Přejít na obsah

V zásuvce pro zapalovač mám 0,2V


seipy

Doporučené příspěvky

Chci se zeptat, zda někdo náhodou nevíte v čem je problém, když mám v zapalovači tak malé napětí. Kontroloval jsem pojistku a je v pohodě. Když ji vyndám nic tam není, když zandám tak jen 0,2V.

Je možné že něco pokazil mechanik, když nám asi před měsícem vyměňoval uhlíky v alternátoru?

 

PS: Okýnka si stahuji ručně, takže žádná dětská pojistka, kterou bych to vypnul, tam není. Nebo aspoň nevím kde :)

Odkaz ke komentáři

To je naprimo napojene z hlavni pojistky, i bez klicku tam musi byt plne napeti. Pokud je pojistka v poradku, tak vodic jestli neni poskozeny, patice v zasuvce nebo kostra, zmer si plusak v zasuvce proti kostre jinde nez v zasuvce.

 

Zase 0,2V proti kusu kovu ve dveřích. To znamená že kabely jsou v pořádku, že?

Odkaz ke komentáři

Jeste muzes propipat kostru mezi kontaktem v zasuvce a pantem dveri napriklad, pak teprve bude uplna jistota, ze muzes kostru vyloucit. A nasledne zmerit napeti hned za pojistkou, pres kterou jde zasuvka. A pote propipat vodic od pojistky ke kontaktu v zasuvce. Po demontazi zasuvky muzes zjistit poskozeni kontaktu tam nebo je nekde skriply vodic. Zrovna tohle nejde pres zadny spinac, ridici jednotku, proste primitivni plus a minus.

Odkaz ke komentáři

Jeste muzes propipat kostru mezi kontaktem v zasuvce a pantem dveri napriklad, pak teprve bude uplna jistota, ze muzes kostru vyloucit. A nasledne zmerit napeti hned za pojistkou, pres kterou jde zasuvka. A pote propipat vodic od pojistky ke kontaktu v zasuvce. Po demontazi zasuvky muzes zjistit poskozeni kontaktu tam nebo je nekde skriply vodic. Zrovna tohle nejde pres zadny spinac, ridici jednotku, proste primitivni plus a minus.

 

 

Změřil jsem kolik ja na pojistce a tam je 15,6V oproti kostře auta i oproti kostře zásuvky.

 

Takže finální otázka zní, co je mezi pojistkou 41 a zásuvkou?

 

Jinak zásuvku zapalovače jsem měl rozmontovanou a ta vypadá v pořádku.

Odkaz ke komentáři

Mezi pojistkou a zasuvkou neni nic nez vodic, pokud je mi znamo. Ale rozdelane jsem to po trase nemel a mam dvojkovou, takze o tom nevim vse. Elektrikar ale jsem. Meril jsi urcite za pojistkou a ne pred ni? Z praxe jsem zazil mockrat, ze pojistka na pohled ok, multimetrem bez zateze ok, ale pod zatezi se ukazalo, ze je v haji, dratek se uvnitr dotykal jen aby se nereklo.

Odkaz ke komentáři

Takze vymen pojistku, zmer vodic k patici, pripadne si natahni novy. Ja treba nechtel zasuvku trvale pod napetim, protoze v ni mam vrazeny takovy hribek. Je to usb nabijecka, teplomer interieru a voltmetr v jednom. Nekdy si hraju s androidovym radiem v garazi nebo s diagnostikou atd., tak muzu sledovat, jak pada napeti na baterce, v garazi se mi nechce moc smrdet motorem. Tak jsem si vodic od zasuvky prehodil na jinou pojistku, co je pres klicek.

Odkaz ke komentáři

Mezi pojistkou a zasuvkou neni nic nez vodic, pokud je mi znamo. Ale rozdelane jsem to po trase nemel a mam dvojkovou, takze o tom nevim vse. Elektrikar ale jsem. Meril jsi urcite za pojistkou a ne pred ni? Z praxe jsem zazil mockrat, ze pojistka na pohled ok, multimetrem bez zateze ok, ale pod zatezi se ukazalo, ze je v haji, dratek se uvnitr dotykal jen aby se nereklo.

 

Ok, díky. Aspoň jsem došel na to že je chyba v tom kabelu nebo jeho uchycení k pojistce. A jinak jo, měřil jsem před i za pojistkou. I bez pojistky :)

 

Ještě jednou díky moc.

Odkaz ke komentáři

Rucne jako ze mas svihadla? Ja mam vsechna okna v elektrice. Jestli jsem mohl vypinat zasuvku zmacknutim tlacitka blokovani ovladani zadnich oken, tak jsem nemusel prepojovat drat na pojistkach, skoda. Pokud ta funkce je teda u dvojkove nebo to bylo jen u jednickove.

 

jj švihadla vpředu a vzadu :D

 

A o té pojistce víc nevím. Jen že je to snad na každým fóru, protože je hodně častý problém, že si to lidi omylem vypnou :)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...