Vaše zážitky a zkušenosti s 1.6 55Kw

[TomášT]

Tak mě sviští s prstem v nose 140 i proti mírnému kopečku :D Od 1500 otáček tahá jako ďas... no a když se do toho naloží pět lidí a plný kufr, tak už to zas tak dobře netahá noooo :)

[reddy]

právě že se mě líbí, jak ten motor táhne od spodku, ale jak se naloží auto, tak to je poznat

[Ol@s]

Na tachometrovych 180 se to s dobrym vetrem rozjede a necelejch 170 mi to jede no problem ale kdo ma nervy jezdit za 15 litru

[TomášT]

hele dneska jsem se svezl v Citroenu C5...takový mega kombítko s HDi a ten dízlák tahá tak zhruba nastejno jak AEE...fakt...proti kopci mi to přišlo stejný. A to jsme jeli ve dvou lidech. A co mě překvapilo docela dost- na nafťáka začal trucovat při poklesu pod 1700ot.-podobně jako HTP. To AEEčko si nechá tyhle otáčky líbit bez řečí a protestů.

 

Tím nechci říct nic směrodatného, ale čím víc porovnávám AEE s některými jinými vozítky, tím víc zjišťuju, že některé jeho vlastnosti jsou vcelku příjemné a překvapivé

[reddy]

to je právě že super, jak tenhle motor bere od spodku, můžeš tam mít 1500 otáček a motor to v klidu vezme

[JOHAN]

Samá pravda a nic než pravda.Ten spodek je fakt úžasnej.

Kdo jinej se může ploužit městem na pětku a 1500 ot/min.

Zkuste to s SRkem.Ale tím nechci SR nějak schazovat.

[olisoft]

S SRkom to ide tiez v pohode. ja tak jazdievam...

[TomášT]

Tak na pětku se to taky dá. Většinou po rovince v obci jezdím na čtyřku a 1500Ot. = přesných 50Km/h, ale zase ji tak netrápím. Jenže ona nijak neprotestuje. A když jedu sám těch 50 na čtyřku, tak potom šlápnu na plyn a ten švih a záběr nemá chybu. To prostě při vší úctě ono HDi včera neumělo! Těžko soudit, ale kdyby se ten C5 Break naložil pěti lidma a zaplnil kufr-nejel by teda o moc líp než obsazená Oktávka AEE.

 

Proti kopci na trojku když klesnu na těch 1600ot. tak i v obsazeném autě (4 i 5lidí) to pobere bez keců-na dvojku podřazovat nemusím.

 

Co se týče obou 1,6tek, tak jsem se provezl i v 74Kw, ale musím říct, že v otáčkách 1500-3000 má o poznání více síly 55Kw(nad 3500 se ale karta obrací :o )

Dokonce ani 1,8 20V bez turba nemá mezi 1500 až 3000 otáček zdaleka takovou sílu jako 55Kw.

S 1,8T jsem jel jen jako spolujezdec, ale do 2500 bych řekl že je tak nějak stejné jako 55Kw, ale pak začne zabírat turbo a to je už dost jiná písnička-očka vám zalézají do důlků :o :o

[reddy]

nevím, v rodině máme 1.6 74kW, ta je línější odspoda, to je fakt, ale pak kolem 3000 ot. nastoupí a jede to pěkně, v práci zase služební 1.8 T a to bych vůbec s 1.6 55kW nesrovnával, tak je velkej rozdíl hned odspodu, když tomu šlápnu, tak to hodně vystřelí, to ikdyž 1.6 55 mám rád, tak v 1.8 T je to něco jinýho, to auto má dvojnásobnej výkon skoro a to je znát, a to už i než sepne turbo

[Ol@s]

Ten spodek je fakt prijemnej,ale nedavno sem videl v televizi myslim Aston martin a ten jede na 4ku 0-240-to teprv musi tahat vodspoda ;)

[TomášT]

no to asi jo... jenže kup toho Astona za 80 000Kč jako koupíš rozumnou Oktávku...kdyby člověka nebrzdily peníze jejda to by se dalo pořídit věcí 😉

 

Sice to není zážitek, ale pochlubit se musím: dneska jsem udělal výměnu zapalování 😉 hrál jsem si s tím odpoledne. Nové svíčky, kabely, víčko a palec rozdělovače, nový vzduchový filtr.

 

Kápnul jsem pár kapek oleje do ložiska v rozdělovači a ještě jsem trošičku prostříknul škrtící klapku(jan tak na zkoušku)-ale ještě se jí budu trochu věnovat-zajímalo mě jak se bude tvářit na lehkou očistu.

 

Okťa chytnula na první ťuk. Chod motoru je hladší a otáčky drží bez problémů(jsem se mohl do tý klapky pustit i víc 😉 )

 

Staré svíčky byly opravdu zn. Beru, kabely už jsou trochu ztvrdlé a palec i kontakty ve víčku už celkem opálené, ve filtrboxu jako tradičně trocha oleje(vyčistil jsem)...takže to celé nebyla úplně zbytečná námaha.

Upraveno Září 24, 2021 uživatelem TomášT

[JOHAN]

Neměla by se klapka po čištění nastavit znova VAGem?

[TomášT]

Asi měla, ale netváří se že by to potřebovala. Třeba u Felicie se jen prostříká a nic se nenastavuje...u Octavie nevím...někteří ji vyčistí nastaví a stejně nedrží volnoběh a jiní ji vymontují důkladně vyčistí a zamontují a je to OK.

[olisoft]

Ak ju aj nenastavis, tak tusim po 50km si to samo adaptuje hodnoty. Takze nastavenie Ti to len vyrazne urychli.

[Guest Octaviak]

Tak ja mam uz 9 rokov Octavku 1,6 55kW a veru nemôžem na ňu povedať nič negatívne. Okrem klasických múch ktoré Octavie I majú(máme v rodine 5) a 2x vymenenej vodnej pumpy sa mi nič závažné nestalo. (Samozrejme odhliadnuc od opráv opotrebovaných dielov.) Keď bola tesne po zábehu tak som ju prevetral na dialnici, že nech sa ukáže čo v nej je a milo ma prekvapila 195 km/h ale asi aj s priaznivým vetrom v plachtách :) . Myslím, že teraz by zvládla tak 170-180 . Musím len súhlasiť že už od spodu sa krásne berie.

 

Teraz jazdím aj na OCT II Facelift 1,4 TSI a tam je spodok nepatrne pomalší - a to je asi jediná vec čo sa jej dá vytknúť. Ale to je už na inú tému.

[TomášT]

Tak pánové-po návratu z dovolené jsem opět spokojen :lool:

 

Po výměně svíček kabelů víčka a palce rozdělovače a vzduchového filtru ten motůrek nějak nepoznávám :)

 

Ač nemá vyšší otáčky moc rád, tak teď tahá bez řečí až za 5000ot.

 

Jeli jsme zase trochu naložení-tři lidi a kufr naflancovaný po plato.

 

Po cestě tam se trochu pospíchalo s malou zajížďkou od Letů až do Mníšku pod Brdy...po krásné široké silnici pro motorová vozidla(120-140 :) ) - spotřeba 7.7l/100

 

Po cestě zpět už se sice "tolik nepospíchalo", ale já mám lehčí nohu než táta ...obsazení stejné, kufr naflancovaný ještě o trochu víc - spotřeba 6.7l/100

 

V jednom úseku jsem předjížděl naložený kamion a podržel jsem dvojku až do omezovače(+- 75Km/h?? nebyl moc čas koukat po rafičce :lool: ). Ten mě trochu zkrouhnul-jinak by snad ta potvůrka táhla až do 6500ot. :)

 

Proč jsem tu výměnu(svíček, filtru,......) neudělal už dřív????!!!! ...teď je to končeně to pravé ořechové

[Markusss]

Ahoj měl jsem možnost na sil ici srovnat výkon mé Octy 1.6 55Kw a Fábie 1.4 Mpi.Myslím že má taky 55Kw... Je to nesrovnatelný. Boreček chtěl závodit, a s Octou jsem ho mrsknul v kopci jak nic. Nevím čím to je, snad má 1.6 asi větší krouťák??

[JOHAN]

To si piš.

Motor je nadčtvercovej,teda dlouhozdvih.

[TomášT]

Tak to je jasný že 1,6 55Kw má více síly než 1,4 16V 55Kw.

Už jen točivý moment: 1,4 16V - 126Nm, 1,6 55Kw - 135Nm...těch 9Nm už bude znát

No a jak správně podotknul Johan-1,6 55Kw je dlouhozdvihová-nedčtvercová, proto si nechá tolik líbit v nízkých otáčkách :lool:

[TomášT]

Není to sice zkušenost s AEE, ale s něčím co se mu velmi vzdáleně podobá - alespoň svým zdvihovým objemem.

 

Měl jsem možnost svést se ve Fordu Focus II. s motorem 1.6 16V 74Kw(?).

 

Porovnávat auto jako celek je nesmysl, protože časový rozdíl mezi OI. a Focusem II. je dost velký. Fucus II. má hezký interiér, spousta stříbřenky na výdechách topení, přístrojovce, hezká grafika přístrojů. Mohutný středový tunel okrádá řidiče o místo a plynový pedál je umístěný díky tomu tak nějak "za rohem".

 

Nicméně motor se porovnat dá - takže:

 

Hlučností je s AEE tak na stejno, kolem 2100ot. se ozve celkem výrazná rezonance(od motoru nebo od výfuku? těžko říct) a čím výše nad 3000ot. tím více o sobě dává vědět. Hluk je podobně "mohutný" jako u AEE.

 

Tah z nízkých otáček je srovnatelný s AEE což je na 16V celkem potěšující. Zpřevodování je jen o kousek kratší než u AEE.

 

Co mě ale celkem překvapilo je gradace výkonu ve vyšších otáčkách. Točíte na 4500 na 5000 na 5500 a krom gradujícího řevu se zase tak mnoho neděje. Na 16V spíš nepříjemné překvapení. Moje AEE by před výměnou svíček tah ve vyšších otáčkách prohrálo, ale s novými svíčkami je to prakticky úplně stejné. Což si ten 16V za rámeček nedá. Řekl bych, že i ve vyšších otáčkách AEE zní o malý chlup tišeji a tak nějak méně protivně.

 

Spotřebu na takové krátké trase jsem nesledoval. Navíc nešlo o nějaké staré, odlítané auto, ale ani o úplně nové. Na tachometru toho Focusu bylo něco kolem 28 000Km.

 

Nechci aby to vyznělo jako že je AEE lepší než 1,6 16V od Fordu(je to v každém případě povedený a celkem i legendární agregát), nicméně musím říct že rozdíl mezi ním a AEE s pouhopouhými 55Kw není tak dramatický jako bych čekal. Těch 19Kw navíc jsem tam prostě nějak nemohl najít. Hlučností, tahem ve vyšších otáčkách, ale i tou rezonancí mě ale 1,6 16V překvapil spíš nemile.

Upraveno Říjen 27, 2009 uživatelem TomášT

[Karátek]

Zdravím. Snad tady bude klid a amatéři co tomu nerozumí dají pokoj. S těmi otáčkami souhlasím, ale proč točit motor do 5000 ot.? Těch 150 km/hod jede i plně vytížená, (kdo nevěří, ať se přesvědčí). Podle mě jde o dobrý motor a jede krásně od spodu, což u jiných motorů není. Je spolehlivý, nenáročný a najede spousty km, než odejde do věčných lovišt. Závodák to sice není, ale dá se s tím v pohodě předjíždět. :)

[han.ji20]

No 150 tam je jak nic ... to teda nic není ... před 4 lety jsme jeli na dovolenou chorvatsko ... 5 lidí, plný kufr, otec to rozjel na rakouské dálnici přes 190 tachometrových a jela jak drak a to nebylo z kopečka takže asi tak ... akorát udržet to n těch 14 kách 175/80 to už bylo na hranici ... jinak tenhle malý starý motůrek má v sobě určitý potenciál a hlavně záběr odspodu ... Já ho ještě nechám poladit na nějakých 62-63 kW a 149 Nm a omezovač nechám posunout na 6500 ... a hlavně doladění průběhu aby neumíral už po 4-4,5 tisících ot. ... Uvidíme jaká to bude změna ale myslím že na tomto motoru bude poznat každý koník ...

[VSemi]

Samá pravda a nic než pravda.Ten spodek je fakt úžasnej.

Kdo jinej se může ploužit městem na pětku a 1500 ot/min.

Zkuste to s SRkem.Ale tím nechci SR nějak schazovat.

kdo může jezdit městem na 5ku při 1500ot??? snadná odpověď: blázen co to podtáčí

[Guest chipmann]

Tak mě sviští s prstem v nose 140 i proti mírnému kopečku :P Od 1500 otáček tahá jako ďas... no a když se do toho naloží pět lidí a plný kufr, tak už to zas tak dobře netahá noooo

Konečně člověk ,který mluví pravdu :P

[Karátek]

kdo může jezdit městem na 5ku při 1500ot??? snadná odpověď: blázen co to podtáčí

 

To je fakt, na 5tku a 1500 ot. je špatný, já teda raději neklesám pod 2000 ot.

[Karátek]

Konečně člověk ,který mluví pravdu

 

No, rozdíl v tom je, ale nejde o nic tragického jak si někteří myslí. :P

[han.ji20]

To je fakt, na 5tku a 1500 ot. je špatný, já teda raději neklesám pod 2000 ot.

 

Proč je to špatný na 5 ku 55-60 km/h s jemným plynem což je něco mírně přes 1500 ot... motor se nedusí, dokonce i trochu táhne ... když jedeš obec kde je rovina a nevíš kde by mohli měřit není to problém ... nevidím v tom nic špatného až na to že jedeš skoro zadarmo ... Jinak nemám rád ty co vyjedou z obce nebo z města 50 kou na 5 ku a zrychlují z 5ky na 90 km/h ... to mě nutí 3 plný, levý blinkr a pápá ...

[Karátek]

Kdybys jel na dvojku, trojku na 1500 ot. a jen nezbytnou dobu, tak beru, ale na pětku ne, ten motor trpí. Sice vypadá, že jede, ale podtáčí se. Raději za čtyři 55tkou. Moc bych raději nešetřil v tvém případě. Tohle je můj názor a mé zkušenosti.

[VSemi]

tak tak..... ten motor nedopadne dobře

[Guest chipmann]

Jj podtáčení motoru škodí a je jedno jestli benál a nebo ropak