jedlis

Tak tohle mám teď poslední dobou taky.. Start až na druhý pokus .. Už si to nějak vyřešil ?? 🙄

Ahoj, nevěděl bych někdo u jedničkový Okty rozteč děr pro uchycení čočky xenonu ve světle ? Už je mám KO a potřeboval bych je vyměnit. Díky

No je to lehce do "A" ,což by mělo být správně .. Okty mají běžně z výroby odklon 1,5° 🙂

Jojo, díky .. Mám z toho radost 🙂 Jízda o dost jistější a přitom pořád s určitým komfortem ..

Tak Pro-kit už nandaný a předek jsem shodil o dalších 1.5 cm dolejc s použitím uložení WV Polo .. 🙂

Jasný, díky za info 🙂 Zbylo mu právě to snížený uložení od PowerFlexu, dával stavítko od MTS Technik.. Jen mi jde o to, aby auto bylo ve předu opticky níž.. Nad SportLine jsem taky přemýšlel, ale stejně bych musel dokoupit k tomu jiný tlumiče a přeci jen mám to auto na denní ježdění, tak mi jde i trošku o komfort... Na kraviny, okruhy a apod, mám Feldu na HP ... 🙂

Jám mám v plánu siláče od starýho dobrýho Pemita. Lidí s tím jezdí rally, okruhy apod a funguje to parádně a hlavně za solidní peníz. Tvrdost o 80 Shore, oproti sérii, která má Shore 55... 😉 Viz.: https://skoda-virt.cz/cz/clanky/nabidky-od-clenu/9247-podvozek-tvrde-silentbloky/?offset=30

Jj, Powerfex už mám u kámoše - koupil zbytěčně na RS.. Myslš na týhle fotce ?

Díky, to jsem přesně potřeboval vědět .. 😉 Vybral jsem teda nakonec Pro-Kit, a funguje to pěkně, akorát by předek mohl trošku ještě klesnout, tak snad až se trošku vymačká uložení a trošku se unaví pružiny. při nejhorším dám nižší uložení ..

Jasný vezmu Pro-kit .. 😉 Přeci jen je to auto pro každodenní ježdění a na vyblbnutí mám Feldu na HP 🙂

@PasstaAhoj, měl bych prosimtě na tebe dotaz. Všiml jsem si, že si měl na autě pružiny Eibach Pro-Kit a pak i SportLine.. Jde o to, že mám dilema jaký teda pružiny vybrat. Tlumiče mám sériový. Líbily by se mi ty SportLine, ale jde mi o to, jestli už to není moc tvrdý a jestli nejdou už tlumiče nadoraz. Jde mi i právě trošku o komfort. Jestli bys měl i fotku z boku pro porovnání výšky .. Děkuju moc za info 🙂

Jasný, to mě taky napadlo. Ale trošku mě zase mate popis SportLine pružin - viz https://www.eibach.cz/konfigurator/sport-line/ Pro čistokrevný sportovní podvozek a vzhled Snížení až o 50mm ( záleží na značce a modelu vozu, přesné snížení naleznete na záložce Technické parametry) Optimální jízdní vlastnosti díky výraznému snížení Jízdní vlastnosti jako u závodních vozů Navrženy a testovány, tak aby byly kompatibilní s originálními tlumiči Progresivní charakteristika pružin sada 2-4 pružin ( počet pružin poznáte v záložce Technické parametry snížení přední / zadní nápravy. Pokud je zde pouze přední nebo zadní náprva sada obsahuje 1 pár pružin a pokud je zde uvedené snžení obou náprav jedná se o sada 2 párů pružin = pro celý vůz)

Ahoj, potřebuji radu 🙂 Mám Octavia 1 2.0 MPi (krátkou) a chci dát sportovní pružiny (Eibach) Chci se tedy zeptat, kolik mm snesou sériový tlumiče a jaký je rozdíl mezi modelem Pro Kit a SportLine ? Díky za opověď

Nemyslím si, lpg systém je v autě od července loňskýho roku a má najeto cca 9 tis km. Ale za hoďku jedu za plynařem (kámošem) a napíchnem to ..

Ahoj, mám opět takový menší problém a potřeboval bych poradit, třeba se stím už někdo setkal .. Když jedu na plyn a vytočím 3-4-5 nad 5 tis , tak se mi mi auto zacuká, rozbliká se kuře a auto se přepne na benzín. Zároveň se mi rozbliká zelená dioda na LPG přepínači. Když ještě zkusím během té samý jízdy vypnout/zapnout LPG, tak dioda stále bliká zeleně, ale na plyn se mi to nepřepne. Pomůže až zastavení, vypnutí motoru a znovunastartování a pak jedu zas na plyn bez problému jakoby nic .. Při vytáčení motoru na benzín se tento problém neukáže. Po připojení na VAG mi to píše tyto chyby - viz screen Tyto 4 chyby mi naskočí vždy najednou. Jinak jsou tam nový kabely ke svíčkám od Tesly s měděným jádrem, svíčky Denso, zapalovací cívka NGK, takže tady pravděpodobně problém nebude. Díky za případné rady. 🙄 edit: Možná by věděl @zdenda2.0 viz Okta lpg problém.mp4

Felda - Sparco Asseto Gara 6.5x15 + pneu 195/45/15 celkem 11 kg. Jinak každý kilogram zátěže na kole navíc = 7 kg nákladu navíc. Čili když na každým kole přibyde 1 kg (4x1kg)= 28kg nákladu/posádky navíc, což je znát na akceleraci, pružným zrychlení i brždění.

Jj, sice nemá moc rád 1.6, ale nakonec by to udělal taky 🙂

Jasný. Šmat dělá už jen softy. Plnotučnej motorář je právě p. Čepek (Motor Excel) Tohle je docela krok dobrým směrem, ale dělá to třeba i Vrba Motorsport u závodních škodováckých motorů - Favorit/Fabia. Každopádně by mě zajímalo, čím se nahradí rozdělovač, respektive kam povedou kabely od svíček. U právě škodováckých motorů se dává zapalovací lišta z 1.3/1.4 MPi ...

Tak si je kup, stejně je dělá tvůj oblíbenec Škodamotor alias Berný .. 😄 Já je odlehčený mám spolu i s udělanou hlavou a upraveným sáním ale od ME Rozdíl v softu pro vačku i bez vačky není žádnej.. Tohle není turbomotor, aby se to muselo vždycky se změnou komponenty dolazovat.. Tenhle soft (ME), ale bude to asi podobný i ustatních softů zvedá výkon automaticky s každou úpravou motoru - vačka/hlava/sání/výfuk. Motordesing alias pan Šmat, sice už má stranky KO, ale kontakt se na něj dá sehnat pořád a soft mít bude. V Excelu mi telefon brali, a když ne, tak prostě nestíhali. Já jsem tam ale i volal kamarádovi co, tam děla přímo. Pro tebe otázník, pro mě jasná volba .. Ale chápu, každej si tím musí projít .. 😄

Že auto má snahu chcípat u nízkých otáček s ostrou vačkou, např při dojezdu ke křižovatkám apod bez upravený jednotky je normální. Prostě to dává vůči vačce slabší dávku paliva v nesprávnej moment, ale aby auto chcípalo a habrovalo i s upravenou jednotkou vůči vačce je jen díky nekvalitnímu softu. Já fandím jen Motor Excelu případně p, Šmatovi od Motordesing, Ostatní překupníci a chytráci mě nezajímají.

Mě na palubáku, když brzdím motorem se ukazuje pouze 0 a to dokud to zas nepřišlápnu. Na volnoběh což je v klidu u ME 980 ot je spotřeba 0,9L/h. U Cimbu je známo, že jsou starty na houby - jde ale vyladit natočením rozdělovače ale zas na úkor výkonu.. Když to kdysi tehdejší člen říkal Jandovy (Cimbu), že mu auto i na křižovátkách při dojezdu chcípá, tak Janda oponoval tím, že to je přece u závoďáku normální. Prostě hovadina a špatně udělanej soft ..

@Eidam Díky, mám z toho radost a pro @zdenda2.0 ono na tom defakto co jsem odpozoroval nic není, co se týče korekce mapy za jízdy, jen mi připadá, že někteří co plyn montují jsou prostě salámisti - namontovat, nechat si zaplatit a nazdar ..

5W40 tam nedávej pokud na něj nejezdíš od samýho začátku. Motor je díky viskozitě zajetý na určitý vůle a když přejdeš na řidší, akorát ho to bude žrát a motoru přitížíš .. Co vím, neznám nikoho kdo by dával i tak 5w40 do AEE .. Jinak já dávám ten mnou výše zmíněný a max. spokojenost. Upravený ho budeš mít teprve až uděláš hlavu, tohle s vačkou je spíš takový znovunadechnutí ... 😄 Ale jelikož je to AEE s litinovým blokem, tak určitě Millera

Tak včera jsme konečně naladili správnou bohatost LPG směsi. Smazali se adaptační hodnoty a plynová mapa se upravovala za jízdy v různých jízdních režimech na NB a zároveň na druhý diagnostice se sledovala lambda. Původní špatný hodnoty chudý směsi se pohybovaly k -20%, což bylo dost špatný. Takže se se přidalo víc do bohata a směs teď osciluje lehce nad 0-1%. Momentálně od včera ujeto 160 Km a kuře se nerozsvítilo, předtím cca 20 km a bylo to tam, takže doufám, že už je to v pořádku a mám z toho fakt radost. Ještě jsme potom zkontrovali chyby na VAGu a je to bez chyb.