optimální provozní otáčky

[olas]

Ahoj,

dotaz směřovaný na odborníky - jaké je optimální pásmo otáček pro Octavii s motorem 1,6 MPI?

snažím se udržovat cca 2000-3000 otáček, ale zkoušel jsem na pětku i 1500- není to málo?

při jakých otáčkách se motor už "podtáčí"?

[1.8TSI]

2500 - 2800 jsou optimální otáčky na spotřebu vs přijatená cestovní rychlost.

Vytočení na 5-6000 motoru nic nedělá a přes limit Tě nepustí omezovač...

1500 jestli je málo? Z kopce je to až až a i 1000 by bylo v pořádku... Pojedeš-li do kopce v 5lidech tak přece nepojedeš na 5tku rychlostí cca 50km/h - to totiž tak odhadem bude těch 1500ot. tak to přece slyšíš sám jak ten motor protestuje... tak jak na tohle může být přesná odpověď... vše je o momentální situaci a podmínkách... jezdi s citem, netrap motor a buď operativní v tom co kdy zařadit místo nějakého nalinkování že když tolik, tak zařazeno tolik a oči na otáčkoměru a v hlavě tabulka s hodnotami. enjoy it

[kitrab]

tak tak s citem jezdit a řadit

pod 1500 ot. to nemá smysl, líné, hroznej zvuk při zrychlení, trápení motoru, jízda z kopce bez plynu cca pod 1400 ot. MPI opět vstřikuje

1500-2000 ot. na údržbu bez zrychlování

nad 2500 ot. a více při zrychlení

ustálené otáčky cca do 3500 ot. (5Q cca125km/h) zde se láme efektivita provozu

nad 3500 ot. cca do 5 000 ot. táhne nejlépe, vyšší spotřeba

nad 5 000 ot. to nemá smysl honit.

omezovač tuším zafunguje při 6 500 ot., vypne vstřik, motor cukne, auto zpomalí, sníží se otáčky, zapne vstřik

 

tak si vyber :D

[olas]

díky chlapi..

jasně že jsem neměl na mysli trápit motor, ale jak jsem zkoušel po rovince ta pětka to i na těch 1500 ot. v poho dala...

Ptal jsem se hlavně proto, jestli to nějak v týhle konkrétní situaci (rovina, stálá rychlost, bez zatížení) neškodí motoru (tzv.podtáčení)..

jinak udržuji otáčky kolem 2000, v poho to stačí na běžnou jízdu..pokud chce člověk větší živost, chce to 2500 a víc...

[1.8TSI]

dneska už ten termín "podtáčení" není tak aktuální jako kdysi. Samo můžeš v 5lidech do kopce na 5 a 1500otáček "navolit" a to samozřejmě ten motor neskutečně trápíš... ale dřív bys ho tímhle trápil i v 2000-2500otáčkách.. Dnes jsou motory daleko pružnější díky elektronice která přešteluje přestih a vstřikování podle zatížení a otáčeka to už zvládne v pohodě. Takže termín podtáčení se spíš posunul do oblasti kdy už každý by řekl "chová se k tomu jako prase"

 

Studené nedřít v nízkých ale ani velmi vysokých otáčkách a to hlavně v zimě a jinak se pohybovat někde mezi 2000 a 4500 otáček při běžné jízdě a že to někdy spadne při sjezdu z kopce na 1200 a nebo jak píšeš po rovině bez požadavku na akceleraci na 5 1500 když se to točí lehce a bez námahy - tak klidně... navíc u nás je kopcovitý terén a stejně brzo s tím na 5 v 1500 budeš muset něco udělat protože přjde nějaký kopec nebo překážka...

[kitrab]

kde jso uty doby S120, kde na 4Q prisel kopeček, auto nejedl oa ozvaly se ventily, jako když špačci na střeše cvrdlikají

nezbylo než jít na 3Q a ti lepší to uměly i s meziplynem :P a pak ten tah 3Q nadhera

no nic vrátíme se k moderním agregátům, atmosférám také je odzvoněno za pár let už jen přeplňované agregáty jak v D tak N.

[Lancelot]

tak tak s citem jezdit a řadit

pod 1500 ot. to nemá smysl, líné, hroznej zvuk při zrychlení, trápení motoru, jízda z kopce bez plynu cca pod 1400 ot. MPI opět vstřikuje

1500-2000 ot. na údržbu bez zrychlování

nad 2500 ot. a více při zrychlení

ustálené otáčky cca do 3500 ot. (5Q cca125km/h) zde se láme efektivita provozu

nad 3500 ot. cca do 5 000 ot. táhne nejlépe, vyšší spotřeba

nad 5 000 ot. to nemá smysl honit.

omezovač tuším zafunguje při 6 500 ot., vypne vstřik, motor cukne, auto zpomalí, sníží se otáčky, zapne vstřik :D

 

tak si vyber

Náhodu super zvuk to má, pěkné prdí ventily (nebo co dělá ten charakteristický zvuk tohoto motoru) , hlavně v létě je to pecka poslouchat to s otevřenými okny a jak se ten zvuk odráží od okolních překážek. A tento zvuk je slyšet právě tak do 2t ot/min. Myslím, ale lehké rozjedy, ne drcení 8% stoupání v plné obsazení.

 

Nad 5000 to má smysl točit, když chci všech 102 koní.

 

Ale jinak nejpříjemnější je tento motor od 2000 do 3500.

[kiblik007]

Vsimnul jsem si na nasem aute, ze tenhle motor vydava pri akceleraci z nizsich otacek 1500-2000rpm takovy chrcivy zvuk od motoru. Jak to prejde do vyssich otacek tak to zmizi. Je to normalni, zni to jak kdyby byl prdlej vyfuk ale ten se tvari v pohode a zvuk jde od motoru ne zezadu?

 

Taky sem si vsimnul ze nas motor meni v rozmezi pripustnych otacek docela vyrazne svuj projev, 1000-2500ot jede klidne, 2500-3000ot vyskoci skokove kroutak a motor trochu buraci a auto vyrazne nabira silu, pak se zase uklidni 3000-4000ot a znovu vyrazne prida nekde okolo 4000-4500 az do 6000ot. Nekde sem se docetl ze tenhle motor ma snad udajne klapky co meni naladeni saciho potrubi a tim i chod motoru. Mate stimto motorem podobnou zkusenost. Jak se projevuje vas motor?