NameNotFound74

Hlásím se po dlouhé dobře, Octa stále jezdí, ale spíše už jen jako přibližovadlo do práce. Na jaře jsem koupil "víkendovku" v podobě Peugeot 206 GTI

@krysarrmůžu se jen zeptat jaký měl smysl nechat ten motor "chipovat"? pokud je tam všechno origo, tak s tím přece nemohli moc co udělat ne? spíš takový placebo

Kup novou přírubu a neřeš nějaké pochybné lepení, vždyť to stojí pár korun...

ještě jedna alternativa a to klasický sedačky z G4, mají oproti octavii lepší boční vedení

Bratr má od zeťáka HTP s okolo 300tis. (Nepamatuju si to přesně) na hrbu, mají to od novoty, takže poctivých. A to na motoru nebylo kromě spotřebního zboží nic dělanýho.

Nevím čím myslí levý podběh, jestli je hnutý nosník. Ten by samozřejmě chtěl narovnat, ale pokud to byla tak malá rána, tak si nemyslím ze bude nějak moc hnutý. 50k za opravu mi přijde absurdní cena. Světla koupíte bazarový za kolik, 2-3 tisíce, nárazník za litr plus výztuha. S prací a lakem ste na tom do 10tis. ale záleží jak moc ten nosník je hnutý no

Nevím jestli to taky nedělá ta fotka, ale kola mi přijdou až komicky velký 😅

na koho se obrátit nevím, zkusil bych poptat nějaký lakýrníky v okolí. co se týče ceny bych řekl že to bude okolo 30tis., což mi přijde zbytečný dávat cenu auta znovu do laku, ale to už je na tobě

vklidu to pláchni, klidně wapkou jen pozor na citlivější eletkroniku, newapkoval bych přímo na konektory atd. potom vyfoukat kompresorem a nechat uschnout

nemá

Na SPZ kvalitní oboustranku a bude držet jak přibitá

Můžeš se snažit sebevíc, ale na takové ploše v takových podmínkách tam budeš mít nějaké smítko vždycky, tomu se prostě nevyvaruješ

to budeš stříkat sprejem nebo máš kompresor a pistol?

Moc nepočítej že koupí trošku novějšího auta si ohledně oprav polepšíš. Stejně to bude nejmíň 13 let starý auto, to prostě s opravama počítač musíš

tak zrovna verze 66kW je strašně líná, jednou sem v tom jel a přišlo mi že to vůbec nejede. a co mě štve je ten zvuk jak traktor 😅

ten dvoulitr má vrchol točivýho momentu právě už ve 2400 ot/min. takže při normální jízdě stačí motor vytáčet do 2500 při řazení. Jinak když se mi chce (což je poslední dobou často), tak řadím až v 5500 klidně, dál už to nemá cenu, tam už je poznat že je to jen 8v.

ani nee, to je třeba nějakých 1600ot/min a už v těch otáčkách to má asi 140Nm, samozřejmě sem tomu nedával plný plyn, ale tak pozvolna se krásně rozjela, bez nějakýho dušení

mě už to přijde strašně pomalý, potřeboval bych už nějakou "víkendovku" 😅 párkrát sem s 1,6 jel a aby jela stejně jako moje, tak sem ji musel určitě víc vytáčet. Dřív sem neměl problém jet po městě na pětku 60, při výjezdu z obce ani nepodřazovat a auto plynule zrychlovalo. Nevím odkud seš, ale jestli budeš mít někdy cestu k Olomouci nebo do Boskovic tak ti ji klidně pujčím, ale poslední dobou se mi zdá že netáhne tak jak dřív, nevím jestli je to jen mnou že se mi to tak zdá nebo je něco špatně.

tak jestli jezdíš hlavně po městě tak to chápu 😅 to já když jedu fakt jen po městě na nákupy a tak tak mám spotřebu okolo 10l 😆dlouhodobá cca 7,2-7,5 a samozřejmě je potřeba motoru trošku naložit, vyhnat pavučinky z výfuku 😁

kolik máš dlouhodobou spotřebu že nedáš ani 500km na nádrž? já s dvoulitrem najedu skoro 700 do hladovýho oka

do 2.0FSi bych asi nešel, sice atmosféra, ale přímovstřik a co vím tak pěkně žíznivá. Sice se s ní dá jet delší trasa s hodně lehkou nohou za 6,5l ale při normální jízdě se ta spotřeba vyšplhá i na 10l

tak obecně o motorech TSi se moc pěkně nemluví, 1.8 měla problémy s řetězama, 1,4 TSi to samý, je prostě lepší počítat po koupi s nějakou investicí do řetězu, ale pak máš zase na x desítek tisíc kilometrů klid a nemusíš se bát že se něco po*ere

Být tebou tak radši šetřím na nový auto. Dávat 12 tis. za nový vrata na "obyčejnou" starou Octavku mi přijde zbytečný. Ikdyž ta tvoje je v krásným stavu, je to pořád jen obyčejná 1.6 která si tu hodnotu držet nebude. Pokud by to byla RS, tak by to cenu možná ještě mělo, ale takhle mi to přijde zbytečný, ještě když sis to teď opravil, byť ne profesionálně se 100% výsledkem. A jinak co se týče DPF tak bych se toho zase tak nebál, stačí vybírat a nevzít první vránu z bazaru, naši koupili loni Tourana s 2.0TDi 103kw, výfuk krásně čistý, i po delším odstavení a startu ani známka o černým kouři, o regeneraci ani neví.

tlak paliva by se snad neměl měřit na nastartovaným motoru ne? po nastartování ti podle mě tlak za regulátorem klesne, jelikož ho reguluje podtlak ze sání. Podtlak v sání ti to palivo líp "vytáhne" proto není potřeba tak velký tlak, který by měl normálně být 3 bary

no původně jsem měl jet do Černé hory, to bych najel asi ještě víc, ale kvůli pořád se měnící covid situaci sem to radši odložil na příští rok. Stát se samozřejmě může vždycky něco, ale měl sem pojištění a auto "vcajku" takže se nebylo čeho bát. Několikrát za cestu překonala nadmořskou výšku přes 1600 m.n.m, velké převýšení a pohoda 😉 Jinak první fotka je z nadmořské výšky okolo 1900 m.n.m