Přejít na obsah

Nejde elektrika


LadikRS

Doporučené příspěvky

Dnes se nám udála taková nepříjemná věc. Jedná se o 1.9 66kW 2001 s automatem. Žena jela do práce, zaparkovala, chcípla motor a o pár minut později potřebovala nastartovat a nic. Auto je úplně mrtvé, nejde vůbec elektrika, takže nejdou vytáhnout ani okna, zamknout nejde atd. Nevíte, na co se mám zaměřit?

Nedávno na autě odešla komfortní elektrika, začalo to, že přestalo fungovat olejové čidlo ve vaně, o pár dnů později vypadla pojistka komfortní elektriky a pojistka se vždy vypálila. Chtěl jsem to řešit přístí víkend. Předpokládám, že to s tím souvisí.

Odkaz ke komentáři

Na to bych ti doporucil perfektniho elektrikare , ale je z Rumburku ,

Helej ja mel problem u 1.9tdi , vypalilo mi to budiky , zavada byla zoxidovana svorkovnice za akumulatorem , a snimac oleje mi to taky oddelalo.nejakej predchozi opravar dal misto 5a pojistky 20.

Ale u tebe takhle marychlo tezko rict pac na pojistce komfortky je i brzdovy spinac.

Odkaz ke komentáři

Naštěstí byl špatný kontakt na baterce 😎 Žena musela do práce, tak auto nechala odemčené odstavené a se staženými okny na parkovišti, volala mi až z práce a já se tam dostal večer, naštěstí se o auto za těch pár hodin nikdo nezajímal, tak jsem prvotně kouknul na baterku. Ta byla připojená, ale zkusil jsem ji odpojit, znovu připojit a najednou to šlo.

Každopádně komfortku budu muset řešit, respektive to, proč to vypaluje pojistku č. 5. Blbě jsem to popsal, komfortka jde, ale něco vypaluje pojistku komfortní výbavy (pojistka č. 5). Takže nejde výhřev sedadel, climatronic, venkovní čidlo, olejové čidlo, osvětlení. Mám podezření na to olejové čidlo, které začalo hlásit chybu asi o týden dříve.

 Ale když jsem k autu přijížděl, tak by se ve mně krve nedořezal. Auto stálo na parkovišti v takovém lese a tou dobou bývá prázdné, takže tam stálo jen ženy auto. Jak jsem se blížil, tak byla celá ulice zahalená kouřem, byla cítit spálenina a kouř vycházel z toho lesíka. Až když jsem přijel k autu, tak bylo vidět, že kouř vychází ze sousedního pozemku, kde někdo něco neúspěšně pálil 😂😂

 

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...