Denní svícení dálkovými světly s nižší intenzitou

[STIB]

Máto z vás někdo?Jedna se zhruba o 30%svítivost.Nebo aspon poradit jak to pořešit.Funkce-po nastartování se automaticky rozsvítí na těch 30%(nevím jakou intenzitou bude svítít kontrolka dálek) a po zapnutí parkovaček se to celé samo vypne.

[breta]

Jsou dvě možnosti

1. např. přes kontakty relé a přes srážecí odpory připojovat dálkové žárovky na linku 30 (plus baterka). Ovládací cívku relé ovládat buď linkou 15 (zapalování zapnuto) a světlo se tak rozsvítí ihned po zapnutí zapalování, nebo udělat obvod zpoždění na několik sekund (což myslím plně vyhovuje), nebo již složitěji to ovládat kontrolkou od mazání nebo ještě složitěji elektronikou, reagující na dobíjení od běžícího alternátoru.

Tato varianta se srážecími odpory ale dost topí do odporů.

2. ovládání realizovat bezeztrátově, pomocí PWM (rychlé spínání a rozepínání tranzistorem). Ostatní jako v bodě 1.

Myslím, že kontrolka dálkových je napojena přímo na dálkové, tedy i její svit v tomto režimu bude menší.

[STIB]

No regulace bude asi pres tranzistor s chladicčem ještě nemám změřeno kolik H4 bere třeba při 6V,jen to chce dodělat aby to seplo až naběhne dobíjení a to už sám nezvládnu.

[sensej]

Cau, ak nemas aspon trocha znalosti z elektroniky tak si radsej nieco na takyto ucel pohladaj a kup.Neber to v zlom, ale na tom tranzistore co by si tam dal,alebo odporoch, by si mal strasne velky ubytok napatia, cize by sa to moc zohrievalo.A ty ked to zrazis s tim odporom,alebo s tranzistorom tak ten rozdiel prudu sa ti prejavy v podobe tepla.Taketo nieco treba riesit impulznym obvodom, ako tu uz bolo spomenute (PWM), alebo s viacerymi vykonovymi tranzistormi a VELKYM chladicom

[STIB]

Právě proto chci konzultaci s někým kdo dělá slaboproud.Třeba BMW nebo AUdi to aktivuješ přes počítac a určitě se tam nic tavit nebude.Na odběr 10A by musela bejt H4 na 6V,ne?Co mám zatím odzkoušeno tak se to pohybuje kolem 6A obě žárovky.Teorie je teorie,ale v praxi je to jinak.

[breta]

Není pravda, že žárovka připojená na poloviční napětí odebírá dvojnásobný proud (odebírá poloviční proud).

Trochu teorie- mějme žárovku H4 12V/60W. Protože výkon žárovky je P=UxU/R (je úměrný čtverci napětí), bude mít tato žárovka při napětí 6V ne poloviční, ale čtvrtinový výkon, tedy 15W. Její odpor bude R=P/UxU=0,416 Ohm. Zařadíme-li tedy do serie s touto žárovkou stejný odpor 0,416 Ohm, bude na žárovce 6V, na odporu rovněž 6V, výkon na žárovce bude 15W a na odporu rovněž 15W, tedy odpor bude slušně topit. Stejný výkon by se též protopil na tranzistoru místo odporu.

Protože žárovky jsou dvě, na odporech se protopí výkon 30W a to už vychází rozměrově velké odpory.

(tato úvaha není zcela přesná, protože odpor vlákna žárovky se mění s teplotou, ale pro pochopení problému to postačuje).

Proto je daleko výhodnější používat PWM regulaci, kde nic netopí (samozřejmě kromě žárovky).

[sensej]

Verim ze to ide na roznych autach doaktivovat v R.J, ale urcite nie v O1

[breta]

Kdysi jsem to vymýšlel pro feldu, teď mě to čeká pro moji oct tour.

Mám zhruba tuto představu (nechť zkušení se vyjádří). Kašlu na běžící motor, prostě světla se rožnou po cca 10 sekundách od zapnutí zapalování s nastavenou intenzitou podle podle vlastní potřeby.

Regulace je PWM, takže nic netopí.

[STIB]

Kurnik nejde mě to stáhnout,takže nemohu posoudit,ale kdyby se k tomu dodelala aktivace po naběhnutí dobíjení tak to nemá chybu. :)

[ROMIK]

Mně taky ne.

[breta]

Nevím, proč obrázek nejde otevřít, má jen 5,5kB, formát png, buď to neumím nebo nepatřím mezi vyvolené (poraďte, co dělám špatně, na všech ostatních forech s tím nikdy není problém).

Mezitím jsem navrhl novou pracovní variantu blokového schema. Použil jsem známý obvod 555 jako generátor pro PWM regulaci. Jas se nastaví potenciometrem P. Nulovací vstup R bude připojen na obvod automatické detekce nabíjení (=motor běží), nebo na časovací obvod, který prostě po určitém čase PWM spustí.

Pokud by byl opravdový zájem o realizaci, uvítal od někoho obvodů znalého spolupráci na vývoji, připomínky a vylepšení.

Zkusím jednak schema nahrát a pro jistotu dám i odkaz na obrázek.

 

http://obrazku.cz/obr702329_densvicpwm.png

[STIB]

Konečně se do toho někdo obul.Připojení na dálková světla bych dal na přívod pred pojistkama kde se to teprve rozděluje na pravé a levé světlo.tudíš odpadají některé součástky v obvodu a + na hlavní vypínač světel(asi pin 6) kde je po zapnutí klícku napětí a po prepnutí na parkovačky se to automaticky vypne.

[breta]

Tak jsem to dle tvých požadavků trochu upravil.

Protože si nejsem jistý, jestli kontakt spínače světel T17a/6 je dimenzován na proud obou žárovek, raději jsem volil napájení PWM regulace pro spínání žárovek z kontaktu spínače světel T17a/1.

Pozn. - neví prosím někdo, proč mi nejde nahrát obrázek, aby se čitelně otevřel?

 

http://obrazku.cz/obr702592_oct6.png

[STIB]

Ten pin 6 mám odtud:http://www.skodaoctavia.cz/clanek/svetla-pro-denni-sviceni-snadno-zdarma ,ale pak se to po zapnutí parkovaček samo neodpojí nebo se pletu?A ještě dotaz,když použiju světelnou houkačku neodpálí se tam něco?

[STIB]

Už nato čučím z pinu 6 je napájení obvodu a z1 žárovky.Zamlouvá se měto čímdál víc.Seš borec

[STIB]

Něco sem našel http://www.flajzar.cz/regulace/regulator-o...ni-halogenu.htm

http://www.flajzar.cz/regulace/vykonovy-pwm-regulator.htm

[STIB]

http://www.car-multimedia.cz/denni-sviceni...d-standart.html

[pistelacek]

http://www.car-multimedia.cz/denni-sviceni...d-standart.html

 

tak toto je moc zajímavý :-) nejspíš si něco podobnýho pořídim :-)

[Doubeq]

Není pravda, že žárovka připojená na poloviční napětí odebírá dvojnásobný proud (odebírá poloviční proud).

Trochu teorie- mějme žárovku H4 12V/60W. Protože výkon žárovky je P=UxUxR (je úměrný čtverci napětí), bude mít tato žárovka při napětí 6V ne poloviční, ale čtvrtinový výkon, tedy 15W. Její odpor bude R=P/UxU=0,416 Ohm. Zařadíme-li tedy do serie s touto žárovkou stejný odpor 0,416 Ohm, bude na žárovce 6V, na odporu rovněž 6V, výkon na žárovce bude 15W a na odporu rovněž 15W, tedy odpor bude slušně topit. Stejný výkon by se též protopil na tranzistoru místo odporu.

Protože žárovky jsou dvě, na odporech se protopí výkon 30W a to už vychází rozměrově velké odpory.

(tato úvaha není zcela přesná, protože odpor vlákna žárovky se mění s teplotou, ale pro pochopení problému to postačuje).

Proto je daleko výhodnější používat PWM regulaci, kde nic netopí (samozřejmě kromě žárovky).

 

dobrá práce,ale musim si rejpnout a opravit tě, P=UxU/R nebo-li P=U^2/R ;-)

[breta]

No jasně, díky, jsem nepozorný, opravil jsem to.

[666dia]

mám to na mlhovky, už asi 4 roky:

napojeno hned za otočný spínač světel...

[STIB]

Dobré,ale úplně něco jiného.

[michaell]

Nemohl by někdo oživit schéma pro tu PWM regulaci? Děkuji

[john007]

mrkni tady.je tu hotovy modul http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=40&t=135649&hilit=denni