tecki

Opravil som, v tej "radosti" som urobil preklep...jasne ze olej Castrol longlife 5W/30...nepos..te se :-))

Hmmm... keď tak čítam, aké možnosti porúch okolo turba sú, tak musím jasne uviesť, čo sa na turbe u mňa pokazilo - zistené po jeho vybratí a rozobratí : ložiská uloženia osky vrtuľky sa rozpadli a oska zostala nevystredená a sa tak pridierala vo svojom uložení. Keď sa zamyslím nad tým, že som uvažoval urobiť chip...no neurobil som ho, aby nebolo turbo viac namáhané :-) A aj tak odišlo... čo by som potom hovoril, keby bol ten chip, že bol chip príčinou že turbo odišlo? :-) Všetci tu by mi to "zaručene" potvrdili, že bol chip dôvodom :-) Neviem teda, že by len náhoda a smola na "nevydarený kus" ? Uvidíme časom, keď sa niekto sem pridá medzi rovnakých nešťastníkov, ako ja :-))) Ešte raz ubezpečujem (pre všetkých čo nečítajú celé vlákno), že olej bol long-life 5W/30 Castrol meneny každých 10-15000 km a turbo som poctivo dochladzoval po jazde! Neviem, čo viac by som mal robiť pre predĺženie jeho životnosti...

Asi 15degren riadne nečítal čo som napísal...Mám už 10 auto v živote (6. diesel) a nikdy s autom nejazdim ako "prase"... Písal som že som sa k nemu správal maximálne ohľaduplne než sa len dá a jazdil som výhradne len ja! Auto sa vždy pomaly zohrialo, olej Castrol LongLife (na 30tis km) menený po 10 - 15tisíc km, po jazde som vždy turbo chvíľu dochladzoval na voľnobehu...Nie som taxikár ale jazdím na ňom denne, mal som na ňom osobne najazdených 106 tis km. Nie som blázon a viem ako sa k autu správať! Práve že to aj mňa prekvapilo a nemám na to žiadne racionálne vysvetlenie...Preto som písal sem na fórum...nepotrebujem laické komentáre tohto typu ako píše 15degren... Takže turbo dnes vymenené, dal som kvalitný repas so zárukou od serióznej firmy na SK (osobná dobrá skúsenosť z minulosti). Zaujímave je aj to, že firma čo robí repas sa čuduje, že som v priebehu mesiaca (!) už 3. záujemca o repas turba z OIII 1,6 TDI ! Na predchádzajúcom Forde Mondeo (1,8 TDCi) som mal minimálne 300tis km a žiadny problém so vstrekmi, ani s vodnou pumpou ani s turbom, zaujímavé že práve na novej Octavke III sa mi to stalo... Takže mám smolu asi v tom, že moja OIII je jedno z prvých áut čo sa vyrobili v r.2013 a záruka bola len 2 roky. Potom až neskôr, keď už OIII nebola novinka, tak bola záruka 4 roky a dnes na SK je ponuka na záruku 5 rokov. Takže doporučujem čo najdlhšiu záruku :-)

Áno, všetky servisné prehliadky v ŠkodaAuto... Uplatniť kulanciu? Ak mi z ich šialene premrštenej ceny 1600.- € dajú "super" kulanciu 50% a bude to 800.-€, práca musí byť u nich v ŠA a to minimálne 300€, stále je to veľa... Nové origo turbo so zárukou stojí totiž mimo ŠA cca 800€...A cena za výmenu určite nebude 300€... O repase turba zatiaľ neuvažujem (zatiaľ...). Chcem len vedieť, či to niekto už riešil a ako to vyriešil (nové v ŠA? nové mimo ŠA? repasované? ...) a skúsenosti... Mal som doteraz iné značky áut, vždy jazdené autá a s nájazdom vyše 300tis km a turbo som nikdy neriešil. Na terajšej Octavii III som v záruke už riešil 3 zlé vstreky (výmena všetkých 4) a po záruke aj vodnú pumpu (v záruke ma presviedčali že je ok a jej chrapotavý zvuk je ok) a po záruke výmena za vlastné €. Teraz zas turbo...Už teraz sa bojím kedy odíde EGR ventil, kedy katalyzátor...kedy zas čo... :-( Mám smolu alebo...?

Riešil tu už niekto výmenu turba na motore 1,6 TDI a akým spôsobom ? Mám najazdených 105.000 km a dnes mi turbo počas jazdy odišlo...potvrdené mechanikom, že je KO a treba jeho výmenu. Auto som kúpil ako nové ale vtedy v r. 2013 len s 2r. zárukou. Olej som menil pravidelne po 10tis km, vždy len Castrol 5/30W Proffesional, dochladzoval som turbo voľnobehom vždy po rýchlej jazde a tak podobne, nemám žiadny chip ani iné úpravy. Doprial som autu vždy všetko čo bolo treba...neviem čo som zanedbal alebo prečo odišlo... V ŠkodaAuto ma "potešili", že nové turbo 1606.-€ + práca... !! Riešil už niekto niečo podobné?

Neni to hlupa otazka, aj mna to zaujima... Tiez by som to rad doplnil na HB

Urcite to bude vodna pumpa tak ako u mna. Od jej vymeny vo februari (v únoru ;-) mam uz konecne pokoj a vsetko bez problemov...Takze kto este nemenil a ma problem s teplotou vody, sup - sup vymenit a je pokoj :-)

Skus uvazovat v sirsich suvislostiach...A co tak prevodovka a jej jednostranne zatazenie? Uz sa to tu niekde riesilo v inej sekcii...taktiez hluk pri zatacani pri zabere prevodovky...

Myslel som teraz tieto mapy, co su teraz na stiahnutie...ci sa normalne rozbalia na SD kartu...

Hmmm, nik neskusal aktualizovat mapy na Amundsene v poslednej dobe?

Tak uz znova funguje portal Skoda update...Skusal niekto? No funguje ale zvlastne...Ked stiahnem mapy a chcem uz rozbalit cez Downloader.exe, pri akejkolvek SD karte mi pise nepravdivu hlasku o chybe: "medium je chranene proti zapisu"...Uz som to skusal viackrat a s roznymi SD kartami (origo aj neorigo), vysledok vzdy rovnaky... Som sam alebo to aj niekomu inemu robi? :-/ Chyba pri rozbalovani Skoda_mapy.pdf

Vyzera to tak, ze v novej generacii (MIB II) Amundsen su uz mapy viazane na VIN auta podobne ako u Columbusa. Aktivacny kluc je uz asi na SD karte s mapami a nie je priamo v navigacii... Amundsen MIB II mi uz nezoberie ani originalnu mapu kupenu priamo u dealera Skoda, kedze po vlozeni tejto mapy a snahe Amundsena navigovat sa mapy neotvoria a vypise hlasku "vlozte SD kartu s platnymi daty"... Asi je to tym, ze moje auto nemalo od vyroby navigaciu, presne ako to je uz od zaciatku s Columbami... Lebo Amundsen MIB I mi mapy bez problemov doteraz bral a aj navigoval bez problemov. MIB II uz nie :-/ Potvrdi mi to niekto, co sa vyzna, ci je to tak alebo nie? Na ruskom fore píšu o potrebe odblokovania SD karty pre MIB II...

Nevie niekto konkretnejsie info o tom, kedy pojde update na stránke Škoda? Ani žiadne ospravedlnenie ci oznam pre svojich "ctenych" zakaznikov nemali potrebu zverejnit niekde???

Je portal Skoda Auto pre aktualizacie uz par dni docasne nefukcny? Alebo len mne neberie ziadne VIN? Skusal niekto v tychto dnoch?

Mas to v SS...

Takze vodna pumpa vymenena, po jej vybrati som zistil ze pri otacani sa sramoce (chrasti), co som pocul od zaciatku ako mam auto, len v servise to povazovali za "normalny jav", kedze to bolo pocut najviac pri studenom motore. Ale neviem ci to chrasteni malo vplyv na to, ze sa zasekavala ta cast co zakryva ozubene koleso nahonu vody, ked sa mi motor obcas prehrieval...

Mam Amundsen MIB1 (nevedel som ze mam MIB1 a nie MIB2) a kupil som displej Columbus MIB2 (nevedel som ze to nie je na Columbus MIB1 ale Columbus MIB2), takze smola. Preto ho predam, ak ma niekto zaujem, kazdemu z MIB2 (ci uz Bolero, Amundsen) teda pojde na 100%. Nechce niekto? Som z SK stred.slovensko...

Mozno niekoho prekvapim, ale mne mapy idu, a to nasledovne: Mam Amundsen MIB I kupeny z auta na SK,kde si majitel hned po kupe menil Amundsen za Columbus, takze Amundsen 100% legalny a pravne cisty z VIN pôvodného auta (aj pre aktualizaciu map), online cez Skoda Auto odblokovana ochrana komponentov. Mne mapy na takto dodatocne doplnenom Amundsene idu, avsak navigaciu (teda cele autoradio) musim zapnut cca po 1-2 min chodu motora, ked uz auto prestane testovat komponenty co su v nom. Dovtedy mi pise hlasku "navigace:tahle funkce neni podporovana"...po cca 2 min zapnem autoradio a navigacia ihned naskoci a stale funguje, pokial nevypnem motor a zapalovanie na dlhsi cas nez 2 minuty. Pokial po vynuti zapalovania necham radio s navig bezat pri odstavenom motore, tak navig stale funguje, vzdy az do vypnutia autoradia na cas dlhsi nez 2 min ;-) Takze skuste to niekto vysledovat ci sa to tiez tak nesprava ja som to zistil len nahodou. Uz mi takto funguje 2 roky a bez problemov, viem ze radio s navig zapnem po 2 min a je to ok, zvykol som si ;-) A taktiez funguje vsetko vratane bluethoot, ktory je tiez viazany na navigaciu. Zdôraznujem - jedna sa o MIBI !!! Lebo z MIB II je problem... neviem zatial preco...

A na tej starej pumpe po vybrati aj vidno nejake poskodenie ci opotrebenie alebo co?

A ktora vodna pumpa, kedze su tam 3 pumpy? Predpokladam ze ta, co je pri rozvodoch? 04L121011 EX ?

ok, dakujem za skusenost a radu, v kutiku duse som si myslel ze to bude len nejaky termostat za par eur, no ale idem zhanat vodnu pumpu. Len som chcel vediet, ci a ako sa to da spolahlivo identifikovat skor, nez sa rozvody otvoria a pumpa vyberie... :-/

Neverim, ze VIF ma suvis s funkciou Stop-Start systemu .-) To musi byt nahoda :-)

Mam OIII 1,6 TDI 77kW r. 2014, 80 000km, po záruke: Poradi niekto, ako zistim, co je pricinou obcasneho, nepravidelneho prehrievania motora? Ci vodna pumpa alebo niektory z termostatov ci nejake cidlo? Po napichnuti na PC ziadnu zavadu v RJ motora ani v RJ centr.elektriky nema takze predpokladam asi nieco mechanicke... Stava sa mi to nepravidelne tak 2x do tyzdna vzdy len rano po nastartovani motora a jeho postupnom zohrievani, ze sa teplota nezastavi na obvyklych 90°C ale pokracuje az na 130° a potom odrazu rychlo klesne na pozadovanych 90° a uz je potom cely den v poriadku. Dokonca sa mi uz 2x stalo, ze som si nevsimol rano ze teplota postupne narastala az na prehriatie motora a az blikanie vystraznych kontroliek s upozornenim na prehriatie motora a prikaz na okamzite zastavenie som si vsimol teplotu na max! Po chvili vsak sama od seba teplota rychlo klesla na 90° a uz zas cely den bola ok. Je to nepravidelne a neviem to ukazat v servise tak, aby sa to prejavilo...Nema niekto skusenost s takymto niecim? Chlad.kvapalina je v norme medzi ryskami a nemizne... Na inych autach v minulosti by som tipoval na pokazeny termostat v malom vodnom okruhu, ktory sa po zohriati motora neotvori a nepusti vodu do velkeho okruhu a preto sa prehrieva. No tu na OIII vsak moze do toho posobit aj nezopinanie vodnej pumpy, ktora je elektricka... Prave preto by som rad vylucil bud vodnu pumpu alebo termostat ci nieco ine... :-(

Mas to v sukr.sprave.

Zalezi aky rocnik auta mas a aky Swing, ja som menil Swing (r.2013) za Amundsen a bolo to narocne, kukni konkurencne Skoda forum, tam su fotky vsetkeho co som potreboval...