boban1108

Recenze dobrá, fakt moc. Škoda že tu nikdo nepopisuje taky 1,8 TSI, rád bych si to přečetl. Ale obecně k těm zrcátkům - já jsem si u sebe zatím nevšiml že by se mi nějak extra špinila. Až bude pršet, tak se na to zaměřím.

No originál se dá pořídit už za 7400: http://www.vag-com.cz/VAG-COM/ Jenže bez DPH. Co se týče čínských kopií, tak ke kabelu dodávají CD se softwarem. Kabel má v sobě údajně chip a ten je přizpůsobený tomu softwaru. Pokud upgraduješ software tak prý i nenávratně poškodíš ten chip a kabel můžeš vyhodit. Upozorňuji, že jen prodávám z druhé ruky, co jsem slyšel.

Naprostý souhlas. Hlavně v tom Německu se to nastaví na 160 a je to fakt nádherná jízda, která i utíká. Jinak po několika měsících s ACC bych už normální tempomat ani nechtěl.

U předchozího auta jsem měl tempomat normální, te´d adaptivní, tak mohu srovnávat. U adaptivního, obzvláště když je trochu provoz, tak nastavení udržované vzdálenosti (lépe řečeno časové konstanty odstupu) je trochu pofidérní. Drží vzdálenost a musím se plynem přiblížit více k vozu přede mnou, protože jinak za mnou začnou být nervozní, zdá se jim, že mám před sebou moc místa. Když tu časovou konstantu snížím na minimum, tak k těm autům přede mnou zase najíždí na můj vkus až moc a podvědomě držím nohu nad brzdou a jsem ve střehu. Pokud jsem v levém pruhu a auto přede mnou uhne doprava, tak povel ke zrychlení nastává na můj vkus trochu pozdě. Manuálně bych plyn přidal i dříve, když už vidím, že se chystá uhnout. Pak je na můj vkus trochu "cukaný", tzn. že dojíždí dost daleko na plno a pak poměrně prudce brzdí. A to i v ECO modu. Obrovská výhoda je, že ho spojka nevyřazuje (měl jsem a mám manuální převodovku). Manuální tempomat v případě, že se blížím k autu přede mnou, tak vyhodím ručně tempomat a vlastně plynule dojíždím k autu přede mnou. Když to auto uhne, ťuknu do páčky a začne zrychlovat, i když opět se zpožděním proti noze. Nevýhoda je, že člověk musí pořád tu páčku obsluhovat. Shrnutí. V případě auta s manuální převodovkou je adaptivní tempomat vynikající na dálnici s malým provozem. Je potřeba dostatečně včas chodit do levého pruhu, v případě potřeby se tam nožně přidá trochu plynu, pak se jednoduše ubere. Automatické dobržďování je pohodlné, je to o zvyku. Dá se s tím sžít a pak je to nádherná jízda. Bohužel trochu nebezpečně návykové když pak člověk zase vleze do auta s tempomatem normálním :o

Ferda25 je ze Strakonic a je to machr!

A hlavně na 160 si motor (1,8 TSI manuál) vrní těsně pod 3500 otáčkami, je ticho a pohodová jízda. O tom tempomat je. Nad to to už chce být ve střehu a i hluk se zvýší.

Naprostý souhlas.Kvalita DAB je nesrovnatelně vyšší než FM (bez Cantonu). Stanic je v ČR dost, ale pokrytí je mizerné. Příjem mi vypadává už na kraji Prahy. Že bych cestou z Prahy do Krkonoš poslouchal DAB, tak o tom si mohu nechat jen zdát.

Moc pěkné a gratuluji! Ta cenová obměna je dobrá.

Obávám se, že to bys tady musel najít někoho kdo měl OII MR2011a teď má OIII a čte tuto sekci. Těch tu asi moc nebude. Spíš bys to měl napsat do sekce OII, popsat jak to chodí u OIII a zeptat se tam.

Jj. Drive link jsem už do svého Note II nainstaloval. Zkusil jsem ho propojit s Bolerem jak přes Bluetooth, tak přes USB, ale ani jedno nefunguje jako MirrorLink. Bude to chtít se probojovat do toho servisního menu, tam to zkusit, ale možná ani to nepomůže. Asi to bude až upgrade softwaru.

Znám ten pocit. Natěšený jako malý kluk. Taky mám všechny asistenty (kromě parkovacího) včetně ACC a máš se na co těšit! To auto si budeš opravdu užívat.

Tak jsem si dnes hrál s VCDS. Chtěl jsem si aktivovat skryté (servisní )menu. Údajně bych měl mít jednotku 37, ale tu nemám to je totiž navigace (nemám, mám Bolero). Takže si myslím, že by to mělo být 5f Information Electronic. Tam jsem našel kanál na Developer Mode, ale když jsem ho chtěl dát z NOT ACTIV na ACTIV, tak mi to napsalo že hodnota je mimo rozsah. Tak tím jsem s pokusama asi zatím skončil, dokud se nedopátrám dalších informací. Jinak telefon mám Galaxy Note II a věřím že s příslušným softwarem to půjde. Se zájmem budu toto vlákno sledovat.

No já si tu aplikaci klidně stáhnu, nainstaluji a dám sem hodnoty. Ale obávám se, že to měření nám stejně objektivní srovnání neposkytne, protože: - musí být přesně definováno umístění telefonu (to se dá dohodnout, třeba položený displejem nahoru na sedadle spolujezdce), - asi různé telefony budou mít různou citlivost mikrofonu (asi se těžko shodneme, že se bude měřit jen a pouze jediným druhem telefonu), - auta by měla mít stejný druh pneu a zhruba stejně sjeté (nesplnitelné), - různé povrchy silnic i různé asfalty jsou různě hlučné, proto by se to muselo měřit na jedné silnici (nesplnitelné). Iniciativu vítám a děkuji za ni, ale z výše uvedených důvodů si myslím, že objektivní měření je neproveditelné.

Já mám tedy dvoukolku a manuálem a připadá mi to uvnitř hodně tiché. Určitě tišší než předchozí VW Jetta 1,4 TSI 103kW.

No ale o tom asi je. Možná auta s klimou mají komplikovanější přívod vzduchu do kabiny, než bez klimy (musí jít přes výparník). To netvrdím, to se domnívám. A proto se počítá s tím, že je klima zapnutá. Klima totiž primárně vzduch vysouší, až sekundární efekt je, že ho ochlazuje. Klimu mám zapnutou celoročně, ona se akorát při mrazech sama vypne. Nemyslím si, že by nárůst spotřeby byl až tak kritický. Když venku není vedro, tak Komfortní spotřebiče ukazují spotřebu kolem 0,2 l na hodinu. To je např. na okresce, při 80 km/hod, beru-li spotřebu motoru 6 l/100km a cenu benzínu 35 Kč, náklad na 100km bez klimy 210 a s klimou 218,40.

Při vypnutém zapalování (a zavření všech dveří, včetně kufru!) stisknout a nechat stisknuté tlačítko 0,0/SET tak dlouho, dokud se nezobrazí Stav akumulátoru. V tom okamžiku tlačítko pustit. Ale prý tu funkci nemají všechny modely. Pak se dá dokódovat přes VCDS.

Předem se omlouvám za blbý dotaz, ale velké problémy mívají občas jednoduché příčiny: je opravdu zapnutá klimatizace? Tedy svítí kontrolka u A/C?

1,8 TSI, Start/Stop, po dojetí 100%, po 2 dnech v garáži 80%, ale to asi zůstane i po více dnech. Jednou jsem nechal zapnutá světla asi 3 hodiny a byl jsem na 40%. Ale překvapen jsem byl, když jsem přes noc nechal omylem zapnutou autoledničku, tak skutečně jela asi 10hodin (kompresorová, spotřeba 2-3A, ale podle potřeby se zapíná a vypíná). Dříve zabrala ochrana ledničky, která ji odepla, aby něco zbylo v autě pro start. Takto lednička jela v klidu až do rána a baterku mi to ukázalo 80%. Mám tam 68Ah.

Ačkoliv mám 1,8 TSI, tak si taky myslím, že 1,4 TSI je asi pro OIII nejlepší. Je hodně úsporný, průběhem krouťáku konkuruje dieslu a sílu a dynamiku má dostatečnou. 1,8 a 2,0 jsou už jen o emocích :-).

Myslím že budeš platit za olej a filtr - tedy spotřební zboží. Nevím fakt, tak jsem to nesledoval. Vím jen, že u každého nového auta jsem v garančce vždy něco zaplatil.

Nemám na to jednoznačnou odpověď. Záleží na tom, jak jsi šikovný, jak znáš elektroinstalaci a na co to připojíš. Pokud to připojíš někam před pojistky a pak ti něco shoří (třeba i celé auto), tak se se zárukou rozluč. Když to dáš na nějakou pojistku, ona se bude přepalovat, protože není dostatečně dimenzovaná na ten telefon + původní spotřebič, ty jí tedy zaměníš za větší a pak něco shoří, tak jsi v tom zase. Já osobně, pokud je auto v záruce, bych to nedělal, a ani bych to nenechal dělat servis, to by ses nedoplatil, a stejně to mohou zmastit. Volil bych klasicky napájení z cigareťáku, byť se ti tam bude válet kabel. Pokud cigareťák potřebuješ i na něco jiného, není problém tam dát rozdvojku. Vrtání a napojování na elektroinstalaci bych dělal až pozáruce a ještě bych o tom dost přemýšlel. Nezapomeň, že jednou vyměníš telefon, nebo budeš auto prodávat a budou tam vyvrtané díry atd.

To potvrzuje mé podezření, že se myslí, že to připojíš někam na palubní elektroinstalaci pod deskou. Tedy vrtání dírky. Ta mezikrabička dle mě přizpůsobuje napětí, protože nemůžeš natvrdo pustit palubních 12V přímo do telefonu.

No podle mého názoru se tím myslí, že si provrtáš dirku do palubní desky a někde to tam připojíš. Já si to jinak nedokážu představit. Pak je samozřejmě klasika alternativa buď do zapalovače, nebo 230V (pokud je v autě).

Mám S-S. Občas na to mrknu a je tam 80-90%. Nedokážu si představit metodu, jak by to mělo měřit přesně. Dokud nebude pravidleně klesat pod 60%, tak se tím nebudu nijak znepokojovat.

Mám 1,8 TSI v dost bohaté výbavě.