Přejít na obsah

BRZDY - rozdil mezi RS TDI a 2.0 TDI

Ol@f

Od Ol@f
v Podvozek

Doporučené příspěvky

Bárty

Bárty

Odesláno
Odesláno

hele kdyz to tady tak ctu tak reknu svuj nazor kdyz das na 288 / 312 kotouce tak strasne zalezi jak s tim budes jezdit kdyz das lepsi kotouce a desky treba ds2500 tak ty brzdy pokud nejsou ohraty tak to skoro nebrzdi a jakmile je zahrejes tak to zase zere kotouce(nerikam ze vsechny ale nafta je na predek tezsi!!) ale brzdi to dobre pokud das obyc kotouce a obyc desky a budes se chtit povozit a samozdrejme i brzdit tak ty brzdy proste vadnou a stojej za houby to je moje vlastni zkusenost

 

ja jsem na svoje daval kombinaci 345/310 a nemuzu si to vynachvalit

0
Odkaz ke komentáři
Ol@f

Ol@f

Odesláno
  • Autor
Odesláno

Barty: super, tohle jsem potreboval slyset (cist

Asi by tam byl nejakej ucinek navic kdyz bych prehodil predek i zadek z RSky ale otazka jestli to stoji za ty penize (to je to co tezko dokazu urcite) a jeste na te moji babicce.

Asi to zkusim cestou lepsich kotoucu a pokud najdu nejaky desky ktery brzdi studeny jako serie a vadnou pozdeji.

 

Tady je videt, ze co ma opravdu smysl je kombinace 345/310. Sirsi kotouce, vetsi plocha desticek a jeste vetsi paka. Mit to auto chvili jako vetsina z Vas asi bych se urval a sel

do toho, takhle se mi moc nechce a pak jeste navic 4kg na kadym kole pro tu 103kW zadna legrace.

 

Hmm tak koukam se to zase odviji k tomu ze pokud se chci svest budu potrebovat jine auto.

 

Vasek: zajimalo by me cim se ten valec lisi neni to treba jen tim ze RS ma nekde nejakou komponentu brzd jinak, nebo je to protoze je tam treba vetsi sila?

0
Odkaz ke komentáři
Bárty

Bárty

Odesláno
Odesláno

kdyz prehodis 288 za 312 tak rozdil poznas hned jelikoz je to o 24mm vetsi prumer tak ten kotouc toho snese vic protoze je vetsi plocha ktera se vydrzi dele zahrivat a myslim ze investice to nebude zase tak hrozna jelikoz jsou desky stejny takze bys je pri dalsi vymene brzd kupoval stejne akorat musis koupit kotouce a zbytek brzd

0
Odkaz ke komentáři
Ol@f

Ol@f

Odesláno
  • Autor
Odesláno

..myslim ze investice to nebude zase tak hrozna jelikoz jsou desky stejny takze bys je pri dalsi vymene brzd kupoval stejne akorat musis koupit kotouce a zbytek brzd

 

Tak kdyz to vezmes suma sumarum tak 12 000 s novejma kotoucema a deskama. Nepocitam praci.

Preci jen jsou to brzdy a mam se rad takze bych nedal jete desky na novej kotouc.

 

Kdyz tohle srovnas s tim ze ted vymenim zadni kotouce a desky (bembo klasika) za 2000 Kc a pozdeji predek Brembo high performance + nejaky desky za cca 6500 Kc tak jsem na 8500 Kc.

 

Jsem tedy na pomeru ceny 3/2 otazka jestli ty 4000 stoji za to protoze ty stary brzdy si muzu povesit maximalne tak nad krb.

0
Odkaz ke komentáři
  • o rok později...
Kube

Kube

Odesláno
Odesláno

Takze abych to trosku ozivil... KDyz bych chtel upgrade z 288mm v predu a v zadu mam 258mm. Chtel bych up nahoru na uroven RSsky.. Jde mi o bzdeni z vysokych rychlosti na autobahnu.. Sice jde o VW Touran ale komponenty jsou stejne. Pochopil jsem, ze mi zustanou 16" zimaky.. O coz mi jde hlavne. Ale zvedam ted vykon tak premyslim i o posileni brzd... Diky za pomoc kluci ;)

0
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
×
Přejít na přehled témat

  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...