Devil...

žádný odpory tam prosímtě hlavně nedávej, u trojkovy je ta výhoda, že si vše pohodlně můžeš nakodovat, takže je potřeba nakodovat takto: *** Kódováni LED pro osvětlení SPZ *** (1)-Leuchte25KZL HA59-Lasttyp 25, 18-2*5W -> 43-allgemeine LED (6)-Leuchte25KZL HA59-Dimmwert AB 25, 100 -> 127

Do chipu, kde nemáš v ruce žádný graf z brzdy před a po chipu bych osobně nešel. Takto kupuješ zajíce v pytli a bez brzdy nevíš, jaký potenciál má tvé auto. Může být v dobré kondici a nebo taky naopak ....

nove video asi jeste nemas vid? Docela by me zajimalo jaky to ma zvuk :-)

Vyměnit se dá, stačí sundat tapec a z druhé strany roztavené nýty odfrézovat. Dáš novou lištu a nýty buď opět roztavíš a nebo zajistíš jinak ....

@JaneCk není zač, hlavně, aby to pomohlo :-)

@JaneCkzde je návod vytažený z fora: *** Coming/leaving home přes mlhovky místo Xenonů *** Jednotka 09, bezpecny pristup 31347, v adaptaciach zmenit: -Comfort illumination-Coming Home Leuchten nastavit na Fog Light -(x) Leuchte6ABL LC5-Lichtfunktion C 6 nastavit z Coming Home oder Leaving Home aktiv na Not active -(x) Leuchte7ABL RB1-Lichtfunktion C 7 nastavit z Coming Home oder Leaving Home aktiv na Not active Hodnota x sa meni v zavislosti od konfiguracie svetiel - ci su obycajne alebo bixenony a zde máš celý postup kodovaní, v druhém videu je vidět i že se přidala položka do menu infotaimentu :-)

@JH_OK3 a nebo tím, že nemáš funkci vůbec nakodovanou ... z výoby je totiž deaktivovaná

Podmínkou automatického zavření oken je: - páčka stěračů v poloze AUTO, ovladač světel v poloze AUTO - okna musí být stažena uvnitř vozu tlačítkem na dveřích při zapnutém zapalování, nikoli dálkou při podržení tlačítka odemknutí - funkce je aktivní chvíli po opuštění a zamknutí vozu Takto to funguje mě....

nebylo by video? @qvedo

za mě Golus :-)

Rád bych oživil toto téma. V pravidelných intervalech se mi i po smazání chyby rozsvítí kontrolka motoru, VAG píše následující: 19206 - system zpetneho vedeni vyfuk.plynu - prutok prilis maly P0401 00 [232] - - Kontrolka závad ZAP - Sporadická - Potvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 4 Kilometry: 182959 km Datum: 2018.01.10 Čas: 15:35:00 Otáčky motoru: 1728.00 /min Normovaná hodnota zátěže: 61.6 % Rychlost vozidla: 67 km/h Teplota chladicí kapaliny: 60 °C Teplota nasávaného vzduchu: 47 °C Okolní tlak vzduchu: 990 mbar Napětí svorky 30: 14.640 V Čítač zapomenutí po OBD: 40 Ventil zp. vedení výf. plynů 1: řada 1: pož.hod. hmotn. proudu: 0.0 kg/h Ventil zp. vedení výf.plynů 1: řada 1: zp.množství - skut.hodn.: 0.00 % Ventil zp. vedení výf. plynů 2: řada 1: pož.hod. hmotn. proudu: 55.0 kg/h Ventil zp. vedení výf.plynů 2: řada 1: zp.množství - skut.hodn.: 64.06 % Ovladač klapky spalin 1: řada 1: zpětné množství - skut.hodnota: 87.11 % Množství vzduchu na měřiči hmotnostního množství vzduchu 1: 88.2 kg/h Sonda lambda 1 řady 1 před oxidačním katalyzátorem: hr. hodnota: 2.2590 U dvojkové Octávky s PD stačilo buď vyčistit EGR nebo vyměnit. Chci se zeptat zkušenějších jestli se zde jedná o stejný problém a pokud ano, tak kde bych EGR našel. Pročítal jsem dílenskou příručku a buď špatně čtu a nebo jsem ho tam prostě nenašel. Taky někde uvádí buď EGR nebo AGR. Děkuji

Rád bych oživil toto téma svým dotazem. Váhám nad pořízením OII RS FL 2.0 Tdi 125kW. Odrazovalo mě od koupě přečtení x článků, kde si lidi stěžují na velkou poruchovost, praskání hlav apod.., ale jednalo se vesměs o první generaci CR. Dočetl jsem se, že motory s označením CFGB (2. generace), má tyto "mouchy" již odladěné. Zajímají mě vaše zkušenosti. Pokukuji i po benzínu v RSu, ale ta spotřeba i pořizovací cena je daleko vyšší než u TDi. Děkuji za názory

tuto možnost bohužel nemám, takže to budu muset vyřešit jinak, je mi, ale divné, že by po 30tis zatuhla regulace. Pociťuji, také posledních cca 5tis km, že turbo píská čím dál tím víc. Je to normální? Po výměně nebylo do teď absolutně slyšet. Mám ho stále v záruce, takže při nejhorším ho můžu reklamovat.

Děkuji ti za reakci. Byl by jsi tak hodný a navedl mě, jakým způsobem problém vyřešit? Turbo ven a celé vyčistit?

VAG hlásí chybu viz. víše co jsem psal: Regulace plnícího tlaku/Překročena horní mez

Zdravím všechny, OII mi padá nahodile do nouzáku. Tento jev pozoruji poslední půl rok, ale pokaždé v jiných intervalech. Někdy jednou za měsíc,pak to dva měsíce dalo pokoj a někddy 2x za den a zas dva měsíce pokoj. Předevčírem jsem jel po dálnici a 4x jsem musel stavět na benzínce, auto přestalo mít absolutně tah. Jednou přestalo táhnout při předjíždění, pak ve 120 km/h při konstantní rychlosti, pak zas při zpomalování po předjíždění. Říkám si jestli s tím nemůže mít spojitost velká vlhkost vzduchu a zima, protože celý den lilo jak z konve a doposud, když se mi to stalo, tak byly vždy venku "třicítky". Pokaždé stačí zastavit, znovu nastartovat a auto jede zas normálně, Nikdy se mi nerozsvítíla žádná kontrolka až do teď a to kontrolka motoru a pomohlo smazání chyby VAGem. Ten vždy vyhodí stejnou chybu a to Regulace plnícího tlaku/Překročena horní mez. Aktuálně najeto 330tis, nové turbo a EGR mají najeto cca 30tis. Po pročtení diskuzí všude píší, že může být zatuhlá regulace lopatek, špatná ta plechová baňka pod turbem, špatný EGR, špatné turbo apod... ale píší to u aut, která mají najeto přes 200tis a turbo původní. Dokázali by jste poradit na co se zaměřit, co zkusit otestovat? Děkuji

Už jsem vyzkoušel 3 a jen vyhazuju peníze oknem, proto jsem psal dotaz zde, zda-li bych dokázal najít příčinu sám

Ahjo lidičky, bohužel nerad, ale jelikož si už nevím rady přidávám i já příspěvek s dotazem. mam OII 2006 1.9 TDi 77kW, manuální klima. Před x lety když jsem auto kupoval tak diag hlásila, že je prádzné chladivo. Tak jsem dojel na doplnění, vyzkoušeli tlak, vše v pořádku a za 2 dny prázdno. Dal jsem auto do servisu na prověření, kde prý zkoušeli kontrastní látku a zjistili, že je vlásečnicová prasklina na té nejdelší trubce v motorovém prostoru, udělali výměnu, vše opět vyzkoušeli, naplnili a za 2 dny opět prázdno. Auto jsem jim obratem vrátil a zjistili, že je ještě špatný ventil. Ten jsem vyměnil, znovu nechal naplnit, kde celé dopoledne zkoušeli těsnosti apod... a dnes po dvou dnech opět prázdno. Dnes ráno, když jsem zapnul klimu, tak se po chvíli začal z prostředku přístrojovky ozývat takový divný zvuk, přirovnal bych to ke zvuku, když se blíží tramvaj po kolejích, takové plechové syčení nebo něco podobného. Ten zvuk je pouze, když zapnu AC, bez něj to nedělá. Od naplnění jsem ten zvuk neslyšel, až dnes ráno, když je prázdno. Dokázal by někdo poradit, jak postupovat dál? Dá se nějak místo úniko diagnostikovat? Jsem bezradný a jen cpu peníze servisu za doplnění, kde mě vždy řeknou těsní to zkoušeli jsme to. Děkuju za rady

Rád bych trochu oživil toto téma. Uvažuji čím dál více o pořízení 2DIN radia (navigace) s displejem do své OII 2006 před FL místo aktuálního radia Stream. Proštudoval jsem x for, ebay, DX apod... a nejsem z toho absolutne moudry. Nez koupit zajíce v pytli, raději bych si popovídal s někým, kdo podobnou situaci řešil a má osobní zkušenost s rádiem, které pořídil. Originál navigaci opravdu kupovat nechci vzhledem k ceně. Docela se mi zamlouvají tyto navigačky, pokud by to mělo být z Česka: 1. http://2din.cz/2din-autoradia/2din-autoradio-univerzalni-skoda-seat-vw-ford-12 - zde mě láká cena, ale odrazuje malý displej a bojím se že by to v autě nevypadalo nic moc 2. http://2din.cz/specialni-autoradia/autoradio-2din-specialni-vw-skoda-seat-10 - toto se mi osobně líbí hodně, červené podsvícení bych asi oželel, nemá RDS, stále si ale říkám, jestli není jiná možnost buď stejné výbavy za míň peněz, a nebo za stejné peníze lepší Budu rád za názory a vyjádření ostatních. Je mi jasné, že řeknete je to Čína apod... ale co se dnes v Číně nevyrábí. Hlavně jsem měl možnost si už pár Čínských radií prohlédnou, osahat a docela mě překvapily. Bohužel jsou už nesehnatelná. Případně budu rád za jiné doporučení, představuji si cenu +-6tis. Díky moc

Tak jsem zkusil auto projet diagnostikou a bez chyb, zajímavé. Divím se, že auto ani do nouzáku nespadlo. Olej jsem zkontroloval na měrce a je tam sucho, takže si to všechen olej vzalo. Snažil jsem se pohledat nějaký návod kudy nejlépe turbo ven jestli spodem a nebo vrchem. Bohužel jsem nic nenašel a pokud ano tak na jiný typ auta. Mohu zkušenější poprosit o radu či postup? na co si dát pozor, co zkontrolovat, případně vyměnit? Díky moc

Dnes se mi do kopce auto z ničeho nic přestalo táhnout, začalo se ozývat divné chroupání, motor si sám zvyšoval a snižoval otáčky, za autem byl hustý dým, že přes něj nebylo vidět. Po zastavení jsem motor chcípl po chvíli znovu nastartoval a nechal běžet pouze na volnoběh, žádné kontrolky se nerozsvítili, ale motor po minutě sám chcípl. Diagnostiku budu mít k dispozici až zítra, ale hádám to na turbo. Chci se zeptat co by jste radili pokud by se opravdu ukázalo, že je to turbo. Jít do repasu? Nebo koupit pouze středy a vymenit si to? Je třeba udělat i jiné úkony nebo kontroly? Ptám se jelikož nejsem motorář a toto se mi stalo poprvé. Děkuji všem Octavia II 1.9 TDI 77kW, BXE, 300tis najeto

Zdravím všechny, mám OII 2006 a v ní radio Stream + pouze přední repro. Se zvukovým projevem jsem spokojen, ale naskytla se mi možnost zesilovače se subwooferem. Rád bych si jej do auta namontoval, ale jak zjišťuju po Googlu, tak Stream nemá konektor na zesilovač, tudíž je prý jediná možnost připojení a to přes nějaký Hi/Low adaptér. Jelikož jsem v tomto naprostý laik, našla by se tu dobrá duše, která by dokázala pomoct a poradit? Všude píšou, že nejlepší je výměna rádia, ale tento krok absolvovat nechci. Děkuji za rady

Chystám se na výměnu setrváku, ale chtěl bych se zeptat jestli je potřeba nějakých speciálních klíčů nebo nářadí než se do toho pustím.. Děkuji za odpověď

Věděl by někdo jak přes VAG omezit funkčnost EGR? na google jsem našel nějaké postupy jak na to, ale bohužel, některé položky jsem ve VAGu nenašel. Mohu poprosit a postup krok po kroku?? Děkuji

Aha tak nezbývá než zajet do Škodovky, díky za reakci