breta

To všechno chápu, ale přejímací technik to strikně odmítl, že za žádných podmínek mi auto nepřevezme, žádnou domluvu nepřipustil. Bude-li potřeba, možná ten značkový autoservis prásknu.....

Včerejší zkušenost s jedním brněnským značkovým škoda servisem.Na svoji Octavia1/2010 jsem si tam vždy nechával měnit olej vlastní, vždy odpovídající správné specifikaci. Včera mi řekli, že mi vlastní olej nevymění, prý z nařízení vedení.Auto už samozřejmě v záruce dávno není, byl jsem tím vyjádřením ale zaskočen.Je zde prosím někdo, kdo po právní stránce ví, že to značkový servis může udělat, a když nemůže, jak bych měl postupovat?

Přesně to se mi stalo, ale na levé straně (u řidiče). Původně jsem uvažoval o samoopravě, zlistil jsem si ceny pružin, uložení atd. No nakonec jsem to dal do značkového servisu a doufal jsem, že se vlezu du 5 000 .-Kč. No hádejte kolik to stálo - 16 000 .- Kč

Když jsi opravdu vytáhl všechny pojistky a nepomohlo, zkus odpojit alternátor

Co to je, jak se to používá? Dej odkaz na tuto stránku v ALI

Nejlepší je to měřit klešťovým DC měřákem, není třeba nic rozpojovat, vodič se jen obepne - dobrý měřák měří s přesností jednotek mA

Už tady ten dotaz byl -jestli to není tajné, jaká byla pořizovací cena v prosinci 2009? Já ji kupoval novou v 9/2010 ve výprodeji jako ukončení výroby tohoto motoru 1,9TDI PD/74kW. Lepší auto neznám.

Pozor - ve stropním světle není nikde stálé plus 12V (kontakt T3e/2, ro/sw nemá stálé plus, přestože je ve výkresech označen jako 30).

Zkus jinou baterku

Je potřeba zjistit, jaký má příkon tvoje LED H7. Klasická halogenka H7 má 55W, některé LED H7 mají podstatně méně. No a právě ten příkon ve W je rozhodující, jak to bude ohřívat vnitřek paraboly.

ruzipa Pořádně si přečti návod, protože slova "odebirat 0,42 A za hodinu. Za den je to cca 10A" jsou úplný nesmysl

Když můžeš takto občas závadu nasimulovat, máš vyhráno. Kdybys nenapsal, že jsi měnil baterku, řekl bych, že je vadná (občas se v ní přerušuje můstek). Postupuj při závadě (když mžourají kontrolky) takto: mínusový konec multimetru připoj přímo na mínus baterky a pro obě následující měření je tam nechej a pak: 1, změřit napětí přímo na plus baterky -musíš naměřit více než 12V, jinak je baterka KO 2. změřit napětí na kostře - a to jak někde na karosérii, tak na bloku motoru. To napětí musí být blízké nule, ale možná se dočkáš překvapení. Pak napiš, cos naměřil,

Podívej se, co máš na PIN4. Tam má být pouze jeden drát, žlutý-červený, nic jiného.

Když použiješ typ modulu s tzv. SOS tlačítkem, nabízí se ti spousta možností komunikace s tímto modulem, musíš si přečíst návod. Jen stručně: Vypnutí alarmu se děje zasláním SMS "0000", opětovná aktivace zase SMS 1111. V obou případech odešle modul zprávu o stavu, do kterého přešel. Pomocí dalších SMS lze nastavit mnoho dalších funkcí - může se nastavit několik čísel, kam bude modul volat/posílat SMS, může se na modulu aktivovat tlačítko SOS, zablokovat možnost spojení s jiným než zvoleným telefonem, zjišťovat přibližnou polohu atd. atd. Já jsem si modul hardverově upravil - vyřadil jsem jeho čidlo PIR a spouštění modulu dělám libovolným externím signálem - konkrétně u auta aktivací osvětlení při otevření dveří, u hlídaných objektů externím čidlem PIR nebo dveřními kontakty.

aktivní SIM: -ano, kdysi na tyto poplachové věci byla vhodná služba O2ZERO, tu mi zrušili. Dnes je vhodná služba u VODAFONE , provede se jednorázová platba 200.- za SIM a o nic se netřeba starat. Protože se z ní při použití funkce prozvonění nic neodebírá, je tam prakticky kredit navěky. Dokonce ty vložené 200 stovky se mohou použít na zasílání kontrolní SMS nebo zapnutí odposlouchávacího hovoru. stálé napájení: ano, modul má vnitřní baterku, která se nabíjí přes USB kabel. Kabel může být připojený stále, nabíjení trvá asi 2 hodiny, týden se nenabíjí (nulový odběr), pak se zase 2 hodiny nabíjí atd. Z hlediska odběru pro auto zcela zanedbatelné.

Ne každý zloděj nosí sebou GSM rušičku, flexu na páku či zpátečku a náhradní řídící jednotku. A stejně jednou tu rušičku vypnout musí a pak ten modul stejně pošle SMS. A lze pak poslat dotazovací SMS pro lokalizaci, kde auto přibližně je. Nic není 100%. Ale já to mám více než rok, hlídám chatu, auto, byt. Nikomu toto řešení nenutím........

Tajný vypínač + zpátečka je OK. ale dávám ke zvážení tento námět. Já jsem to ještě doplnil GSM modulem. Ten se mi aktivuje buď pohybem uvnitř auta nebo otevřením dveří nebo je spousta dalších možností úprav tohoto modulu. https://www.ebay.com/itm/Mini-Wireless-GSM-GPS-Security-PIR-Alarm-SMS-MMS-Monitor-Detection-Camera-Video/162674563132?hash=item25e028d83c:g:dX8AAOSwuiNZuqWp Do auta někdo vleze, do 10 vteřin mi zvoní mobil, ať jsem kde jsem. Do ceny 300.-Kč se to vejde.

Neví prosím někdo, jestli výrobce O1 tento problém od určitého roku výroby vyřešil a když ano, odkdy?

Abychom pokročili, musíš odpovídat PŔESNĚ, na co se ptám. Píšeš, že tam napětí JE (tedy na T17a/1, (Xz). Takže: Když to propojíš těmi červenými dráty, klíček přitom je v poloze zapalování, tak tam určitě NENÍ napětí na tom červeném drátě, není-liž pravda?? Pak pokročíme dále (protože pak tuším, kde závadu hledat).

spínač světel v poloze pro světla, zapalování zapnuto: - napětí musí být ve spínači světel na kontaktu T17a/4 (ozn. 56, vodič 1,5ge/ro), a odtud jde do přepínače světel (do "páčky") na kontakt v páčce T12a/7 (ozn. 56) a ten se sepne (v poloze páčky tlumená světla) s kontaktem T12a/8 (ozn 56b, vodič 1,5ge/gn) a tento vodič jde na pojistky S20, S21 pro tlumená světla. To je celá cesta, s libovolným multimetrem to proměříš. Pokud bys potřeboval výřezy z příslušných schemat s vysvětlením, zkusil bych je sem dodat. První zásadní měření musíš začít tím, že na přepínači světel MUSÍ být napětí +12V na T17a/1 (ozn. Xz, 2,5sw/ro).

Kdyby to bylo trvale 70mA, tak z baterky 77Ah ti to za týden vycucá asi 15% kapacity. Ne že by to byla tragédie, ale je to zbytečný přepych.

Servis, který nedokáže zjistit, proč se baterka vybíjí a nedokáže ani změřit ten vybíjecí proud, není servis. Existují klešťové DC ampérmetry s rozlišením mA, takže se vodiče nemusí přerušovat. Já např. vím, že mi OCT1 1,9D PD 74kW žere v klidu 17mA.

Selský rozum mi říká, že to nemá smysl. Olejová pumpa asi 1 litr vůbec nenasaje, takže se vlastně nic nepropláchne, leda se umyje dno vany.

Upřesni nebo dej odkaz na ty konkrétní světla- co to je "tolik drátů" - tři, patnáct, stodvacet??? Jak ti máme poradit?

Já jezdím do Králova Pole. S různými auty jsem tam byl možná 20x. Ano, jsou přísní, ale vyhodí opravdu jen za závažné závady. Vždycky mi ale vadilo, že nikdy s prohlídkou nezačali v objednaný čas, vždycky se tam vetřelo několik známých či potřebnějších než já a celé se to protáhlo. Nic na tom nezměnilo ani objednávání přes internet