Tommy23

Delší dobu pozoruju podobný problém. Při startu je vidět ze se motor hodně hýbe a hlavně při prerazovani na vyšší stupeň se vždycky ozve rána jako vůle v motoru. Už když pustím plyn tak je teď cítit, ze dochází k pohybu to dříve nedělalo. Takže myslíte, ze příčina bude v reakční vzpere než v silentbloku motoru? Jedna se o AUM 1.8 turbo, najeto 218 tis. Předem díky.

Mohu také přidat zkušenosti... kamarád má na Bmw e91 vratné zimmermann a desky zimmermann a brzdí to paradne, akorát žerou ty kotouče destičky.. na druhem autě Octavia 2 2.0 tdi má taky zimmermann a zimmermann akorát klasiku a opět skvělá kombinace, teď jsem dělal na své 1.8 Turbo a taky jsem dal to samé a opět mohu říct, ze to brzdí fakt suprove, predtim jsem měl TRW a to bylo hrůza... sám mechanik mi říkal, ze je nejlepší k sobě dat stejnou značku destiček i kotoucu.

Vím, ze má známy zimmermann a desky taky zimmermann, akorát občas piskaji ale brzdí Dobre. Tudíž nevím jaké desky k nim vybrat... mám 1.8 turbo, takže 288mm, k jizdam co se tyče, tak nejsem nikde z hor, takže takhle brzdy netrpí, akorát se občas rad svezu ostreji a chci aby to proste pěkné brzdilo. Vím, ze se k tomu musím taky úměrně chovat jinak mi každé brzdy udělají papá. ? Teď mám trw komplet a brzdí to na houby, reakce brzdy velmi malá a přijde mi, jakoby se "prosmekavaly" jedna strana kotouče je obrzdena z poloviny, tudíž také při výměně chci rozhýbat brzdice a nechat je poradně vyčistit.

Ahoj, pročetl jsem toto téma několikrát. Vyšlo mi, ze asi zimmermanny jsou osvědčená kvalita jen si nejsem jistý jaké destičky k nim... zimmermann, ferodo, textar? Je tu někdo kdo se občas trochu sveze a potřebuje aby auto Dobre brzdilo? Chci aby hlavně nepiskaly a idelane co nejméně prasily... předem diky

Doufám, ze ho budou mít, chci opravdu aby to bylo jako z fabriky. Jinak to raději oželím. Jinak jsem se více zajímal o GT a po přečtení několika článku jsem narazil a vypadá to velmi verohodne, ze motor je upraveny firmou ABT na již zmíněných 193 koni. Tudíž to je něco podobného jako třeba ac schnitzer pro Bmw, brabus apod...

Zdravím, při jízdě mi občas poklesne výkon a pak se po chvíli auto zase chytne, je to plynule, ale chvíli ten výkon není a chvíli je cítit, ze to jede tak jak má, stačí držet 4 od nějakých 60 do 180 a jsou tam ty poklesy na 5 vteřin cca.Na LPG bez problému pouze na benzin, tudíž to asi bude palivové čerpadlo ze? Nebo by to mohl dělat jen filtr? Ten byl měněny cca 45 tis zpět. Diky

Ať nezakladam nové téma zbytečně... Chtěl bych někde sehnat označení GT 193 ale ve škodovce mi ho nedohledaji a nikde na eBay či podobně taky není, ten co je zde na bazosi nechci, je to obyčejná samolepka.. viděl jsem u někoho nedávno ze měl origo štítek ale na něm své jméno, jak toho docílit? Nebo spíše kde sehnat samotný hladký? Diky

Díky moc. Ještě se zeptám na výměnu, musí se vyndavat stahovacka ze dveří nebo to jde udělat nějak na tom? Teď si nemohu vybavit jak to tam přesně je, i když jsem měl dveře už rozdelane..

Ahoj, chtěl jsem se jen zeptat... kde seženu ty plastové držáky stahovacky? Nehodil by si mi prosím nějaký odkaz? Díky moc.

Já tomu rozumím, šlo mi jen o to jestli to někdo má. Mám origo spidery akorát jsem chtěl aby to bylo zároveň s lemem, jediné koupit 10mm ale ty zase nemají osazeni, takže to asi necham..

Šlo mi o to jestli to vyjde mezi lem nebo už ne. V tom případě Ok. Prdim na to. Mám ještě snížení -45mm to jsem zapomněl..

Rychlý dotaz.. vejde se mi do zadu na O1 disk 7j x 17 et23 s pneu 225/45/17?

Váha má při 5600 asi 111g/s. A Koukal jsem ze teplota nasavaneho vzduchu se během té chvilky zvedla z 28 na 45 stupňů a to je venku ještě chladno. Tudíž si myslím, ze tady je možné ze to jede i min.. občas mi skočí vyhřívání lambdy tak tu určitě vymenim, jelikož jezdím na LPG a slyšel jsem ze je to pro ni horší, snad to bude nějak znát. Díky za rady!

Tak jsem udělal LOG, tlak odpovídá požadovanému, akorát do 2000 ot. Je totálně jinak. Pouze nějakých 1100mbar. Ještě jsem se chtěl zeptat kolik má dávat váha vzduchu? Maximálně.

Dobra, udělám ten log.. jen mě proste zarazi ten výkon od 150 mi přijde, ze už auto zrychluje velmi málo... uvidíme po tom jaké hodnoty bude turbo udávat.. log normálně v kanálech kde jsou otáčky a potom kde je samotný tlak tuším ze 115 ze?

Olej se prave skoro neztrácí, jestli dolivam tak cca 0,5 L na 10 000km. Uvidíme jak to bude teď po jeho výměně zase.. Takže se k IC dostanu přes podbeh aniž bych musel sundavat nárazník?

V hadici od turba tolik zase ne, jen po stěnách to je mastné od toho. V klapce o něco více. Je to za několik let určitě... Spíše mě zarazí to zrychlení přijde mi, ze by to mělo jet více..

Momentálně nemám k dispozici počítač s VAGem nahraju co nejdříve. Jinak dnes jsem ještě sundal hadici z IC do skritici klapky a byl v ni olej. I v hadici od Turba do saní je olej po stěnách. Takže se chci zeptat zda to je ještě v pohodě? Přijde mi, ze ne vždy má auto takový výkon jaký by mít mělo. Zkoušel jsem zrychlení z 60 na 150 na trojku a vychází mi to nějakých 15 vteřin, bylo to pouze s řidičem na úplně rovině. je tu někdo kdo by to mohl prosím také zkusit? Jde o sérii 110kw. Nebo říct jestli je to OK? Nemám možnost s nikým porovnat nebo svézt se.

Taky by mě to zajímalo, pokud by to šlo, tak by to vycházelo mnohem lépe než nějaký chip...

Půjde mi normálně na O1 kombi krátká anténa, která se dává třeba na O2? A při sundani stačí jen skubnout? Diky

Řešil jsem to týdny, měnil asi 3 zámky, rozdelavál jestli není studenak, mikrospinac špatný až potom jsem si zkoušel hrát se zamykanim a když byly dveře otevřené úplně tak to fungovalo malinko jsem je privrel a mrtvo.. izolace kabelu úplně ztvrdla a kabel byl uhnily, normálně na dvě půlky, občas se tudíž jen spojil.

Dnes po dlouhém bádání opraven přerušeny kabel až někde za pruchodkou, občas se jen dotknul a zrovna to fungovalo.

Je tu někdo kdo rozumí zamkum a celkovému vedení el., řidiči jednotky centrálu atd..? Zamek nový problém pořad stejný, záleží asi jak se auto vyspí protože jednou odemknout jde podruhé ne a to samé zamykání, je jedno jestli je teplo nebi zima pokaždé jinak. Ptám se kde je mozek centrálu?

Ahoj, kontroloval jsem hodnoty ve vagu, tlak turba a jsem docela v rozpacích. Do 2300 je tlak do 1100mbar, špička je ve 2880 kde je tlak 1610mbar ale hned začne klesat a skončí na nějakých 1480mbar v 5 tis ot. Je to normální? Motor 1.8 Turbo AUM série.

Ty světla vypadají paradne! Akorát co za deště je něco vidět ve srovnání s osramy? Lepší horší? Přijdou mi už dost modré.