EGR ventil

[Vinca]

Zalozil jsem tema ohledne toho EGR ventilu pro tyto motory, rad bych Vase poznamky ci nejaky vychytavky ci pripadne dotazy co jste pochytili. Myslim, ze se to muze hodit i pro ostatni - kdyz ne, tak se to smazne no

Hodne jsem o tom cetl, ale jeste bych rad, zda-li by slo odpoved na tyto otazky:

 

muze te mi jeste nekdo vysvetlit, proc nekteri pouzivaji dve zaslepky? a nekteri jen jednu? a jeste nekteri ucpavaji hadicku - to je potreba na co? budu menit trubku sani, takze bych to udelal pri jednom.

[Saurus]

Čafte,

 

ja osobne túto tému vítam. Diagnostika mi vyhadzuje sporadickú chybu kontroly spätného ťahu spalín, takže ma čaká buď čistenie, alebo zaslepenie EGR. Hľadal som už všade možne, ale všade sa píše len o čistení škrt. klapky, resp. o zaslepovaní EGR pri diesloch. Nič použiteľné k nášmu motoru som doteraz nenašiel, takže budem vďačný za každú radu či užitočný link.

 

Vopred dík.

[Jendík]

Já sem ani nevěděl že jde ten egr nějak čistit. Slyšel sem že na některý naftě je nějak rozebíratelnej, tam že to jde, ale co se čistí na tom našem? To jako jenom ten ''kužel'' co v tom jezdí? Já mám půl roku novej, stál myslím kolem 2500kč, a zatim poho, nějaký pocukávání jak se tady často píše nepozoruju, ale to zasírání klapky a sání mě sere, to je fakt.

[Karlos MPI]

POKUSÍM SE SHRNOUT:

- EGR posílá ve specifických otáčkách splodiny zpět do sání, efekt je snížení emisí tuším nějakých uhlovodíků, ale to je jedno

trobka vede ze sběrného výfukového potrubí do EGR ventilu, z něho pak další trubkou do škrtící klapky

- při chodu motoru to může v těchto otáčkách trochu klepat, směs hůře spaluje. Není to závada ventilu.

Pokud ale ventil zůstane zaseknutý, může to znamenat přisávání i když s tím ŘJ nepočítá. To pak zbůsobuje věčí třesot, pocukávání při jízdě atd

- čistí se tak, že se vymontuje z auta a ventil co v něm běhá a řídí objem přepouštěných spalin se prostříkne čistícím sprejem

- zaslepení se udělá tak, že se vyrobí záspelka místo těsnění na vstupu trubek do ventilu, a pro jistotu i záslepka na vstupu do škrtíc klapky.

Obě udělat ideálně z ocelového plechu tl. cca 3mm, dotěsnit klasickým těsněním. Dokonale těsné to musí být od záslepky do škrtící klapky (do sání by šel falešný vzduch)

a z trubky směrem do ventilu (tam by zase podsávaný vzduch dělal bordel na lambda sondě)

 

- o zaslepování je tu již napsáno i vyfoceno

[Vinca]

karlosi, muzes mi to jeste zakreslit cervene, kde maji byt ty zaslepky? a tech tesneni budu potrebovat kolik? protoze dve tesneni na zaslepky nestaci, pokud jsem to pchopil, tak tesneni musi byt z kazde strany zaslepky - 4ks, protoze kov na kov asi tezko tesni vid?

[peteres]

Pozice 1 a 14 jsou dva těsnící plíšky, které nahradíš, 14 každopádně, tím se vyřadí EGR komplet z provozu, čili si reguluje dle svého, jen nemá co regulovat ... a 1 se nemusí, ale je pravda, že asi lépe proudí vzduch klapkou, i když vstupní kanálek od EGRu je dělaný, aby nepřekážel proudícímu vzduchu ... Já to udělal, protože jednak je tam krásný přístup oproti EGRu a jednak, bral jsem to jako pojistku proti propálení první podložky, aby zbytky plechu nevlítly do motoru, ale to stát v praxi ani nemůže ;)

[Karlos MPI]

- tak jsem se ti pokusil namalovat záslepky (červeně) a těsnění na strany kde by mělo dle mě být

[Vinca]

tu zaslepku u EGR chapu a ta druha zaslepka, ta jde na skritici klapku? nebo se pletu? myslel jsem, ze ta druha zaslepka jde na sberne vyfokove potrubi viz obrazek:. ale jak se tak divam na ten obrazek, tak je fuk, jestli uzavru sberne vyfukove potrubi nebo skrtici klapku vid? a s podtlakovou hadici se neco dela na EGR ventilu? nekteri tam rvou sroubek, aby ten podtlak neovladal EGR ventil a tim je taktez vyrazen z provozu.

 

[peteres]

Ten šroubek si za A nedokážu představit, za B tu matici v tomto místě jsem zaboha nepovolil, je to nějaká 28čka jestli si dobře pamatuju a přístup snad horší jak k penězům ... takže nee ani náhodou ...

 

Jinak EGR komplet vyřazen právě podložkou u EGR, tou zaslepíš zároveň vstup do EGR i výstup ... ta druhá je opravdu na škrtící klapce, tj. pod lesklou kovovou trubku co trčí na dvou šroubech z klapky nahoru ...

[Saurus]

Chlapi,

 

že Vám tu do toho kecám. Nestačilo by zaslepiť len ten výstup z EGR, teda dať záslepku práve len na tú lesklú trubku, ktorá ústi do klapky? Vyhadzovalo by to potom nejakú závadu?

 

Tiež to teraz totiž riešim, diagnostika mi vyhadzuje niečo ako sporadickú chybu ovládania EGR - nevierohodný signál na výstupe (alebo niečo v tom znení). Vyriešim to zaslepením EGR?

 

T.

[peteres]

Teoreticky to zaslepit jde jen na klapce, jen asi budeš muset sehnat delší šrouby, protože musíš víc těsnit a to nejen na klapce kvůli podtlaku sání, aby nesálo falešný vzduch, ale zároveň na té trubce z důvodu přetlaku od výfuku, resp. od EGR ... Prakticky bych měl strach, že se EGR postupně zanese a pak půjde do kytek úplně, tzn. hodí Ti pak chybu a bude následovat nouzák, v tomto případě trvalý a nutná výměna EGR, který nepoužíváš, tudíž zbytečná investice a práce postupem času, i když kdo ví, třeba EGR vydrží víc než si umim představit ...

[Vinca]

doufam, ze pristi tyden bude casu, tak se do toho pustim, nejaky nastudovany material mam, tak snad to bude v pohode

[MiR]

Pak dej vedet jak to dopadlo a jestli poznals nejakej rozdil. Taky se na to chystam asi tak za 14dni.

[Vinca]

tak slibuji si, ze konecne skonci haprovani otacek pri nastarovani a prvnim rozjezdu pri studenem motoru a taky lepsi zaber pri nizkych otackach, otec ma 1.6 55kw trochu slapne a jede.

[RAZTY]

CHLAPI A CO KDZBY SE TO ZASLEPILO HNED U TOHO SBĚRNÉHO POTRUBÍ ? DÁT POD TU PRŮVLEČNOU MATICI NĚJAKOU KOVOVOU BLINDU ,UTĚSNIT TO TEPLOTNĚ ODOLNÝM TMELEM A ZATÁHNOUT TO ZPĚT.

Upraveno Říjen 30, 2010 uživatelem RAZTY

[Vinca]

abych ti pravdu rekl, tak ja nevim, tusim, ze toto je z motoru naftaku a z golfa z vedlejsiho fora. Dneska odpoledne zkusim ty zaslepky vrazit do toho EGR a na tu skrtici klapku, do parohu od vyfuku nebudu rvat nic:)

[Vinca]

tak jsem se pustil do EGR - hruza, pristup - snad nejhorsi co to muze byt, uprostred a vzadu , puldna nasponovany jak spona - pristup k mistu jak svina, skrtici klapka byla v pohode, hodil jsem tam i zaslepky, ktery nepasovaly - trochu jsem upravil roztece a bouchl to tam - u EGR ta velka zaslepka nejde videt, nad skrtici klakou jde videt - upravim casem, toz asi tak.

[RAZTY]

abych ti pravdu rekl, tak ja nevim, tusim, ze toto je z motoru naftaku a z golfa z vedlejsiho fora. Dneska odpoledne zkusim ty zaslepky vrazit do toho EGR a na tu skrtici klapku, do parohu od vyfuku nebudu rvat nic:)

JEŠTĚ JSEM NEVIDĚL NAFŤAKA S LAMBDA SONDOU ;)

TA FOTKA JE OD ŠIPANA A JE TO OD MOTORU 1.6 75KW

Upraveno Listopad 1, 2010 uživatelem RAZTY

[Karlos MPI]

- k těm dotazům na vložení šroubků, kuliček a pod do podtlakové hadičky ... to se týká pouze nafťáků kde je EGR ovládán podtlakem, zde je elektrický

ta hadička co k němu vede jde do air boxu a jen si tam asi přisává vzduch, nevím přesně

- zaslepit přímo tu převlečnou matku na sběrném výfukovém potrubí je značka ideál, ale prý to nejde povolit

- záslepka na vstupu od výfuku do EGR to supluje celkem dobře, spaliny putují trubičkou ale do EGRu se nedostanou, pokud by se tam ta záslepka nedala asi se hned nic nestane ale dle mě se ventil zadře, protože furt pomele splodiny a saze které nikam neodcházejí

- záslepka na vstupu do klapky je taky nutná, pokud by ventil úplně netěsnil zabráníš tím vstupu splodin do klapky, dokonalé zatěsnění zabrání přisávání falešného vzduchu

 

- taky se chystám to zaslepit protože se mi přes egr přisává falešný vzduch, přístup je ktomu ale strašný a nemám moc času, fotky každého kdo to podstoupil tu uvítáme :)

[Karlos MPI]

JEŠTĚ JSEM NEVIDĚL NAFŤAKA S LAMBDA SONDOU :)

 

tak se nesměj a koukni na motory i-DTEC od hondy :)

[RAZTY]

NA TÉTO STRÁNCE JSOU FOTKY I S NÁVODEM :) OD ČLENA ŠIPAN :) SNAD SE TO BUDE NĚKOMU HODIT PŘI ZASLEPOIVÁNÍ EGR

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?show...=3303&st=40

Upraveno Listopad 3, 2010 uživatelem RAZTY

[Vinca]

chalani, predpokladam ze to tesneni nad skrtici klapkou musi byt 100%, jelikoz kdyz jsem poprve nastartoval motor, ozyval se piskot a syseni - to tesneni jsem dal spatne, po uprave ten piskot ustal a syceni taktez, ale mam pocit ze se me zvysila spotreba a tudis je nekde netesnost. Proto jsem si zakoupil uplne nove tesneni, ktere tam dam, ale chci se zeptat, jest-li je potreba i 100% mit utesnene misto na EGR mezi zaslepkou a EGR - protoze jest-li budu menit tesneni na skrtici klapce, tak ze bych dal i nove tesneni mezi EGR a zaslepku. Doufam ze staci poradne utesneni na skrtici klapce a menili jste i teseni mezi skrtici klapkou a motorem ( tesneni za skrtici klapkou).

[Karlos MPI]

- jestli jsem tě dobře pochopil tak máš pravdu

dokonlé těsnění musí být mezi záslepkou a klapkou

stejně dokonalé těsnění musí být mezi záslepkou u a EGR a trubičkou od výfuku

pokud je toto splněno tak nevadí že netěsní dokonale spoj záslepka EGR ve spod a záslepka trubka od EGRu nahoře na klapce

[Vinca]

dneska me doslo to tesneni skrtici klapky: toto: tesneni skrtici klapky a chtel bych se zeptat, jak se montuje - musi se nejak namazat nebo tak neco? kusek gumy a 200kc :)

 

tady je i obrazek, predpokladam, ze usadim tesneni do horniho sani a teprv "prilozim" skrtici klapku

[peteres]

Mezi škrtící klapkou a sáním je nějaký těsnění? Jsem si ho tam nějak nevšiml ...

[Karlos MPI]

- jj je tam kroužek

- stačí nasadit do drážky v sání, klapkou to pak dotáhneš

- pokud namažeš olejem nic se nestane

[Vinca]

abych rekl pravdu, tak jsem si taky nevsiml, kdyz jsem mel sundanou skrtici klapku, tak doufam, ze az rozeberu sani, tam stare tesneni najdu:) asi neco na tom pravdy bude, ze kdyz je nekde tesneni x-let, tak pri zpetne montazi to nemusi sednout zpet a muze byt mensi netesnost.

[redO1]

Mám dotaz EGR ventil mi na mé 1.6 75 kw r.v. 2002 hlásí sporadickou chybu a rozsvicuje mi kontrolku el. motoru když ho zaslepím pomůže mi to nebo ho musím vyměnit tak jako tak....

 

Děkuji

[Vinca]

a nemas vadny ten EGR ventil? To nevim, jest-li zaslepenim tu kontrolku zrusis, ale autu tim rozhodne pomuzes:)

[Vinca]

chlapaci, za par mesicu me ceka emise+stk a chci si zeptat, jest-li projdu emisemi, kdyz mam zaslepeny EGR ventil? Nechcou se mi sundavat zaslepky a menit tesneni:(