.

Já si nemyslím že by to s tím Mirrorlinkem bylo tak jednoduché. Vezměme si jen ten základní problém: rozlišení telefonu bude vždy jiné než rozlišení autoradia. A pak přepočet, nebo výřez, nebo dokonce tmavý rámeček kolem obrazu? A jsme u toho, že si s tím budou rozumět jen některé aplikace, zvlášť na to připravené, nebo graficky nenáročné. A k těm např. navigace rozhodně nepatří. Používám např. IGO 8,3 a ta je velice háklivá na SKIN, tedy rozlišení displeje zařízení na kterém běží.

Jo, jo. Řítí se nám to dopředu. Nejnovější Auti TT už vepředu nemá "budíky" ale v podstatě monitor, na kterém si lze promítat cokoliv. Tady příklad na pozadí běžící navigace a v popředí rychlost, otáčky a ještě nějaké údaje. Je jasné, že mnoho různých nastavení a skinů umožní auto a když se člověk napojí na řídící jednotku tak dle mě kreativita nebude znát mezí.

No to je fakt, na to jsem nepomyslel. I když třeba rádio na pozadí hraje podobně, jako když si na displej Bolera dám třeba nastavení vozu nebo klimatizace. Kromě toho lze také použít radio v telefonu, pokud Bolero přenese i zvuk. Ale v každém případě se připravím o jeden displej. Mně to teda odradilo.

Ano, jsou to MINORIS. Volil jsem je již pro letní pneu při konfiguraci nákupu auta. Ale vše je věcí vkusu. Můj pneuservisák by si byl býval prý vybral jiné. Mně se prostě líbí tyto. Asi spolu máme stejný vkus.

Tak došlo na přezutí na zimní pneu. Původně jsem chtěl trochu šetřit, ale pak mě v pneu servisu majitel přesvědčil, že když dám originální elektrony, že jsou nejlepší a to i na zimu. No, odporujte mu, obzvláště když je to váš soused . Na eshopu ŠA měli akci za asi 2200 Kč kus, tak jsem na to skočil. Ale ouha to bylo jen v 17 a 15 a já chtěl samozřejmě 16. Takže darda plná, alespoň mi soused řekl, že on má 10% slevu, tak že jí podělíme a já budu mít 5%. Takže nakoupeny 4x elektron originální, k tomu 4x zimní NOKIAN, vše celkem za 21500. Práci mi prý dal zadarmo. Na letních DUNLOP najeto 12470km. Přední mají 4,5mm vzorek, zadní 5mm. Nevím kolik na nich bylo, když byly nové. Mile mě překvapilo, jak jsem je na stojačku dal všechny 4 do LIfta a ještě mi při jízdě pojížděly dopředu i dozadu a i na stranách zbylo pár centimetrů.