Přejít na obsah

Šátec a OCB


Doporučené příspěvky

Asfalt spoľahlivo rozpúštaju látky na báze technického benzínu a pritom nepoškodzujú lak ja som vyčistil svoje profesionálnym odmasťovačom na karosérie zn.Intertrotton .Treba sa s tým trochu pohrať ale výsledok stál zato dôležité je predmáčať asfaltom zasiahnuté miesta aby sa naleptal a potom zľahka namočenou handričkou utierať do čista.Predtým ich však treba poriadne umyť od prachu .

Odkaz ke komentáři

dotaz trochu mimo: zadní pružiny u štelováku, ta matka na nastavování vejšky se dává nahoru nebo dolů ?

 

jako například tady 2012_01_21_11_26_328345.JPG

 

on to má nahoře a já momentálně dole, ale když budu chtít štelovat, tak se tam ani nedostanu, to rameno mi tam brání, jak to tedy má být správně

Upraveno uživatelem šátec
Odkaz ke komentáři

princes tohle vím :)

 

takže jinak tohle už pochopíte asi :D

 

jak to správně dát na oktávku

 

2uUSj6N.jpg

 

 

 

já to mám daný dole, ale nějak nvm jak to štelovat nahoru až bude zima , to rameno překáží

 

mam to takhle daný ze servisu kde jsem si to nechal nahodit na auto

Upraveno uživatelem šátec
Odkaz ke komentáři

boze kteryho kokota napadlo to dat miskou dolu do ramene? Bych jim to to omlatil o hlavu zvlaste kdyz v tom rameni je dira do ktere ta pruzina prijde zajistit by se neprotacela. Achjo to snad neni mozny. Az to budes mit vyndane doporucuju pokud to budes chtit na zimu zvedat a na jare davat zase dolu ( tedy pravidelne s tim hejbat) nechat na tom cernem dilu se zavitem srazit hrany abys to mel do ceho chytit, aby az budes tocit matkou at mas jak to cerne drzet at se to neprotaci

Odkaz ke komentáři

já vždy, abych mohl štelovat zadek, vyndal spodní šroub držící tlumič. Pak se celý rameno svěsí dolů a můžeš volně štelovat. Po opětovné montáži jsem poprvé nechal přeměřit geometrii (byla totožná se stavem před povolením šroubu, protože jsem neměnil výšku vozidla - jen jsem to zkusmo rozebral;)), při dalším povolení už pak bez geometrie.

A doporučuju závity (jak vpředu, tak vzadu) namazat vazelínou. Pak tam nebude bordel a budeš mít jistotu, že můžeš se vším volně točit i po zimě. B)

Odkaz ke komentáři

já vždy, abych mohl štelovat zadek, vyndal spodní šroub držící tlumič. Pak se celý rameno svěsí dolů a můžeš volně štelovat.

 

 

se nerozletí pružina když to povolíš ?

Ja treba mam tu stelovaci misku pryc tim ti to klesne jeste vic ;)

 

 

to když dám pryč tak mi bude zadek sedět víc dole než předek a to se mi nelíbí

Odkaz ke komentáři

já vždy, abych mohl štelovat zadek, vyndal spodní šroub držící tlumič. Pak se celý rameno svěsí dolů a můžeš volně štelovat. Po opětovné montáži jsem poprvé nechal přeměřit geometrii (byla totožná se stavem před povolením šroubu, protože jsem neměnil výšku vozidla - jen jsem to zkusmo rozebral;)), při dalším povolení už pak bez geometrie.

 

Já jsem měl zadek celý rozhozený a to jsem to udělal stejně jako ty. Povolil tlumič, vyměnil pružinu a zase složil. Na geomce borec řekl, že tak rozhozené to dlouho neviděl :blink: ale tak možná se to mohlo nějak rozhodit před tím...

Odkaz ke komentáři
neni to jeho auto on ma ap a na fotce je kw a taky to tam pise ;)

Já ale komentoval fotku pouze těch pružin s miskama:)

 

 

A co povolujete? Tlumič? Nebo rameno v kterém je pružina? Já se toho docela bojím, aby pružina nevystřelila. Zatím sem to dělal tak, ze jsem dvěma kurtama na zatíženém autě stáhl pružinu k ramenu, pak zvedl a misku taky vyndal.

 

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...