Přejít na obsah

Doporučené příspěvky

Jsem z toho grafu jelen.... :blink: Krouťák ale slušnej! ;)

 

Tak tomu krouťáku snad, ale nevěříte ne? Nebo to lze na K03s udělat? Ja myslim, že nejde, respektive nejvíce co jsem snad viděl bylo 330Nm??? A že by díky downpipe a tomu zbytku výfuku bez tlumičů nahnali tolik Nm???

Odkaz ke komentáři

Pánové, tak to byla naše chyba v měření. Měli jsme u měření v programu špatně nastavené hodnoty řazení toho vozu (měli jsme tam předtím na DYNU jiné auto). Mapa je již v pořádku a pro škarohlídy máme i video toho vozu jak s budíkama tak pohled na to auto s tím, že určitě vozidlo nevypíná při 4800 ot. Mapu tady jajiN dá, pokud to půjde tak i video a samozřejmě mu to změříme znovu s tím, že bude mít porovnání.

 

Jednotka po cizím chipu nešla načíst... Museli jsme ji vytahovat z vozu.

 

Chyba byla v měření na naší straně. Vše je v pořádku a doložitelné.

Odkaz ke komentáři

Ale me nezajima pri 4,8, ale co to dela pri 6 tis. A nepiste, ze se takto nema tocit (jiz jsem takove upozorneni dostal :lool: ). Serie ma na tomto bode plynulou krivku. Video nechci, chci jen graf :palec:

Upraveno uživatelem Deko
Odkaz ke komentáři

Pánové, tak to byla naše chyba v měření. Měli jsme u měření v programu špatně nastavené hodnoty řazení toho vozu (měli jsme tam předtím na DYNU jiné auto). Mapa je již v pořádku a pro škarohlídy máme i video toho vozu jak s budíkama tak pohled na to auto s tím, že určitě vozidlo nevypíná při 4800 ot. Mapu tady jajiN dá, pokud to půjde tak i video a samozřejmě mu to změříme znovu s tím, že bude mít porovnání.

 

Jednotka po cizím chipu nešla načíst... Museli jsme ji vytahovat z vozu.

 

Chyba byla v měření na naší straně. Vše je v pořádku a doložitelné.

:lool: :lool: neuveritelne... PROFESIONALNI tuning, se na me nezlob ale tohle je fakt krasne uvedeni fy co dela skodovky a ferrari. Jak muzete zakaznika s takovym grafem pustit vedome z brzdy??? Schvalne jsem cekal co tady predvedete na tom 1.8T ale takovej maras jsem necekal... Jednotky vytahuji porad, jako problem to nevidim...

Odkaz ke komentáři

Beru to, ale včera jsme tu měli takový frmol, že jsem si toho hned nevšiml. Stane se, všichni jsme jenom lidi.

To si delas srandu?? Frmol?? no pane prehlidli jsme neco v softu, mate mrtvej motor, meli jsme tu frmol. Hej doporucuji ti premyslet co pises, s takovym pristupem bych se vubec nechlubil..

Odkaz ke komentáři

:lool: :lool: neuveritelne... PROFESIONALNI tuning, se na me nezlob ale tohle je fakt krasne uvedeni fy co dela skodovky a ferrari. Jak muzete zakaznika s takovym grafem pustit vedome z brzdy??? Schvalne jsem cekal co tady predvedete na tom 1.8T ale takovej maras jsem necekal... Jednotky vytahuji porad, jako problem to nevidim...

 

Já jsem nepsal, že byl problém v tom, že jsme vytahovali jednotku. Problém byl v tom, že jsem si toho v ten moment prostě nevšiml. Stane se. Vám se snad nikdy nic omylného nestalo?

Odkaz ke komentáři

To si delas srandu?? Frmol?? no pane prehlidli jsme neco v softu, mate mrtvej motor, meli jsme tu frmol. Hej doporucuji ti premyslet co pises, s takovym pristupem bych se vubec nechlubil..

 

 

Ten motor není mrtvej, tan motor je ok. Máme i video, že je ten motor až za 7000 ot. Takže mrtvej není. jajin s tím aji jezdil teď na max, tak ví sám. Není problém to přeměřit znovu, u všeho majitel vozu byl.

Odkaz ke komentáři

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: wtf, ja si taky natocim video ze to jede to 7 tis, ale jak to jede :lool: Vezl jsem se v jednom supu 110 upravenem na vice a jelo to naaadherne. Nebudu psat kdo nebo ci, to pak muze upravce napsat sam, ale krasa :palec:

 

jinak to kdyz tak cele presunte do motoru admini, diky :palec:

Upraveno uživatelem Deko
Odkaz ke komentáři

Já jsem nepsal, že byl problém v tom, že jsme vytahovali jednotku. Problém byl v tom, že jsem si toho v ten moment prostě nevšiml. Stane se. Vám se snad nikdy nic omylného nestalo?

To mas pravdu, tohle se mi opravdu nestalo abych nekoho zmeril, udelal mu upravu a dal mu graf z uplne neceho jineho, jak pak vite ze uprava je OK?? Jak jste vyhodnotili data?? Z ceho?? Jak jste zakaznikovi popsali chovani upravy, zmeny, narusty??? Co diagnostika?? Myslim, ze to je proste jen velice krasne obalena nalivarna, borec nalije SW ( po problemech s tim ze neumi preprogramovat epromku) zmeri auto ktere asi vzivote nemeril, a da zakaznikovi graf z neceho tedy udajne jineho. A vymluva typu FRMOL to je megadrzost!!!! Jeste si za to vzit po sleve :lool: penize...
Odkaz ke komentáři
Návštěvník
Toto téma je nyní uzavřeno, a proto není možné odpovídat.
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...