Kolísání teploty

[pitrs78]

Asi žádný. Podívej se ale na skodaeconomyservis.cz, zadej si Octavii 1.6 TDI a nabídne to i výměnu oleje 5w-40 s normou 505.01

[Guest tomxass]

Ved ale 505.01 je pre PD bez DPF

[Radas]

Teploty pod nulou:

Pokud nemá TDi webasto nebo jej držíte pod otáčkami tak se nikdy nezahřeje na kratší trase

V případě stání na volnoběh nebo udržování rychlosti v obci půjde teplota dolů.

U  O1 AGR 66 kW při – 15 °C na vzdálenosti 20 km 50% hlavní, 50% obec je teplota na druhé čárce ukazatele s zamrznutými bočními okny.(nový termostat)

U O2 + webasto je teplota při -15°C vzdálenost 20 km 50% hlavní na 90°C, 50% obec klesá, ale nejde pod 70°C v důsledku hlídání webastem.

[Guest tomxass]

Podľa mňa riešime nezmysly...
Kým auto kúri tak nie je co riešiť.

[Radas]

tomxass

Přesně tak.Na toto téma je zde na fóru mnoho odpovědí.Jen je třeba hledat před založením nového zbytečného tématu.

 

 

Prosím admina o lock

[15degren]

Ten olej mě zajímá, jakou 5W40 tam leješ reálně ? Víš přesně výrobce a flašku ? Pokud vím 5W40 žádný specifikaci 507.00 nesplňuje a jiné normy do této verze s DPF jít nesmí. Nahrazuješ to nějakým low sap olejem se standartem určený pro FAP od francouzkých vozů ? Tam vím že 5W40 pro CRka s DPFkem existuje, teoreticky by neměl být problém na to jezdit s octavkou ale nevim asi bych si to tam nalít netroufnul...

teoreticky CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF  by tam měl bezproblémů chodit.

[Petanecek]

Leju tam Havoline Ultra S SAE 5W-40. Nesplnuje normu 507 tzn. QG1, ale měním po 15 000 tzn. TZn. norma 506 je vyhovující - zkrácený QG2 . Je to olej pro DPF filtry a pro CR motory. Tzn. je to v pořádku, jenom potřeba dodržovat 15 000 km servisní interval.

Doporučeno a ozkoušeno. Co bylo vtipné, bylo, že jsme byl nucen v jeden moment vyměnit za Castrol LL 5w - 30 a to mi žralo olej (poprvé v životě u tohoto motoru po 180 000 km) asi 1 litr na 5000 km. Ale u tohoto oleje nic. Nic navíc nežere. Moje postřehy: motor je rychleji zahřán na provozní teplotu a teplota vody = teplotě oleje (skoro 1:1). Motor má meníš vybrace a je o něco tižší. Jinak pro představu, olej si měním ca co tři měsíce. Také při jízdě v DE nedosahuje teplota oleje i přes parna a rychlosti přes 180 km/h teploty dlouhodobě přes 105 °C (sem tam to tam vyskočí, ale hnedka se to zchladí), tzn. pro mě lepší tepelná vodivost.

Jinak i autoservisák říkal, že si tam leje neofiko olej s vyšším posledním dvoučíslím, ale musí to splnovat CR & DPF podmínku.

Já jsem s tím olejem spokojen, nyní budu jenom experimentovat ohledně výrobce, neb mi byl doporučen jiný výrobce, kde by ten olej měl být o něco lepší. Ale to musím ozkoušet.

[Guest tomxass]

A ma dovod spekulovat s tym olejom?

Mne to zere na 15000 km 0,0litra (predposledny interval 15 000 som mal spotrebu 3 deci ale mal som zle tesnenie na vani...)

[15degren]

Jestli si motor s 507.00 olejem pápnul 1l na 5K km tak máš něco hodně špatně, já do toho motoru nemusel dolévat olej po celých 20K km co na ten olej jezdím. Za interval ubylo z maximální risky zhruba polovinu kde to má být. Jen tedy po přehrátí SW kvůli NOx začal motor víc papkat olej.  Nedávno jsem při 10K km kontrole musel půl litru dolejt...

Jinak 1.6 TDi ani s 300K km na tacháči olej nežerou.

[Petanecek]

To bylo jenom jednou. A to je prave ta sranda... Jinak u 5w 40 žádné dolévání, ale take ho mam jako spotřební zboží.