Přejít na obsah

Elegantní Ropa


Doporučené příspěvky

bmp: Nevím, jak kdo jezdí, ale když prostě potřebuji vykon tak nemám problém točit TDI PD do 4500 či do 5000. Nevím co by se mělo stát, tak touhle tvou fylozofii není ideální ani poskakovat v kolonách, jezdit couračky atd atd....

ano rozdíl je jestli auto vytáčíš v zátěži nebo když stojíš, ale rozhodně při těch emisích motor neumře(horší je když to auto začnou vytáčet absolutně za studena). ovšem máš pravdu, emise jak se měří v ČR jsou uplně o ničem a kničemu... kdyby to alespon testovali na válcích v nějaké zátěži...

Upraveno uživatelem marekczek
Odkaz ke komentáři

no v uprave ano, ale v pripade 3500ot. misto tech 4500ot. mas pred sebou kopec vykonu.

 

zrovna s upravou dle toho grafu muzes tocit az pouzitelnych 4500 otacek, ovsem na seriove krivce (coz je stejne drtiva vetsina jezdicich motoru) nema smysl tocit pres 4250. Pokud bys to na serii tahal az do 4500 a pak preradil, tak mas 3000ot. (3500ot. v pripade prerazeni z 5° na 6°) a tam je vic vykonu, nez v tech 4500ot.

 

 

Odkaz ke komentáři

Lumi, tak to sem uspěšnější :D i u mého auta, kde sem přezouval ze zimních 17" na letní 17", tak se to ozvalo cca po 110km. na zimních sem měl i vyšší tlak pneu.

 

@laurin no jako že bych si to vyndal a měl tam díru, to nemyslíš vážně :lol:

Upraveno uživatelem marekczek
Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Dobrý den, prosím o radu - vzal jsem zespodu o nízký patník a mimo jiné to odnesla i kladka na kompresoru klimatizace - ta nejnižší kladka. Nejde mi sundat z hřídele kompresoru... Mám tam středový šroub s hlavou cca 6mm a odhaduji, že pojistný šroub má levý závit a kladka samotná je na pravý závit na ose kompresoru. Může mi to někdo prosím potvrdit? Nebo je kladka na drážkované hřídeli a jistící šroub má asi levý závit? Jaký by měl být správný postup sundání kladky? (Asi to není přímo el.mag.spojka.) Dělal jsem to už takovou silou že mám dojem, že ten šroub utrhnu.. Jak přidržovat tu kladku?  Pokud jsem zahříval tento středový šroub horkovzdušnou pistolí, pro povolení lepidla v závitu, zničil jsem tím kompresor?  děkuji Pavel Hac
    • Ahoj, potřeboval bych poradit s Octavií II, rok 2005. Od rychlosti přibližně 80 km/h se mi ze zadních dveří ozývá výrazné profukování/hučení vzduchu. Nejvíc to vypadá na okolí zadního okna. Zkoušel jsem oblepit celé zadní dveře lepicí páskou, ale prakticky to nepomohlo. Potom jsem zkusil oblepit páskou těsnění kolem zadního okna a hluk se výrazně zmenšil, takže mám podezření na těsnění nebo malé trojúhelníkové okénko. Našel jsem, že se u Octavie II tento problém už řešil a údajně může být problém ve spáře mezi těsněním a rámem malého trojúhelníkového okna. Chtěl bych se zeptat, jestli s tím má někdo zkušenost a jak jste to opravili. Ideálně bych potřeboval poradit: kde přesně problém hledat, jestli se musí vyndávat trojúhelníkové sklo nebo celé těsnění, jaký tmel/těsnicí materiál použít, kam přesně ho nanést, případně jestli existuje nějaký návod nebo tutorial s fotkami/video. Pokud to někdo dělal svépomocí, budu rád za postup nebo fotky, abych věděl, do čeho se pustit. Předem díky za každou radu.
    • Prosím za odpověď,jestli ty šálky se tam lepí nebo se to jenom stáhne na 30Nm
×
×
  • Vytvořit...