Cukání auta za studena

[ItzSkipy]

Zdravím, 

mám problém se škubáním při přidání plynu když je auto studené. Auto bylo v servisu, zkontrolovi těsnost hadic, jestli nepřisává vzduch, byla měněná škrtící klapka, dělané svíčky, kabely, olej a filtry a bylo měněno i čidlo teploty chladící kapaliny, stále bez úspěchu. Dávám link na video, kde je závada trošku vidět. Plyn byl na polovině a auto pořád cukalo, až nad 2500ot/min to přestane a když se auto zahřeje, tak to nedělá vůbec. Nesetkal se s tím někdo? Nějaké rady? Díky za každou pomoc.

https://youtube.com/shorts/vywu0EVpGgo?feature=share

[ItzSkipy]

Tady přidávám ještě fotku z VAGu, někde jsem se dočetl o nějakém čidlu v airboxu, může to být ono? Díky.

[Patrik77]

A co hodnoty ? Nejlíp ráno před startem. 

[ItzSkipy]

To zkusím ráno, spíš jestli to nemůže dělat MAP senzor, ale vůbec nevím, jestli na 1,6 75kw vůbec ten senzor je. 

[ItzSkipy]

Tady ještě přidávám fotky, co jsem naměřil přes bluetooth zásuvku, jinou diagnostiku teď k dispozici nemám. Lambda 1 ukazuje 1,47V. Rozsvítila se kontrolka motoru. Už si fakt nevím rady, nevím, kde mám hledat. V servisu řekli, že si nová klapka musí načíst adaptační hodnoty, ale to přede nesvítila kontrolka motoru.

[Patrik77]

V servisu.....??? To byla spìš měnírna . V servisu by to připojil na počítač a udělal základní nastavení. Nevím jak u této 1.6 ale u AEE stačilo auto ohřát na provozní teplotu , chcípnout , odpojit řj na 2minuty , připojit zapnout klíček ale nestartovat nechat cca 20-30 sec - nastavila se klapka , nastartovat. 

V těch chybách to psalo chudá směs >proč?co ji ochuzuje ? > přisávání vzduchu, klapka? > proč? Špatný signál od čidla teploty vody ? Nebo váhy vzduchu? Nebo je špatná řj ?

[ItzSkipy]

Váha posílá 3g/s na volnoběh, to je v normě. Čidlo teploty vody bylo měněné, zkusím proměřit, klapka měněná a nastavená, úhel odpovídá taky předepsané hodnotě, asi to někde přisává, ale vůbec nevím kde, budu pořád hledat. Podle toho, co jsem našel, má tento kód bambilion řešení.

[Rolbař]

doporučuji znovu pečlivě zkontrolovat všechny hadice sání, odvětrání bloku motoru, hlavy válců, (membránu v sací trubce od odvětrání víka ventilů do sání) EGR ventil, systém sekundárního vzduchu.....

[ItzSkipy]

Zkusil jsem odpojit váhu, i přes to, že v jednotce ukazuje 3g/s, tak po odpojení se chod motoru vůbec nezměnil, akorát se rozsvítila kontrolka, může být vadná váha?

Upraveno Duben 9, 2023 uživatelem ItzSkipy

[Patrik77]

Ono je dobrý znát někoho se stejným autem a takovýhle komponenty si vzájemně prohodit - vyzkoušet. 

[Konny]

V 9. 4. 2023 at 12:00, ItzSkipy napsal:

Zkusil jsem odpojit váhu, i přes to, že v jednotce ukazuje 3g/s, tak po odpojení se chod motoru vůbec nezměnil, akorát se rozsvítila kontrolka, může být vadná váha?

Rekl bych, ze bude prave ta vaha KO. Pokud by fungovala jak ma, tak by po odpojeni mel jet motor jinak. 

[Patrik77]

Jenže jestli to někde přisává vzduch tak to váha neovlivní. 

[HONZAV1]

Kamarád aktuálně řeší podobný problém, na sytič mu to jede dobře, bez něj blbě. Píše to chybu zapalování, cívkou ani kabely ani svíčkami to není, vypadá to, že má příliš chudou směs. Podezření je na přísávání vzduchu, tedy těsnící kroužky na sání. Má je objednané, schválně až to udělá, dám zprávu, jak dopadl ... .

[ItzSkipy]

Zkusím to projet bez váhy, jestli bude nějaký rozdíl, zatím díky.

[ItzSkipy]

Tak jsem vyměnil tu váhu vzduchu, výsledek takový, že na volnoběh dává 3,5g/s místo původních 3g/s. Takže váha to asi nebyla, chod motoru pořád stejný. Zaráží mě napětí na lambdě 1,4 - 1,5 V, není to moc? Zítra ještě zkusím benzínem postříkat sání, jestli nepřisává. 

V 11. 4. 2023 at 8:23, HONZAV1 napsal:

Kamarád aktuálně řeší podobný problém, na sytič mu to jede dobře, bez něj blbě. Píše to chybu zapalování, cívkou ani kabely ani svíčkami to není, vypadá to, že má příliš chudou směs. Podezření je na přísávání vzduchu, tedy těsnící kroužky na sání. Má je objednané, schválně až to udělá, dám zprávu, jak dopadl ... .

Nevíš, jak dopadl?

[Konny]

Lambda ma byt do 1V, takze bud je lambda spatna nebo jeste neco jinyho. 

[Patrik77]

Uvádí se že pokud je 1,15V a více je spalována chudá směs . 

Takže kolik ukazuje výpis hodnot teplotu vody před prvním startováním  ? Odpovídá to +- venkovní/ okolní teplotě? Pokud ano hledat kde to přisává .

[ItzSkipy]

No, po různých spojích a těsněních jsem vystříkal asi půl litru benzínu a motor furt stejný chod, zkusil jsem hlavně sání a přívody vzduchu. Na teplotu vody před startem se podívám, dám vědět. Kde je možné, že to ještě přisává kromě sání a okolí? A všiml jsem si, že diagnostika ukazuje u zahřátého motoru vodu cca 100 - 103 stupňů, ale budík 90 stupňů, čidlo teploty vody jsem měnil cca 2 měsíce zpátky.

Upraveno Duben 14, 2023 uživatelem ItzSkipy

[Patrik77]

Budík je jenom orientační.  Čidlo je dvojité . Proměřit čidlo . Zkontrolovat svorkovnici čidla teploty vody , vypinovat prohlédnout spojení kabel-pin . Proměřit vedení - svorkovnice čidla- svorkovnice řj .

Jaký je kód motoru? 

[ItzSkipy]

Kód motoru je BFQ.

[ItzSkipy]

Chlapi tak jsem to po několika měsíčním trápení vyřešil. Odvezl jsem auto 'domácímu mechanikovi", který řekl, že se na to podívá. Změřil kompresi a komprese na 1. a 4. válci nízká. Rozvody dělané, takže se začalo rozebírat. Zjistilo se, že už trochu foukalo těsnění pod hlavou. 1. a 4. válec byli úplně zalité olejem a to včetně sání. Takže pístní kroužky, těsnění, zbroušení ventilů, celkové čištění sání. Auto teď jede úplně jinak. Díky všem za rady, bohužel to bylo to nejhorší.