netáhne motor r.v 2000 v základu

[Pajda077]

Ahoj koupil jsem včera octavii v základu po cestě domů když jsem na chvíli zastavil a asi po hodině znovu jel mi při sešlápnutí pedálu plynu auto vůbec nezrychlovalo a bylo to fakt hrozný skoro jsem se nedokázal připojit do pruhu brzil jsem auta no hrůza ...až pak asi po minutě najednou auto táhlo...mám první octavii a pořádně nevím jak by to mělo pořádně jet(kolik jí můžu točit) asi to nebude žádný žihadlo to je jasné ale dnes jsem si sednul do octavie 74 kw 4x4 r.v 2002 asi PDI(je to tím vstřikem že to tak krásně táhlo?) a to byla jízda turbo krásně táhlo radost se svést..... ta má octavia má najeto 360 000 a tak se bojím jestli není po motoru .....vůbec nevím kolik tyhle motory najíždí kilometrů...jinak jsem vyměnil oleje...zespodu sucho jak motor,převodovka tak i turbo nikde nesákne

P.S nikdy nekupujte auto v Libišanech u Pardubic!!!!!

děkuji za Vaše cenné rady

[pavel71]

já bych začal novým palivovým filtrem a diagnostikou

[Pajda077]

já bych začal novým palivovým filtrem a diagnostikou

 

palivový filtr vyměněn..diagnostika zatím ne.spíš se bojím aby neskončil motor:-(

[košin]

regulace na turbu, nasraný EGR ventil..co máš za typ motoru? AGR, AHL?

[vlades92]

podle roku ma jeste asi AGR

[Mesier90]

Me to delal ten ventil na regulaci menil jsem ho 2x az jsem to predelal na jine ovladani.Tak ze bud ventil,hadicky,turbo,nebo zasrany sani a pri tech km bych se ani nedivil jo a jeste kat.Jinak ventil,turbo,kat a cistej egr mam doma kdyby byl popripadne zajem.

 

[Pajda077]

regulace na turbu, nasraný EGR ventil..co máš za typ motoru? AGR, AHL?

 

nasraný jako že se má zaslepit?proč to neudělali ti předemnou?.Ano je to AGR

Me to delal ten ventil na regulaci menil jsem ho 2x az jsem to predelal na jine ovladani.Tak ze bud ventil,hadicky,turbo,nebo zasrany sani a pri tech km bych se ani nedivil jo a jeste kat.Jinak ventil,turbo,kat a cistej egr mam doma kdyby byl popripadne zajem.

 

 

dělal ti to samé co mě?pošleš mi link který to je?

[Mesier90]

 

nasraný jako že se má zaslepit?proč to neudělali ti předemnou?.Ano je to AGR

 

dělal ti to samé co mě?pošleš mi link který to je?

 

Je to ten nad tim turbem z AGRka v levo

[Pajda077]

 

Je to ten nad tim turbem z AGRka v levo

 

super. Prosím tě mesier ten vlnovec a to těsnění výfuku to jo cajkové a oboje na prodej?je to na můj typ?neměřil jsem průměr ale mám ho v prdeli(ten vlnovec) pošli ceny. a potřebuji toho více na to abych jí dal do kupy.(světla, plast pod nárazníkem,plastový podběh pod pravým předním kolem.) kdyby jsi náhodou věděl tak budu rád. a páčku přepínače světel nejde mi dát stěrač do klidu když ho dám na nulovou pozici tak se mi automaticky spousti cyklovač(rele v poradku;-))

[Mesier90]

mas SZ

[Pajda077]

mas SZ

 

jakou sz?tak mozna SPZ:-)

[Mesier90]

soukromou zpravu v pravo na hore koukej :lool:

[thor93]

Clapi esi se vas mužu zeptat mam octavii rok 2000 1,9 tdi 81kw a z niceho nic mi prestane treba ve 120 tahnout turbo pak pustim plyn tak se chytne ale za chvili zas vysadí a už se nechytne musim zastatvit vypnout motor nahodit motor a zase chvili jede a tak to děla stale do kola.

[pavel71]

mě todle dělala zatuhlá regulace na turbu

[Bond]

Ahoj všichni!

 

Minulý týden se mi stalo něco podobného. Prostě jsem si při jízdě všimnul, že auto netáhne tak jak má a na rovince jsem z něho na 5-ku dostal max. 110 km/hod a do kopce to netáhlo vůbec. Jako by diesel bez turba, ale přitom turbo jelo a bylo ho i slyšet. Ještě jeden příznak problému: po nastartování ještě teplého motoru vyskočily hodně otáčky, hned zase slezly k volnobehu a z výfuku se zakouřilo černým dýmem. Jel jsem za kamošem na disgnostiku a nahlásilo to mechanickou závadu uzavíracího ventilu přívodu paliva (někdy také nazýván elektromagnetický ventil přívodu paliva), v manuálech Škoda označován N109. Má to stejné příznaky jako, když odejde váha vzduchu. Ventil je umístěn na vnějšku vstřikovacího čerpadla. Při sepnutí klíčku zapalování musí být slyšet cvaknutí ventilu (otevírá a zavírá). Kamoš říkal, že s tím má zkušenosti a už se s tím setkal vícekrát. Někdy stačí pouze vyčistit ten ventil. Udělali jsme to přesně tak. Odpojil napájecí drátek, který je nahoře, vyšrouboval ho ven a vyčistil. Je tam uvnitř taková malá pružinka tak pozor ať vám nevystřelí a gumička. Pořádně to profouknul tlakovým vzduchem a zároveň profouknul i ten prostor na čerpadle odkud vyšrouboval ten ventil. Vše dal zase dohromady. Po sepnutí klíčku šla vymyzat i ta závada na VAGu (před tím to nešlo ani smazat a stále se to tam objevovalo). A teď autíčko jede zase jak má. Starty bez problémů a výkon zpět tak jak to má být. Říkal, že pokud by to udělalo znovu tak by ten ventil musel být vyměněn za nový (originál ve Škodovce za 1850,-). Dneska po vyčištění jsem testoval asi tak 50 km a zatím bez problémů tak doufám, že to nezakřiknu. Tak sa majtě kluci.