160R

Vyzerá to hodne dobre! Povedal by som, že to je spracované lepšie, než Roomster 1:18 od Abrexu. Neskúsil mu niekto napísať alebo zavolať, koľko chce za ten model?

A dopĺňam ďalšie zmeny, ktoré oficiálne neboli komunikované - proste len sa zmenilo číslo dielu vo výrobe. Od 8.11. sa teda používajú zmemené tieto diely: - prístrojové dosky pre všetky prevedenia - zámok zadného víka - výplne a rámy zadných sedadiel - RJ pre parkovacie senzory - RJ gateway - ovládací panel Climatronicu - kratší prút antény (ten istý, ako má nové Polo) - hlavica radiacej páky (tá istá, akú má SII) Od decembra sa mení nasledovné: - slnečné clony - výplň krytu batožinového priestoru pre liftback - držiaky relé pod prístrojovou doskou aj v motorovom priestore - siréna alarmu - motory zadných stieračov Netuším, čo konkrétne sa mení, takže neviem k tomu napísať viac. Snáď len k tej anténe a hlaviciam riadiacej páky, tie som videl už naživo, nové autá chodia už takto vybavené...

Tiež zháňam - nevybrúsený, ešte nikdy neprispôsobený, nový, typ 3T0 a zatiaľ bezúspešne :lool:

Ja som už tiež mal vadné čidlo, signalizovalo prekážku aj vtedy, keď nebola - chyba nebola ale zapísaná v RJ žiadna. Jedine v meraných blokoch k čidlám bolo vidno, ako preskakovala meraná vzdialenosť z 255 na 0 k tomu vadnému čidlu. Výmena kus za kus a už je takmer rok všetko v poriadku. Ak ti ale pípa hneď po zaradení spiatočky a potom stíchne, na 100% tam bude v RJ zapísaná nejaká konkrétna chyba.

No keď som vylúčil pravostranné riadenie a sklá bez tónovania, tak zostali len tieto - hádam sú teda správne. Chcelo by to VIN kód auta, ktoré malo tieto modré zrkadlá z výroby. Kam sa dávajú sériovo, len pre RS?

No ak si to niekto pamätá, musí mať hlavu ako slon :) Podľa ETKY je pre každú stranu 13 rôznych skiel! Ak dobre pozerám, tak by to mohlo byť to, čo je v prílohe.

Tak som sem doplnil ďalšie ohlásené zmeny... Škrtá sa a škrtá ďalej... Pre zaujímavosť vypíšem zmeny k FII/R - odpadá kryt batérie u HTP s klímou, krytky vodiacich líšt sedadiel, pútko na zadných sedadlách, mení sa tvar víka batožinového priestoru + umiestnenia loga na ňom. Ako bonus už len odpadnutie lakovania pre parkovacie senzory v kombinácii s čiernou farbou karosérie - platí pre všetky modely

Je množstvo áut, ktoré majú slabšie motory, a jazdia... Treba vedieť používať radiacu páku, keď niekto zaradí 5-ku pri 60tke a stlačí plynový pedál na podlahu, nemôže sa čudovať, že to pomaly zrýchľuje... V autoškole ma dávno pradávno učili, že dobrý vodič sa pozná aj podľa toho, že dokáže jazdiť aj na slabom aute. Niečo na tom bude

CJ: Lakovanie bez problémov. Jemne brúsnym papierom obehnúť, streknúť 1-2 vrstvy (radšej viac vrstiev, ale tenké!), nechať dobre uschnúť a nakoniec 1-2 vrstvy laku. Nemáš tam čo pokaziť, lakoval som už niekoľko senzorov, z rôznych farieb na iné rôzne farby, tmavé, svetlé a nikdy nebol problém...

lubinob: Dostal si k autu plastový prívesok bielej farby, ktorý sa dá otvoriť, vnútri je napísaný VIN kód a políčko, ktoré je možné zotrieť? Ak áno, tak máš ešte staré budíky. Ak si spolu s kľúčami dostal len čierny plastový prívesok s VIN kódom a ničím iným, tak máš už Fazit budíky.

Pridávam foto v lepšom rozlíšení. Dámy a páni, nech si vraví kto chce čo chce, odchádza legenda :lool:

Rolbar: Vdaka za info ohladne toho Passata, zas som o niečo múdrejší :lool:

CJ: Áno jasné, podporuje aj zadné, aj zadné + predné :lool:

Lancelot: Dobrá otázka - ja som v každom prípade rád, že OIITour sa u nás vôbec neponúka vo verzii "chudobný príbuzný". Pohral som sa dnes s cenníkmi a vyskladal som rovnako vybavenú OII Tour a OIIFL. Bohuziaľ, motory sú rozdielne (1.6 MPI v Toure a 1.2 TSI v OIIFL), no keď ešte bol 1.6 MPI v ponuke aj pre OIIFL, mal identickú cenu, ako 1.2 TSI. Do Tourky si treba priplatiť za rádio Blues, naopak, do OIIFL Classic alias Family L treba priplatiť za zadné repro a dostaneme takmer na chlp rovnako vybavené autá. Rozdiely sú vyslovene kozmetické - OII Tour nemá osvetlenie v kufri, signalizáciu pásu vodiča a podľa cenníka ani delené zadné sedadlá v liftbacku a signalizáciu nevypnutých svetiel (ak keď tieto posledné 2 veci sa mi nezdajú). A cenový rozdiel? OII Tour vychádza cenníkovo na 12318 eur, OIIFL na 14305, čo je po zaokrúhlení nezanedbateľných 2000 Eur!!! Jediný argument pre OIIFL potom zostáva modernejší motor a 6 stupňová prevodovka. Frank: Hm to je zaujímavé zistenie, no do budíkov Passatu sa nevyznám. U OII naozaj nie je problém - idú vymeniť obyčajné predFL budíky za maxidotové pred FL, takisto ako aj obyčajné FL za maxidot FL... Možno čisto hypotetická a teoretická otázka - keby sa deaktivoval imobilizér, nefungovalo by to?

Badys: Veruže máš pravdu, použili sa staré čidlá, akurát jednotka je "nová" - dáva sa tá istá, čo do čínskej OII. U OIIFL ale tiež nastala zmena, zrovna od tohto týždňa sa montujú pre zadný PA tie isté RJ, čo do FIIFL. Pre kombináciu predok + zadok sú nové jednotky, s indexom E a od 27KT sa do OIIFL montujú tie isté čidlá, ako má FIIFL. Rolbar: Ja som mal na mysli porovnanie OII Tour a OIIFL pre SK trh, pretože u nás je základná výbava trocha bohatšia - Tour má 8x repro, 4x airbag, el. okná vpredu atď. Zajtra schválne spravím presné vyčíslenie rozdielu ceny identicky vybaveného Touru a OIIFL, zaujíma ma to. Čo ale mám spätnú väzbu od predajcov, tak OII Tour ľudí mimoriadne oslovil. Berú to tak, že za cenu FII môžu mať OII... Frank: Nie, do OII pred FL nikdy nepôjde dať budíky z FL. Problém je ten, že budíky po FL sú tzv Fazit a PIN kód k imobilizéru sa zisťuje a do budíkov zapisuje online, počas komunikácie s centrálnym serverom Škoda Auto. Pri tejto komunikácii sa vždy posiela VIN kód auta a po autorizovaní ako odpoveď príde PIN kód immo a tento sa zapisuje rovno do budíkov. Nadarmo máš na prívesku od kľúčov PIN k pôvodným budíkom pred FL, nie je spôsob, ako tento PIN do FL budíkov zapísať inak, než online. Aj keby sa spravil dotaz s tvojim pôvodným VIN kódom, ako odpoveď nepríde PIN, pretože na centrálnom serveri nie je uložený (dostal si ho na prívesku spolu s kľúčami pri kúpe auta).

Nedávno v niektorej diskusii padol dotaz, aká bude v OII Tour použitá elektrika - či aj tá bude predfacelift, alebo bude OII Tour "pod pokličkou" vlastne OIIFL a predfacelift len navonok... Potvrdená správa je teda tá, že OIITour a OIIFL budú po elektrickej/elektronickej stránke identické. To znamená budíky Fazit s dizajnom ako OIIFL, združená jednotka BCM namiesto BSG a komfortky, klimatizácia s ovládaním presne taká, akú má OIIFL, atď. Interiér bude celkovo identický s tým v OIIFL vo výbave Classic. OIITour bude po technickej stránke vlastne OIIFL, ktorá bude navonok vyzerať ako OII pred FL :lool: Za daných okolností je potom vcelku prekvapivé, že bolo možné dosiahnuť taký cenový rozdiel medzi OIITour a OIIFL. Niekde bude musieť byť pes zakopaný :lool:

Dekodér výbav VW/Audi/Seat/Škoda https://igorweb.org/equidec Dekodér výbav slúži na dekódovanie PR kódov označujúcich výbavu alebo prevedenie niektorých súčastí vozidla. Štítok s kódmi sa nachádza na prvej strane servisnej knižky, prípadne nalepený na karosérii v batožinovom priestore vozidla pod kobercom. Návod na použitie sa nachádza na tu. Dekodér je aktualizovaný a doplnený o nové kódy 2-3x do roka. Zmeny v aplikácii: 28.09.2010 doplnených niekoľko desiatok nových kódov pridané upozornenie a odpovede na najčastejšie otázky, ktoré mi chodia e-mailom

Miles: Áno, väčšinou to funguje v poriadku, potom to raz vypadne, po naštartovaní je to znova ok a drží... Duri: Je to jedna z vecí, bez ktorej sa dá žiť. Ale keď už to raz skúsiš, tak to proste chceš mať. Mal som to na predošlom aute (Fabia) a bolo to super. Jediný rozdiel je ten, že na OIIFL to stačí len nakódovať v BCM a ušetríš tých 120 eur, čo sa to pýtajú v cenníku. A na čo je Corner dobrý? Hlavne pri motaní sa po meste, večer. Všetci vieme, aké "super" kvaltiné máme cesty... S Cornerom pekne vidíš miesto, kam zatáčaš, ak je tam jama alebo rozbitá cesta, vieš to pekne obísť. Mimochodom, Corner dnes ponúka už takmer každá automobilka. Z môjho pohľadu je to konečne rozumné využitie hmloviek, aspoň v našich končinách, kde je poriadna hmla raz za uhorský rok!

lubinob: No vyrojilo sa dosť šuflikantov, čo začali individuálne dovážať autá z vonka, je toho plný web. Typické "podnikanie", vonku lacno kúpiť a u nás draho predať Nehovoriac o tom, že vôbec netušia, čo predávajú!

Podľa oficiálnych dokumentov je to tak, že pre všetky TDI-PD do MR2006 vrátane je interval výmeny 120tkm, od MR2007 je to 150tkm.

maca: Podľa všetkého budú budíky tie isté, ako má OIIFL... Zatiaľ som ale reálne auto nevidel, a nejaké technické info zatiaľ tiež nie je.

holmesko: Potvrdzujem tvoje slová, nakódovať Corner ide aj do Classica/Family, musia tam byť ale hmlovky z výroby. Minule som sa trápil s jedným Classicom nešlo to a nešlo a nakoniec z majiteľa vyliezlo, že hmlovky sú tam dorábané dodatočne. Muselo to byť nejak divne pozapájané... Páčky na PP nejaké mám, aj stieračovú aj bez stieraču. Ak máš záujem, daj vedieť :P

PlumJelinek: My sme mali doma Formana, a ten mal sedačky Recaro - priamo z výroby! Fakt nekecám - neboli to ale tie športové škrupiny, ale klasické látkové čalúnené sedačky so semišovým poťahom, len boli anatomicky tvarované, niečo medzi súčasnými obyčajnými a sériovými športovými sedačkami. Tiež to bolo určené na nejaký export, ale keďže otec bol veľké zviera v AZNP, mali sme to doma. A dverové tapecy vrátane tých klasických tvrdých plastových lichobežníkových madiel boli potiahnuté svetlohnedou koženkou! Na tú dobu iný luxus

jarda: Pozeral som tú ponuku, neviem, aký bude u nás priestor na zľavu, ale bez zľavy to u nás vychádza pri rovnako nakonfigurovanej OIIT na takmer takú istú cenu. Neviem ale, aké budu možnosti ohľadne zliav... Obávam sa, že aj potom keď si človek zaráta cestu, plus poplatky spojené s dovozom do CZ, nebude rentabilné kupovať OIIT u nás Majú to prešpekulované...

Poky: Ak máš na mysli kombináciu Bolero a mapy, tak to je blbosť. Pretože Bolero je len veľmi dobré rádio so zabudovaným 6CD meničom, no bez navigácie.