Přejít na obsah

Červeňáček


Doporučené příspěvky

Ahoj, přispívám i já se svým vozem. Koupil jsem před týdnem od jedné maldší rodiny Octavii 1.9TDi.

 

Motor: 1.9TDi 66kw - AGR

Rok: 12/1999

Stav tachometru: 186 000 (tomu moc neverim - podle servisu tak 50 000 - 100 000 dole) podle TP v roce 2005 měněn motor těsně před koupí předchozího majitele - důvod neznám

Výbava: SLX - 2x airbag, 4x el.okynka, man.klima, vyhřívané sedačky, loketní opěrka

Kola: zimáky téměř nové na plecháčích 15", letní úplně nové na ALU orig. Škoda taky 15"

Interiér odpovída stáří - ale celkem hezký, sedačky neošoupány, volant a řadička taky jakš takš, kastla bez rzi, snad jen malé škrábance od kamínku.

Barva: červená základní

STK: stará 9 měsíců

Serviska: ne

 

V servise jsem nechal udělat rozvody(komplet všechny kladky i čepardlo), náplně, přetěsněná vana, filtry a bohužel se museli dělat i přední brzdy(kotouče i obložení). Předchozí majitel mě dal fakturu ze Škoda servisu, kde byli přední brzdy dělány asi před půl rokem, ale obložení(blíže k motoru) na pravém kole bylo odlepeno a kotouč byl jako vlnovková střecha na baráku a měl rantl. Takže buď vada materiálu, nebo šikovný mechanik ve škodovce...těžko říct. Tlumiče, silentbloky, čepy a různá uložení v pořádku. Při jízdě nikde nic netluče a nehučí, snad jen kastlík o spolujezdce trochu drnčí, ale jak ho naplním tak bude klid :-) Za studena při -18 žhavila tak 3-4 vteřiny a chytla na drnc. Žádné kovové či traktorové křápaní. Za tepla chytá trochu dýl, tak po 2 vteřiny točí, ale to zatím neřešim - jak bude tepleji, tak mrknu na startér nebo koupím podle rad tady na fóru nový(baterku jsem dobíjel). Jinak chod motoru je plynulý, na plyn reaguje okamžitě, turbo spíná jak má a "zatím" nehvízdá. Na 3 a 4 převodový stupeň si trochu zakouří, když jí podržím, ale možná kvůli tomu, že předchozí majitel nešel nad 2500ot., alespoň při zkušební jízdě, ale ze stylu jeho jízdy bylo zřejmé, že stím jezdil slytem co nejřív tam dát pětku a pak jet:-) Pak za to sedl kamarád mechanik co byl se mnou vybírat a hned to bylo jiné svezení.

První majitel byl do roku 2005, od roku 2005 do minulého týdne pán od kterého jsem to koupil, takže ja jsem třetí.

Doufám, že auto bude sloužit dobře a že jsem koupil dobře. Ale to ukáže čas. Prvně jsem chtěl 1.6SR 74kw, ale všichni mě přesvědčili o tomto motoru, i zde na fóru čtení hrálo velkou roli.

Jak bude trochu tepleji auto vypucuji a dám sem nějaké lepší fotky, zatím dám jen jednu co mám ještě s inzerátu.

Plány do budoucna? Snad jen lepší rádio a uržování auta v provozuschopném a bezpečném stavu.

 

post-18668-0-05794600-1329580787_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

Díky za přijetí. Předchozí majitel měl auto garážované, já ho mám taky v garáži. S nějakou tou vychytávkou máte asi pravdu, to bych nebyl já :-) Vzpomínám si, že na svém prvním autě(favorit 136L) jsem taky tvrdil, že nic nebude, ale začalo to lepším radiem + repro, pak jiné nárazníky apod. Ale jednoho krásného dne za dob studia, mě někdo přes noc před kolejí všechno co šlo urvat urval. Takže narazníky v háji, plastové kryty kolem oken a dokonce si vzali i plastové madla na otvírání dveří(jsou jen nasunuta). To mě neskutečně nas..lo, že jsem s veškerejma vychytávkama skončil. Koupil jsem akorát na vrakáči zpět ty madla na otvíraní dveří za 20Kč. Jinak si myslím, že auto sloužit bude, kamarád má 5 let taky 1.9TDi 66kw AGR a měnil jen nějakou hadici. Jeho spokojenost s tímto autem je obrovská. V podstatě i zde na fóru. Inspirací zde je hodně a před koupí jsem zde strávil hodin a hodin :-)

Odkaz ke komentáři

Diky vsem za prijeti :-)

Dnes uspesne pojisteno, na evidencce taky OK - jen kolem toho ten pan chodil porad dokola, nevim co tam hledal, kdyz jsme se ho na neco zeptal, tak nic nerikal...a prepsani taky probehlo v poradku...Jen jsem chudsi o 3000,- za EKO dan, ale pocital jsem stim a o 4 hodiny casu :-).

 

To houmik: Musel jsem si tu nemeckou vetu prelozit (tschechische ne) a souhlasim. Umim jen anglicky.

 

Dnes se chystam bastlit autoradio, nepamatuje si po vypnuti klicku ulozene nastaveni radia a stanice. O vikendu mrknu na to slavne EGR a sani a pokusim se to nejak vycistit popr. zaslepit. Jeste me ceka zadelani tekutym kovem malou prasklinku(uz opravovanou kdysi) v bloku tesne nad vanou blize ke kabine na prave strane, kdyz stojim pred autem. Trochu to tam roni. Vubec netusim jak to mohl nekdo prorazit na takovem blbem miste. Snad se oprava zadari a bude od oprav na chvilku pokoj. Po dalsi vyplate mam v planu zajet do Brna do nejakeho chipcentra, at se mrknou na SW v ridici jednotce a nahraji tam origo, nebo jejich upravenej, protoze na 66kw to je nejak moc zive (i v servise me potvrdili nejaky chip a zrejme nepodareny bastl v garazi, protoze prumerna spotreba podle PC je 8l - ne ze bych mu veril). Kdyby nahodou bylo vse v poradku, je mozne, aby PC takto kecal? A da se nejak PC opravit, aby ukazovalo + - pravdive udaje?

Moc jsem jeste nenajezdil, ale zkousel jsem jet na rezervu (zde jsem se docetl ze je 7 litru), coz by melo stacit uplne bohate na 100km. Po koupi me blikla rezerva, jel jsem domu asi 50 km po statni silnici pijanko 90km/h porad na petku a pred barakem raficka skoro lezela, takze to asi vic papkat bude...

 

Diky za rady a typy.

Odkaz ke komentáři

Jo, da se to pres VAG. Nekde v sekci palubni deska, ukazatel spotreby (ted nevim presne). Kdyby ses tim prohrabal, urcite to najdes. Hodnoty jsou myslim v procentech. Ale nejdriv musis stejne poradne vypozorovat, jakou mas vlastne spotrebu.

Odkaz ke komentáři

jackie, jak bude trocha teplo, tak auto vypucuju, jak zvenci tak i vnitrek a hodim sem par fotek... a navic ted tam jsou zimaky na plechacich s poklicema :)

 

Jinak v nedeli me ceka vypusteni oleje a pokus o opravu dirky v bloku tekutym kovem....Trocha to tama roni. Jen doufam, ze to pomuze :wallbash: Pri te prilezitosti bych rad vycistil EGR, sani a turbo, jen nevim jesti to vse stihnu, ale pocitam spis ze ne. Holt budu muset jet v pondeli do prace starym dobrym fanousem (rikam mu Kolchoz), jeste ma do konce konce unora technickou.

Odkaz ke komentáři

vona je od zbonka a prej nezna nikoho kdo by si kupoval cervenou oktavu :D jmenuje se zuzka ted v patek tam mate koncert rybicek tak se rozhoduju zda mam jet nebo ne :)

 

no par Zbonaku znam (mel jsem tam Octavku v servise, tak jak je ta pila za mostkem - sikovni kluci), ale zuzka clovece??? No, Zuzan znam dost, ale mam spatnej pamatovak na prijmeni... Prinejhorsim se stavis u nas na kafe ;)

Odkaz ke komentáři

Ahoj, jak jsem psal vyse, tak me trochu roni olej v bloku motoru. Dnes pri davani auta do garaze, jak jsem zaviral garaz, tak jsem si vsimnul na asfaltu fleku o velikosti cca 30cm v prumeru, ktery mel barvu jako "duha", proste neco cireho. Je mozny, ze kapka oleje, kdyz kapne na mokry asfalt udela takovej efekt? Zkousel jsem prstem, mastne to nebylo, po nafte to taky nesmrdelo... Nebo ze by fridex, brzdovka??? Uz jsem byl v garezi, kde neni moc svetla, tak jsem hladiny nekontroloval a ven z garaze jsem uz nevyjizdel. Co myslite? Podle fleku je to v tom miste, kde roni blok olej, tudiz presne v pulce motoroveho prostoru.

 

Diky za rady a typy...

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...