Přejít na obsah

Málo topí


Lojzaj

Doporučené příspěvky

Rád bych se zeptal mám 66kw začne hřát chvíli po startu ale když je motor ohřátý tak se teplota ze vzdušníků moc nezvedne a když dám ventilátor naplno teplota sleze na čtvrtku ovládací klapka funguje tu jsem zkontroloval.Je to normální?Předtím jsem měl benzín a ten topil daleko víc.

Odkaz ke komentáři

No nemůžeš srovnávat diesla s benzínem ten motor je prostě učinnější takže není tolik zbytkového tepla jako u benzína takže nezbývá mnoho tepla na ohřev topení u OII se tohle snažily vyřešit přídavným el.topením prostě když jezdíš kratší cesty tak nemáš šanci ten motor prohřát a o topení už nemluvím vůbec

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...
  • o měsíc později...

Já mám chladič zakrytý komplet a teplota se zvedá rychleji jen nepatrně,vlastně je to v těch mrazech skoro to samé co to bylo s odkrytým chladičem,ten motor maká na vzdálenosti do 30km permanentně podchlazený,provozní teplotu mám až tak po 20km,to chlazení je zbytečně předimenzované :palec:

Odkaz ke komentáři
No nemůžeš srovnávat diesla s benzínem ten motor je prostě učinnější takže není tolik zbytkového tepla jako u benzína takže nezbývá mnoho tepla na ohřev topení u OII se tohle snažily vyřešit přídavným el.topením prostě když jezdíš kratší cesty tak nemáš šanci ten motor prohřát a o topení už nemluvím vůbec

 

 

No já bych spíš řekl, že nemůžeš srovnávat Oktávku s jiným autem !

Diesly jiných značek to mají ošetření tak, abys v zimě nemrz .

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...