Přejít na obsah

Těsnění


suprk

Doporučené příspěvky

Zdravím. Měl bych dotaz, nejsem si moc jistý, tak se raději zeptám. Mám v plánu vytáhnout ventil zpětného vedení zplodin (EGR) a vyčistit, samozřejmě vytáhnu i spojovací trubku co je připevněna zespodu. Říkal jsem si, že po vyčištění vyměním všechny těsnění a koukal jsem jaké tam vůbec jsou. Mezi ventilem a trubkou je 069 131 547 D a z druhé strany té trubky je 038 131 547 A, nepletu se? Opravdu z každé strany té spojovací trubky je jiné těsnění? Jsou tam totiž jiné průměry 32 mm a 22 mm, já bych čekal že budou stejné. Ještě bych se chtěl zeptat, jaký je fígl k oddělání hadice od ventilu pro řízení podtlaku co je u EGRU? Četl jsem, že se má povolit nějaká svorka ale nic jsem tam nenašel a nešla sundat. Díky za rady.

Odkaz ke komentáři

Pokud by to někoho zajímalo, tak si odpovím sám, když nikdo neporadil. Těsnění jsou opravdu na každé straně jiné a odpovídají zmíněným průměrům. Jinak hadičky sundat jdou, jen to chce trpělivost, pokud nebyly dlouhou dobu sundány. Všechny bylo pěkně zanesené, tak jsem to vyčistil a zvažoval zaslepení a koupil 4mm podložku, jak se uvádí na netu ale přijde mi to strašně široké ta podložka. Trošku mám obavy, že vznikne příliš velké pnutí, které nemusí ta trubka vydržet. Říkám si jestli je potřeba tam tu záslepku vůbec dávat. Stačí přece odpojit hadičku a tu zaslepit a funkci zhášecí klapy nechat...

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...