Poruchy a problémy

[Ol@f]

kabelaz v poradku, a cestou od Vasi znovu takze snimac na vymenu.

[Ol@f]

takze je to G28 auto uz dela psi kusy chcipe za jizdy, obavam se ze do servisu bude treba lano ci odtah neco to mozna ujede a zbytek lano.

[Holy]

Kluci, poraďte jaký setrvák koupit SACHS nebo LUK?Jdu příští týden na výměnu a nevím jaký set koupit.Slyšel jsem , že ty LUKY jsou na tom o něco hůře a mají již od výroby větší vůli oproti SACHSU.

 

Díky za rady.

Nejsem si stoporo jistej, ale myslím, že Sachs a Luk nejdou zaměnit. Bavil jsem se o tom s mechošem ze Škodovky a právě říkal, že se to nepozná ani podle čísla motoru. Až když to rozeberou, viděj co tam je a podle toho osadí novej. Radši se na to zeptej, abys pak nebyl překvapenej.

[reinxed]

No právě jsem se na to ptal.Z výroby tam dávali jak LUKY tak SACHSY.Jen mi říkali , že komplet set nesmí být poskládaný dohromady z těchto dvou značek.Pokud je set např.LUK a já mám v autě Sachs tak nebude problém tam dát LUK a naopak.

Tak nevím.

[vevca]

Takže nový poznatek auto se lehce zachvěje jen při zahřívání, ted jsem to studoval, mezi 50-90 jakmile je studený nebo zahřátý tak ne, tak v lete přehrajem soft a uvidíme.

[princes]

To mi dela taky,prej to je bezne tak nevim ja kdyz nastartuji a neni to zahrate tak se mi to trosku chveje pomohla vymena zapalovacich svicek..

[Holy]

No jo, jenže u dieselu se zapalovací svíčky měněj fakt hodně obtížně....

[vevca]

:D to bylo asi na odlehčení :P

[vevca]

No takže chvění motoru, po výměně paliváku a všech filtrů a oleje, ustálo, no a ted mladá odjížděla, a koukl jsem že za studena, to trochu kouří do bíla, (voda se prosím nestrácí) hlava je OK, takže mám podezření na turbíčko,olej zežere, tak litr na 10tis ale tlačí normálně, spíš se bojím aby mě nedalo sbohem někde na dálnici Píská asi furt stejně, možná o chlup víc co tvrdí kamoš, nevím. Tak se rozhoduji jestli repas, nebo nějakej hybrid.

 

Můžete nějaký hybridy doporučit?

[zdenaal]

Jestli se ti voda neztrácí, vypadá to jak říkáš na "vypařování" oleje, né spalování, čili asi to turbíčko.

Co máš prosím tě na mysli tím hybridem, bez ironie prosím.

[vevca]

Hybrid je turbo který má prvku původního s vnitřnostma jinýho ;) (jednoduše řečeno)

[Ol@f]

Litr na 10tkm je v pohode, jezdi a neres to. Taky mi to obcas zbela, zmodra, to chce klid. Driv nez se odporouci nekde na dalnici tak se pravdepodobne parkrat ozve omezeni plniciho tlaku. Az tehdy bych resil repas/hybrid.

[vevca]

Dělá to jen, než se to zahřeje, víš jak to je, já jsem perfekcionista, a docela mě to sere, dělá to jen když je to studený, jakmile se to zahřeje je to OK. Tlačí normálně, jede pekelně (samozřejmě jak 2,0) , žádné výkyvy výkonu, všechno bez chyb, nechávám schlazovat i zahřívat, voda se neztrácí, (trošku teda, našel jsem jedno místo na spoji hadic, který je trochu vlhký, ale je to čím dál lepší, asi se to spravuje samo :D ) nějak neřeším. No budu hlídat olej tedkom, a uvidím, zatím mám asi 1tis km po výměně , tak uvidíme.

[jirka3]

Hele to bych vůbec neřešil, na Passatu mi taky po nastartování trochu zakouří do běla či modra. Olej mi to ani nežere, od výměně k výměně nedolívám ani decko. Takhle mi to zakouří už od doby co jsem to koupil. Po koupi proběhl chip u Funa, který říkal, že turbo je ukázkový. Auto už mám skoro rok a půl a zatím perfekt, a to jezdím převážně dálnice svižným tempem. Myslím že starší u starších dieselů je to běžný jev

[vevca]

Dneska jsem to zkoušel za tepla a nic jen trošku mlhovina (černá naftová) při prudkém přidání, ale to není skoro vidět, nemám DPF, jinak vůbec nic ani při plným atd. Takže zatím teda na to kašlu

[jirka3]

Mě to taky zakouří pouze při studeným startu, jakmile se zahřeje, tak nic. Pak už si díky krouťáku při plným sešlápnutí jen trochu odfoukne černě

[Holy]

Mě to taky sežere tak 1L na 10.000. Mám najeto 150k. Při startu si lehce dýmne, ale jen když je zima a je studená. Když jí teplou prošlápnu na místě tak černě odfoukne. Když jí dám do kopce pod vocas a jede za mnou auto tak v zrcátkách vidím mlhu. Sice ne hustou tak, že by se dala krájet, ale je tam. Dneska jsem si všim, že mi kolem 2000 ot při zátahu jakoby zapískne "cosi". Vypadá to na turbo, ale při 140k bylo na čištění regulace, kontrolovaný a bylo OK, tak uvidím, snad se to nezačne sypat. Teď jsem dával nový kotouče, destičky, zadní krycí plechy, další investice před dovčou by byly nemilé.

[vevca]

No tak mě to občas zakouří do modra, tak se dívám, že se nakonec teda turbo odporoučí. No tak uvidíme. B)

[Maverick666]

Já jsem dolil za 15t 1L takže jsem spokojenej a 1L na 10t je pořád OK.

Jinak netušim jak je to se setrvákama na manuály ale u mého DSGčka když jsem měnil tak Jsem dával LUK (cena cca 15t bez DPH) ale sehnal jsem ho za 13t i s DPH a ten starej měl z jedný strany vyraženo LUK a z druhé SACHS takže si myslim že to dělá jeden výrobce...ale jistě to nevim no

[BoeCZ]

Zdravím, vypozoroval jsem, ze pri volnobeznych otackach (pouze u zahrateho motoru) dochazi k vybracim auta, nejvic to je asi citit v sedadle.Zkousel jsem to s klimou i bez a bez rozdilu.Kdyz je motor studeny,tak je to bez problemu.Ptal jsem se na to ve skodovce a prej dvouhmota nebo vstriky.To me jako odpoved neuspokojilo a proto se chci touto cestou zeptat, zda by se tu nenasel schopny diagnostik, ktery by jedno ci druhe potvrdil nebo vyvratil. Chtel bych totiz tuto zavadu odstranit a samozrejme se mi nechce menit zbytecne treba setrvak, neni to otazka par stovek. Predem vsem dekuju

[Ol@f]

Kdyz pri tom zahratem motoru to vytocis na neutral tak na 3000 - 3500 rpm a rychle sundas nohu z plynu kam za padnou otacky ? Nema to tendenci skoro chcipnout ?

 

A kdyz to pak nasledovne chcipnes s otevrenou kapotou neslysis neco jako kovove klepnuti ?

[BoeCZ]

Otacky me padnou na cca 900rpm. Co se tyce chcipani,s tim problem nemam, a k tomu klapnuti - rekl bych ze ne.Nekde jsem tu vystoural ze muze jeden vstrik davat treba min nebo vic nafty

[waynee]

cus, po kolika najetych km vam na vasich ochcavkach 103kw odesla vaha vzduchu ? me se odporoucela vcera pri 174 000

[vevca]

To je různé, ale 170tis není zas tak málo, jinak já měním filtr vzduchu po 10-15tis taky na tom záleží, ale chápal bych že se vztekáš po 50tis, ale po 170tis je to normal. ;)

[miki0]

Tak to sem sypte... :)

moj Scout mr 2008 pri otáčkach okolo 2000ot min.počuť klepanie kov na kov,auto stojí na mieste,bol vadný EGR ventil ten sme vymenili diagnostika neukazuje žiadnu závadu klepe to dalej prosím o radu ak to viete díky.

[Oskar]

Tak jsem se dozvěděl že je taková nevyhlášená servisní akce na motory 2.0 Tdi BKP na VW. V případě vadných vstřiků Siemens dávají nové zdarma :o . Tak by chtělo zjistit jestli se to taky vztahuje na Škodovku. Mnoho lidí tento motor má a třeba by jim to pomohlo

[libero1071]

nie.. ...škodovka nemá také problémy ako nejaký VW

[160R]

libero: BKP Škoda nikdy nemontovala. Výmena vstrekovačov u Škody je len pre 2.0TDI 125kw BMN z rokov 2007-2008, servisná akcia má označenie 23J7.

[Oskar]

Tak to je divné viděl sem jednou štítek v kufru Octavie Scout A tam bylo BKP. :o

[Rolbař]

do scouta už vůbec ne, ten má vždy jen BMM s DPF nic jiného se do něj nikdy nedávalo v naftě (v PD)