Přejít na obsah

pri 130km/hod padne do nudzoveho rezimu


ghkim

Doporučené příspěvky

Dobrý deň, o padaní do núdzaku je tu toho popísaného dosť, ale každému to robí pri vytočení do vyšších otáčok tuším aj na neutrály. Môj problém je ten, že auto ide bez problémov v meste a aj na okreskách, aj keď motor vytáčam (samozrejme zohriaty, dvojka - 4500ot/min. cca 20 sekúnd mimo mesta a to isté som skúšal aj na trojke). Žiadny problém auto pekne ťahá všetko funguje až pokiaľ nejdem na diaľnicu a dostanem sa na rýchlosť cca 130 km/hod (piaty stupeň), potom ani neviem presne kedy, padne auto do núdzového režimu a môžem stláčať plyn ako chcem s tých 130 sa ďalej nepohnem. V prípade, že dám dole nohu z plynu a spomalím, tak ak znovu zošliapnem plyn, tak sa naspäť dostanem ledva na 120km/hod. Turbo by malo byť v poriadku s tiahlom od lopatiek sa hýbať dá. EGR a sanie čistené a EGR je zaslepený a hadička od neho odpojená a tiež zaslepená robené pred cca 3000km. Som pred výmenou oleja a filtrov, cca 4500km. r.v. 2000, 1,9tdi/81kw, AHF, 188000km.

 

Nikoho v okolí s VAG-om nepoznám tak že netuším či by to mohla byť váha vzduchu, turbo, alebo niečo iné. Asi mi neostáva nič iné ako ísť do orig. škoda servisu čomu som sa chcel vyhnúť (zlé referencie). Ak máte nejaký nápad čo by som mohol vyskúšať než behnem do škodovky prosím dajte mi vedieť. ďakujem

Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...
  • o 4 roky později...
  • o 4 týdny později...
  • o 3 měsíce později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...