deleted

reddy - zkus to,nic za to nedáš,někam do firmy to odvez můžeš vždycky houmik - no comment

Nemám nejmenší důvod se kohokoliv ptát.Nikde jsem nenapsal,že je ať už strojní,nebo ruční čištění horší nebo lepší,nikde jsem nenapsal,že ta nebo ona metoda nejde aplikovat. Napsal jsem pouze svoji zkušenost a to je,že přípravkem pro ruční čištění koberců a čalounění lze vyčistit koberec a čalounění.Nic víc,nic míň. To ,že jedna z metod a to ruční aplikovat s dobrým výsledkem nejde tady celou dobu tvrdíš ty,tak si klidně sežeň názor koho chceš,já ho nepotřebuji.

Ne neberu Pro mně je důležitější osobní zkušenost,nic jinýho v tom nehledej.Proč se to Tobě nepovedlo nevím a popravdě je mi to docela jedno :lool: Mimochodem Karchra pro mokré čištění mám zaparkovanýho v dílně a stejně jsem to radši udělal přípravkem pro ruční čištění.V profi myčce jsem měl auto taky a kdyby byl mezi jejich čistěním a mým nějaký rozdíl,určitě bych jim to dával pravidelně. Ale nemá smysl se tu dohadovat,reddy ať si vybere a my dva si dál budeme dělat každý to co nám připadá nejlepší,ne?

No asi tak,kdyby jsi to někdy dělal a měl špatnou zkušenost,tak bych bral Tvoje připomínky.Takhle to je jaksi o ničem. No a takhle vypadají koberec a koberečky po několika letech včetně zimy,gumáky bych do auta nedal.

Jenom z nejmokřejšího vytřu čistým hadrem a potom vyluxuju.Nedělal jsem to včera poprvé,buď v klidu,že kdyby s tím byl problém,že bych se do toho pouštěl opakovaně. :D

Zrovna včera jsem to dělal,Vanish na koberce,kartáček a stříbrnej koberec je jak novej,za celou zimu jsem jen párkrát vyklepal koberečky od kamínků. I s čištění sedaček za dvě hoďky hotovo.

JJ číslo je šíře,J je patka,jsou to dva údaje.

@certik.kajik při stejném ET se rozdíl šíře ráfku dělí,1/2 vně,1/2 dovnitř :) ale i tak tam tvoji kombinaci ráfek 7,5 guma 225 dostaneš. @houmik "J" není značka pro šíři ráfku,je to značka tvaru patky.

Do mlhovek na OI H3.Do korpusu nebo zadního víčka světlometu se musí vyvrtat díra na kabeláž k výbojce a někam v motorovém prostoru přidělat měnič napětí.Nic složitého.

Neříkají nic a na STK taky v pohodě.Tak ta černá ničemu nevadí,jsou to čočkový světla.Když to vemeš,tak na trhu je téměř na každý auto běžně k sehnání nějaká aftermarketová homologovaná verze světel v černém provedení,tak proč by to mělo vadit na Oktě. :D Fakt jsem nic nebrousil,ani kraje,nebylo to třeba.

:D

Já vím,reagoval jsem spíš tady na Tvoji úvahu. Ono by spíš chtělo,aby na STK věděli,co si s TUV počít.Na jednu stranu dokáží buzerovat kvůli blbinám a když se jim dostane do ruky nástroj,jak majitele kol,jejichž vozidlo není řádně pro nasazení připraveno vydusit a vyhodit,tak tak nečiní.Potom by nemohl takový zápis existovat.Úřad nemá povinnost nic po STK kontrolovat,dostane potvrzený typový list a jen na základě kontroly STK provádí za správní poplatek zápis.Vše leží na profesionalitě STK. Ty podmínky se netýkají jen extrémních rozměrů,jsou i u rozměrů,které se standardům výrobce blíží.Věřím,že řada lidí nemá v souladu s TUV ani pouhé 17" nebo 18",které nejsou přesně podle rozměru uvedenému v technickém průkazu. Těch podmínek je celá řada a pro zajímavost se můžeš podívat sem.Je to od banalit až po složitější zásahy. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/F70EEDDE-8...dyTUV_04_06.pdf

Mám to stříklé matovou barvou asi tři roky.Nic jsem nebrousil,jenom důkladně odmastil a je to stále jako nové. Neleskne se to.

Vzniklo to úplně jednoduše.Existuje homologace tak nevidím důvod,proč by to mělo být nelegální. To že taková kola někde dřou,nebo lezou ven z blatníku se asi dá předpokládat.Proto je k ráfkům ten kus papíru,který neslouží k tomu,aby jste ho někde jenom ukazovali,ale hlavně k tomu,aby jste splnili podmínky,které si výrobce kol klade.Když je splníte,můžete jít na STK,kde by technik měl zkontrolovat,zda jste podmínky dle TUV splněny.Proto je také povinnost mít ověřený český překlad TUV. Čím je rozměr vzdálenější od standardního rozměru výrobce vozu,tím jsou podmínky náročnější.U extrému na OII o které je tu řeč je třeba splnit vybroušení a prořezání podběhů,vytažení P+Z blatníků ,omezení dorazu řízení a asi dalších cca 20 podmínek.Tím myslím schválenou kombinaci kol,kterou jsem vybral namátkou od DOTZ předek 8,5x18 ET35 pneu 225x35R19,235x35R19,nebo 255x30R19 a zadek 9.5x19ET35 pneu 255x30R19 nebo 265x30R19. Z toho plyne asi to nejdůležitější,nestačí jenom koupit a nasadit kola vybavená TUV a TL,ale hlavně podle podmínek postupovat,jinými slovy,kdo chce velmi nestandardní rozměr kola,musí počítat ze zásahem do vozu.Pokud vše splní,je to OK a tedy legální.

Z vlastní zkušenosti mohu doporučit Turbosport (Andre známý pojem v oblasti servisu a úprav turbín) Dobré ceny,skvělé jednání.Bral jsem tam dvakrát,repasovaná turba jdou jak hodinky.Stará jsem vracel dodatečně a za každé jsem měl obratem dvojku na účtu. http://www.turbosport.cz/turbosport.html

To světlo je z Audi A6.

Luks- jj,v levém. TunnerDT-možná ti nějaký elektriář poradí lépe,ale já bych stávající zapojení odpojil a natáhl nové od přední lampičky.respektive od jejího napájení.Tak to mám udělané já a funguje to tak jako přední.

V "A" sloupku z napájení stropní lampičky.

Mám pár foto z inzerátu,kde jsem to kdysi kupoval.

Nebylo by na škodu v místě vypouštěcí zátky oleje udělat víčko,aby se ten plech při výměně nemusel sundavat celej.Už několik výměn se na to chystám,a zrovna,když k tomu dojde,nemám čas si s tím hrát.

Přesně,jak píše Burek.ale ta práce se vyplatí.mám sníženo a asi jsem díky němu taky párkrát zachránil vanu.I po těch pár ranách drží tvar,jenom je poškrábaný.Rozhodně doporučuji. Jak se tu někdo ptal na zateplení,tak jsem to dělal samolepící izolační folií.Řekl bych,že se i trochu snížila hlučnost.

Na Aukru se pohybuje kolem tří stovek.18 stovek je na pokusy trochu luxus,ale za ty drobný na Aukru by se to asi vyplatilo vyzkoušet. Zřejmě ji objednám. http://aukro.cz/listing.php/search?sg=0&string=DV+MD80

Tak to nevím,ale já je tam mám tak asi 6 let. Jednu jsem měnil,ale tu jsem nechtíc zlomil.

Jj modrý katody.