rostama

S dobrou ceskou naftou 0,5 kdyz jedu na hory a naberu naftu na omv v Rakousku tak 0,4. Jde proste videt ze nase nafta ma do zahranicni daleko S dobrou ceskou naftou 0,5 kdyz jedu na hory a naberu naftu na omv v Rakousku tak 0,4. Jde proste videt ze nase nafta ma do zahranicni daleko

Presne tak puvodni sw byly co se tyka dpf problematicke,sveho casu jeste sw nebyl v servisem a poslal mi ho clovek ze skodovky.Donesl jsem na cd do skodovky nahrali a od te doby v pohode

Zdravím, ideální je mít někoho známého v servise a je to. Pravda je ta, že pokud by nebyly informace třeba tady, tak se někdo lehce nechá oklamat v prvním servise a auto nechá tak. Je to vrchol neprofesionality - po zadání do systmu podle vin jim automaticky ve všech servisech SDA akce vyjede. Já osobně jezdím za známm k Hellerovi a vždy spokojenost. Je to o lidech. Ale určitě bych osolil ty nepoctivé autorizované servisy a řešil to následně přímo ve škodě. Nerozumím tomu, že mají takový přístup a to v době kdy jim zcela určitě zákazníci ubývají a začínají chodit do neautorizovaných kde je třeba lepší klientský přístup. A nebo ... tam nemají nikoho kdo by ty vstřiky vyměnil ... Mějte se R.

Já teď dálková Do italských Alp, 1050 km a 1050 zpět 80 procent dálnice - rychlost 140 km/h. zbytek , zbytek horské úseky. Nové vstřiky, 16 kola a spotřeba 5,9 . Je fakt že většina nádrže byla rakouská nafta což je jiné kafe. Po seřízení motoru - volnoběh u nás 0,5 l/h., na rakouskou naftu i 0,3 l/h. Takže asi tak.

V Těšíně ne, v Ostravě u Auto Heller.

Tak jsem si ještě dneska pohrál s nastavením rozvodů - jde vidět že auto už má něco najeto. Synchro vačky a klikového hřídele byla už v plusu, sice ještě v toleranci, ale synchronizace nula je nula. Sice jsem se s tím drbal 45 minut, ale výsledek je jako po nastavení ve výrobě - takže nula. :-)

Uvidíme, tak snad jsou tyto poladěné a spolehlivé. Navíc vlastně 2 roky záruka :)

Jo super, taky si říkám, že se tetokrát škodovka zachovala fér. Jen mi je líto těch co měli problém dřív a museli si to platit. Poslední dobou moc nejezdím, takže zatím 93000 km.

Jasný. :) Dneska auto vyzvednuto, v rámci SDA vyměněny všechny 4 vstřiky.

Ahojte, já jedu do servisu zítra, tak uvidím. Mám ověřeno že se mrknou jaké vstřikovače tam jsou a pokud budou ty s špatným písmenem na konci, půjdou na výměnu.

Pohádka

I rozvody sám jo ? :o

Má tam být olej se specifikací VW 507 00 a to je 5W30

Hmm, pěkné, ale to bude docela ranec za takové brzdy. Jsem zvědavý o kolik lépe to bude brzdit ?

Teď po přezutí na zimní 205/55R16 spotřeba 5,7 l., oproti 18 palcovým skoro o litr dolů :-)

Na ARAL u nás hrozně rád vzpomínám, byla to špičková nafta. A když ji člověk v Německu natankuje, hned je to jiná jízda. Škoda že u nás skončili. -(

Jo po 90 000 km je standard u O2, popravdě jsem zvědavý jak bude po těch 90 000 km vypadat, já osobně měním podstatně častěji - koupím levně na ccdily a měním si sám mimo termín .

Asi by se dalo, ale to by musela být fakt dálková a jen lechtat plyn.

Já, s motorem načipovaným - záleží jak kdy, dlouhodobá 6,4 l, dá se jet do práce i za 5 litru - 2/3 mimo město , 1/3 město, jinak delší trasy po dálnici do cca 150 km/h. okolo 6,5 litru.

Chlapi už máte někdo z O2 RS TDI vyhozený ven filtr pevných částic DPF ? Jak to vypadá ? Průběh výkonu a co spotřeba ???

Při demontáži a montáži zpět - je třeba měnit nějaké těsnění ?

Ahoj, coTě vedlo k tomu že si měnil sání vzduchu ? Mám tady RS v TDI 07, možná bych už měl po 80 000 km sání pročistit, měl si tam nějaký bordel nebo to bylo v pohodě. Díky za info a měj se R.

Jestli tomu dobře rozumím v RS nárazníku zůstane vepředu sklíčko z mlhovek, je to tak ? Jestli ano, tak homologace na sklíčku je pro mlhovky a ne pro denní svícení. Takže pokud natrefíš na tropubu policajta, tak ti bude tvrdit, že svítíš mlhovkama, protože tak je prostě homologace mna mlhovky. Nebo je na LED vepředu nějaká homologace vidět jiná ?

Já mám BMN, vstříkovače Siemens a zatím no problém, najeto cca 70 000 km.

Ahoj, jo jo já to mám načipované - mám ještě PD ne CR, ale podle mě je to fuk ... Prozatím náběh po čipu 50 000 km a no problem. Osobně si myslím a mám to ověřené, že na PD měl jeden z nejlepších průběhů a i výkonostně byl asi nej ten úplně nejstarší SW, ten byl super. Auto šlo už v sérii nádherně do otáček a byl cítit výkon který jsem od RS očekával v sérii. Je fakt, že SW si moc nerozuměl s DPF, s tím byly problémy. Pak žačla škodovka laborovat jak z toho ven, tak aby fungoval DPF bez problémů a co jiného udělali ? ... okrouhli mapy a výkon šel dolů. Až poslední verze SW je trošku rozumná, ale v sérii to podle mě není SW pro RS, je to prostě přiškrcené. Bez čipu to není auto hodné označení RS. S CR jsem ještě nejel, ale slyšel jsem kluka který měl v sérii PD a pak se svezl s CR a říkal, že PD má rozhodně svižnější průběh ... byl to jen jeden z kluků, osobně jsem to v ruce neměl, ale sám si myslím, že SW jak na PD, tak na CR bude právě kvůli DPF držen hodně pod možnostmi tohoto motoru. Já bych to auto bez čipu nechtěl, vždycky jsem měl auta čipované, když jsem kupoval RS říkal jsem si že to rozhodně čipovat nebudu že to musí stačit ale chyba lávky. Mám kluka přímo v Bosch diesel servisu, u toho mám 100% jistotu že to nezkope, tak šlo auto hned na čip. Mějte se fajn R.