Jaké 2,0 TDI koupit

[Tommyk]

koroze bývá okolo hran dveří - vepředu prahy, vzadu jakoby blatníky. Pokud je to 2004, tak se tomu asi nevyhneš. Jinak motor lze dobře vyzkoušet tak, že pomaličku zvyšuješ otáčky, chvíli je necháš stát, pak zas pomalu zvyšuješ... a nemělo by to v žádném režimu pocukávat nebo škubat.. jak jo, je někde problém. Budťo kabeláž ke vstřikum, nebo vstřiky samotné.. tlaky atd.. ještě si můžes sundat hadici od turba třeba u egr ventilu a zkontrolovat jak moc je to tam zaolejovaný..

[Samsonite44]

koroze bývá okolo hran dveří - vepředu prahy, vzadu jakoby blatníky. Pokud je to 2004, tak se tomu asi nevyhneš. Jinak motor lze dobře vyzkoušet tak, že pomaličku zvyšuješ otáčky, chvíli je necháš stát, pak zas pomalu zvyšuješ... a nemělo by to v žádném režimu pocukávat nebo škubat.. jak jo, je někde problém. Budťo kabeláž ke vstřikum, nebo vstřiky samotné.. tlaky atd.. ještě si můžes sundat hadici od turba třeba u egr ventilu a zkontrolovat jak moc je to tam zaolejovaný..

Dik, cenna rada zamerim se na to. Snad nebude problem kouknout i do te hadice, tam je myslim takova rychlospojka. Dnes navecer to pujdu prohlidnout a projet.

[Tommyk]

JJ je tam rychlospojka a otáčky projed v celém spektru tzn. od volnoběhu až do červenýho

[Samsonite44]

koroze bývá okolo hran dveří - vepředu prahy, vzadu jakoby blatníky. Pokud je to 2004, tak se tomu asi nevyhneš. Jinak motor lze dobře vyzkoušet tak, že pomaličku zvyšuješ otáčky, chvíli je necháš stát, pak zas pomalu zvyšuješ... a nemělo by to v žádném režimu pocukávat nebo škubat.. jak jo, je někde problém. Budťo kabeláž ke vstřikum, nebo vstřiky samotné.. tlaky atd.. ještě si můžes sundat hadici od turba třeba u egr ventilu a zkontrolovat jak moc je to tam zaolejovaný..

 

Rozhodl jsem se neberu ji...

[tomas680]

Zdravim . Asi budu kupovat octavii. R.v. 2006 motor 2.0 tdi 103kw. A chtel jsem se zeptat, zda tenhle rocnik mel jen bkd? A jestli se mam toho motoru bat? Jelikoz jak ctu diskuze. Tak mam strach z toho. A jeste. Kdy se delaj rozvody?

[ka_r_los]

kód motoru je v VTP, MTP, servisní knížce a na štítku v kufru. Liší se krytem motoru, 8V má vždy DPF, jinak se 8V dělal od 2007.

 

Pokud má revizi hlavy A či B, je tam nebezpěčí pórovitosti hlavy a ztráty provozních kapalin.

 

rozvody 150 tkm

[Laurin Klement]

udelej kontrolu revize hlavy valcu (je to tu na foru v navodech) a never kazdymu prdu v diskuzi. Za me dobrej motor, umi jezdit za malo a je sviznejsi nez BMM. Rozvody kazdych 150 000 km. Jinak klasika kontrola pres kabel.. namerit vstriky, turbo..

 

jo a jak psal karlos, BKD nema DPF, o jednu starost min.

Upraveno Září 23, 2015 uživatelem Laurin Klement

[marekczek]

každej řeší dpf, ale když tam do BMM leješ správnej olej, občas s tím jedeš dálku tak s tím problém taky není...

 

rozvody po 150 000km už je docela na hraně i pro vodní pumpu, ale tak dlouhy intervaly dnes frčí :D

jinak se připrav, že tyhle BKD nebo BMM motory sou šíleně hlučný, takže jestli si měl předtím třeba O1 s rotačkou, tak to je krok snad k horšímu...

Upraveno Září 23, 2015 uživatelem marekczek

[Laurin Klement]

a ty presne vis jak s tim autem bylo zachazeno? Rikam, o jednu starost min. Cim min volovin kolem, tim lip.. viz rotacka.. tam je nejslozitejsi EGR ventil :D

 

150k interval je prd oproti 210k u CommonRailu, to je teprve hardcore ;)

[marekczek]

to asi jo... :) ale rozhodně co má DPF není hned uplně totální vražda.

 

150k je i tak dost, ale at si každej dělá s autem co chce :)

[tomas680]

Marekczek: předtím jsem mel octavu 77 kw . Auto je z nemecka a pose ze rozvody delal ted pri 180 nvm zda delal předchozí majitel. Dnes se jdu na to podivat. Tak prave pisu . Na co si dat pozor

Takze kdyz je to 06 tak je to bkd?

Nejde mi sem vlozit fotka. Jsem na telefonu

[tomas680]

[img][/img]

[Laurin Klement]

to je BMM

[tomas680]

Aha ja myslel ze se delali az od 2007. A tam si davat na co pozor

 

[raym0n]

u kodu motoru BMM si zkontrolovat kliku, sala na ni je utazena spatnym momentem a klika rada praska

ale to uz tu je taky nekde napsany

[Laurin Klement]

presne tak. nejlepsi je ty saly rovnou vymenit vc. sroubu

[tomas680]

Kolik to tak stoji? A jak je to narocne

A jsou jeste nejake problemy?

[marekczek]

a to dělají jaký roky u bmm? o tom ani nevím.

[Laurin Klement]

odhadem 5 000,-, narocnost: nech to udelat v servisu, dalsi problemy muzou byt, ale nejsou destruktivni.. to mas u kazdyho motoru neco..

 

delaji to 2007-2008

Upraveno Září 23, 2015 uživatelem Laurin Klement

[tomas680]

Tohle je 2006

[Laurin Klement]

to je hezky, ale muze to byt MR 2007 jestli je pravda, ze se od 2007 zacli davat i BMM - to ja nevim. Jako muzes pripadne zkusit usetrit par korun, ale pak muzes bud shanet novej motor (20k-40k), nebo opravovat ten stavajici (100k)

[tomas680]

Takze lepsi hned vymenit ty saly. Radsi.

Kouknu do servisky a z pujdu na prohlidku. Treba se uz menily

[Laurin Klement]

pochybuju o tom, ze by to nekdo menil. Svolavacka na to nebyla. A jinak bych je vymenil, za tu jistotu by mi to stalo.

[tomas680]

A je jeste neco na tomhle motoru? Treba turbo vstriky atd?

[ka_r_los]

Vstřiky na 1 šroub, můžou se v hlavě vymačkat, vždy DPF, pokud jezdíš delší vzdálenosti, není problém, pokud už není vykuchanej... motor funguje lépe v nižších otáčkách narozdíl od 16V. Jinak máš robustnější hlavu, takže ta jen tak nepraskne.

[Laurin Klement]

oproti BKD mas pod vstrikama gumicky, ktery se vymackaj a je treba vymenit (stoji to par penez), jinak nejsou zadny dalsi velky potize.. obcas zazlobi EGR atd.. proste klasika.

[tomas680]

Takze je to lepsi varianta jak BKD

[Laurin Klement]

+- stejna volba. Tyhle dva motory si nemaji co vycitat ani zavidet. Takovy nafty v Passatech, to je teprve tragedie..

Upraveno Září 23, 2015 uživatelem Laurin Klement

[raym0n]

tomas680 16v BKD, rocniky 2004-2006 praskajici hlava vs tvoje nepraskajici.. nemas co resit

[tomas680]

Zalezi kdo to mel.predemnou no:-( najeto neco pres 180 tis

A cena 175 tis? Co si myslite

Cena 175. To se mi zda ok