Přejít na obsah

Výměna klínového řemene 1.6 55kw


Doporučené příspěvky

vymena klinoveho remena je balada oproti tym tvojim ramenam :D

 

1. zoberes si papier, obkreslis si motor, resp. tie kolieska a kladky, medzi ne nakreslis remen tak jak tam je

2. zoberes si 16stku golu a nastoknes na ten srob ktory je na fotke.. teda aspon myslim ze to je napinacia kladka, ak neni, najdi ktore koliesko je napinacie.. do jednej strany ked to potlacis uvolnis cely remen, vtedy ho das dole, zoberes novy, zase zapacis kladku, zalozis novy podla obrazku co si si nakreslil a hotovo :D ked sa ti to da hentak odfotit, musis tam mat kopu miesta.. ja som menil obojstranny remen u mna a miesto tam neni skoro ziadne.. teda u mna na to treba dvoch ludi :D jedneho zospodu druheho z vrchu..

Odkaz ke komentáři

no na rozvodoch sa toho moc nepoinformujes :D lebo to doma nespravis.. to musis dat do servisu lebo neviem presne ako to tam je takze nechcem kecat, ale viem ze ked das dole rozvodovy remen treba nejakym pripravkom zafixovat kladky a kolieska aby sa nepretocili inak a nasledne vymenit rozvody... to treba dat spravit niekomu.. :/ :D

Odkaz ke komentáři
  • o rok později...

Před pár dny jsem se pustil do výměny řemene taky,odhodlával jsem se k tomu dlouho a nechával na dobu kdy budu přezouvat abych si ušetřil práci a měl přístup zespodu, tak jak snad všude raděno.

Nakonec mi to nedalo, protože jsem věděl že řemen je ve velmi špatném stavu, a zkusil jsem to z vrchu od motoru a sám. A ejhle, trvalo to 3 minuty a řemen byl vyměněný. Stačil k tomu očkový klíč 16, který se v pohodě vejde mezi podběh kola a napínací kladku.

- zabrat správným směrem, to už poznáte, na druhou stranu to prostě nejde ^_^ , a vyklopit kladku

- sundat starý řemen

- povolit kladku abych měl volné obě ruce

- nasadit nový řemen

- odklopit kladku a podsunout řemen pod ní

- povolit kladku a zkontrolovat zda na všech třech místech sedí řemen správně ve všech drážkách

 

Kdyby se se někdo odhodlával tak dlouho jak já, tak mu snad dodám odvahu, výměna je opravdu na tomto motoru jednodušší než na 120-ce.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...