duke_luke

zacinam sa zamyslat, co este ine , o com neviem, casom a teplom krehne :(

Pre predstavu, ako dopadla ta mierka oleja .Neviem,ci rokmi stratila pevnost ,ale neriesim, uz vymenena:

ked brzis motor vypne ? tak to by som nechcel,teda dost pruser. Brzdy funguju na podtlak, pokontroluj hadice

no ja som ten nestastnik, ktory vymenil ulozenie stabiku a ono to vrzga aj tak sem tam aj sa to poctivo natrelo ,ale medenou vazelinou. Pojdem to povolit , odmastnit a teraz tam planujem nadrbat grafitovu vazelinu

zmena na 312 je urcite citit. Ale uz aj mne to je malo obzeram sa po brzdach z golfa R32. Intercooler je super, ja tiez teraz vonku 35 stupnov a auto ide ako v zime. je to bomba a tesim sa. Poznam ten pocit, ked ti druhy nestihaju teraz mam frajerku na 3 mesiace prec ,tak jazdim sam a to si uz vyberam trasy cez horske priesmyky a narocnejsie trasy, nie dialnice. Su tam trocha viac rozbite cesty a tymi cestami chodi len par aut, tak sa tam da vyblaznit. Tam clovek zisti, ako je na tom vykon,podvozok a brzdy lepsie ako u inych aut, ktore v tazkych zakrutak (vracak) musia brutal brzdit kvoli podvozku, brzdia skoro ,lebo maju slabe brzdy , tak len cloveku zavadzaju

no jo,vyzera,ze troska je zadok viac dole.. ale vyzera pekne

no to nepotesi. ale je to stale castejsie, pokial nad nimi clovek nestoji, zrobia len same blbosti a poskodia aj to ,co nemaju..... Vid aj v inom vlakne ako chalanovi donicili kolesa. to zeby si clovek fakt fotil auto pred servisom tesne ako ho odovzdava..ale samozrejme taku vec ako si mal,nezstis, ale naserie tiez. Este,ze to nie je draha vymena, - aspon myslim

kedze asi nik nevie a v nacrtoch etka atd som nenasiel nic, tak to vyzera,ze ak tam nieco spadne, spadne rovno do olejovej vane Nevadi, aj tak pojde vana dole, ked sa budu davat kovane ojnice,tak sa to precisti potom. Inak neviem,ci to je dobre, alebo nie, ale vsade pisu ,ze do tohto motora ide 4,3l motoroveho oleja, no ja kazdu vymenu vylejem a vlejem len 4l . Olej je presne v strede olejovej rysky. Cize uz mam 3 x 1L flase oleja neotvorene, co zakazdym kupim, keby nieco. Zatial musim poklopat motor v super kondicii, co nalejem ,to vylejem pri vymene, ziadne dolievanie Ale samozrejme ked je studeny motor,alebo dochladzujem pred vypnutim, tak sa chovam k nemu ako k babatku Auto uz caka len na upravu RJ, teraz mozem len soboty, ale cez leto prave soboty nemozu :wallbash: chodia na sprinty,atd. Snad si to nejako zariadim,ale nechcem brat dovolenku kvoli tomu....dprdl

vymenil som olej v motore. chcel som vymenit az po chipe,ale tak uz som najazdil 10 tisic na nom,tak radsej vymenim. Aj tak planujem zas v septembri menit. Inak menim kazdych 8 tisic a fakt je rozdiel ked clovek vidi olej po 8 tisic a po 10 tisic. Ten po 10 tisic je uz teda dost cierny. To ma len utvrdzuje,ze treba castejsie menit. No zistil som,ze potrebujem vymenit celu mierku oleja, nakolko ta umelohmotna zatka praskla a oddelila sa od toho "oka" na drzanie a chodi hore dole, doteraz sa zastavila na tej umelej hmote nizsie,no pozeram,ze aj ta mala umelahmota praskla, tak som ju vylomil, dufam,ze nijaky kusok nepadol dnu do otvoru. Otazka: viete, ci aj tam v tom kontrolnom otvore je nejake sitko? Len pre istotu, dufam,ze tam nieco je Ak mi tam aj nejaky ulomok padol.

pekne

musim suhlasit s Martin_TDI : musis mat gule z ocele jazdit tak nizko, a aj tie gule mat pod krytom :D ale tak drzim palce, nech sa ti asfaltove nerovnosti vyhybaju

tak to si ma asi nepochopil, nevravel som,ze sa to neda ,keby som siel na krv na spotrebu,tak to dam aj nizsie, ale nie som spotrebovy onanista, kludne nech si to papa aj viac, ked su koniky Napadlo ma to len v suvislosti s tou blbostou, co kolovala po internete ,ze dajte si magnety na palivove trubky, usetrite na spotrebe Tak tu staci len nieco odpojit v motore a realne setris

dnes som siel trasu 350km nazad za pracou a povedal som si,ze necham odpojeny N75 ventil. Cize turbo tlacilo len prednastaveny tlak na pruzine aktuatora cca. 0,32 bar . 150 konova verzia tlaci normalne 0,5 bar, cize skoro som siel na serii ,mohol som mat max. 200Nm krutak. Co aj v takomto rezime tiez nie je na zahodenie a stale nie ste brzda v premavke. Aj som si pripomenul,aky je chip teda narez a kolko to prida koni. No co ma aj prijemne prekvapilo ,je spotreba za celu cestu. Mam dlhodobu 8,5l/100km a to jazdim dost svizne, polosprinty zo semaforov , dialnica tempomat 140 - 145 km/h tacho. Teraz som to dal za : Teda usetrene realne 1liter na 100km Tak som prisiel na zlepsovak, ked pojde clovek na vylet, alebo dovolenku a nikde sa neponahla, vytiahnem kontektor z N75 a setrim za palivo

super udrzba Na predoslej octe som tiez natieral podvozok a tiez striekal novu ochrannu vrstvu na cely podvozok. Chystam sa aj na tejto to riesit, len uvidim, kedy vyjde cas. A dufam,ze ten novy posilovac ti vyriesi ten problem na brzdach.

Ved to.skoda ,ze cim novsie,tym nekvalitnejsie. Uz som prehodil naspat povodny MAP senzor a zas vsetko slape ako ma. Este,ze tak.

Dnes neprijemna udalost cestou do hor. Tvrdy nudzak, ani off/on klucom nepomohlo, tak na krajnicu. Super v kopci pri stupani Nakoniec som preventivne odpojil N75 ventil, aby tlacilo len tlak prednastaveny cez pruzinu wastegate. Tak to uz som mohol odist z miesta Nemal som pri sebe ani diagnostiku,tak sme nakoniec vylet skratili a sli o par dedin skor sa prejst. Domov som uz dosiel bez problemov, len svietila kontrolka engine check, EPC, a ESP Vymazal som tu plejadu chyb a ostala jedna trvala - MAP senzor ,signal prilis nizky ... do prdele, clovek preventivne vymeni snimac a novy snimac original je zly :wallbash: . Kedze zajtra idem zas 350km nazad , tak dnes nahodim stary MAP ,ktory je plne funkcny. Este je na nom datum vyroby 18/03 a funguje a ten novsi rok vyroby 2011 a nejde, no to mne poser na holy zada.... Inak uz mame aj posledny diel skladacky, regulator paliva 4Bar: Plus som rovno skontroloval cislo vstrekovacov, ake mam : 06A906031BA - cize rovnake ,ake ma aj RS z Bosch stranky - tecu 217g/min N-heptanu pri 3Bar = 317 cc/min pri 3Bar = 366cc/min pri 4Bar . Audi TT 225 koni ma 380cc/min pri 3Bar , cize tych 366cc/min pri 4 Bar by malo v pohode stacit aj na 225 koni a pracovnom cykle tak 85%

Dnes nahodena nova lambda sonda, plus novy MAP senzor tlaku vzduchu. Taktiez sme zrobili tlakovu skusku vedenia IC - vsetko tesni ako ma . Plus ako som u Hoblika cital,ze mal problemy s vyfukovymi zvodmi prasknutymi plus obal turba, tak sa to teraz lahko kontrolovalo, kedze uz hore nezavadzia to povodne vedenie IC. Ziadna stopa ani len naznak cierneho zadymeneho miesta nikde. Vyzera to na pohlad ok . Takze to sme skontrolovali len pre istotu. Cize sme uplne odstranili povodne vedenie vzduchu IC celu trasu. Nech zhodime nejake nadbytocne kila

uf ,tak to je trpak. hod odkaz, kde si bol na stk, aby chalani vedeli, kam pre pripad nemaju ist a keby som uz mal papiere v suchu v ruke, siel by som za veducim a povedal mu, ze kvoli tomu panovi tu uz nikdy neprijdes a ze pri takej buzeracii das vediet aj znamym, aby sa vyhli ich stk... to by som spravil ja Aj takouto odozvou vies prilozit ruku k dielu a ak chce stanica STK zakaznikov ,taketo pixoviny urcite riesit nebudu... Ako vravim, nasiel som si tiez STK ,,kde nerobia problemy, aj som im to vravel,chodim k vam preto,ze viem,ze nerobite problemy ,tak ku vam rad zavitam. Oni su radi, ja som rad ^_^ STK Danubia Bratislava.

presne ako pise Marti_TDI , preto som spominal cerpadlo, lebo nemusi stihat pri plnom zatazeni. Tak nemusis to zistovat za jazdy, urcite sa to bude dat nejako len dostat sa k napajacim svorkam k cerpadlu, napojit hadicu s manomentrom a pokracovanie vlozit naspat do nadrze, aby rovno vracalo benzin a dat cerpadlu plne napajanie a sledovat, ci si ten tlak udrzi a mozes to robit aj pri stojacom aute. Ja som radsej preventivne cerpadlo vymenil a rovno som uz dal 4Bar ako som pisal, takze laborovaniu s tym,ci je cerpadlo este dobre,som sa chcel vyhnut

pekna udrzba. tiez ma to caka, ale chcem to spravit az po navsteve dynamometra, nech to tam vsetko vypali a nasledne menim vsetky naplne. Co sa tyka STk, tak to poznam teda, tiez to budem riesit stylom nahodit katalyzator, a zrobit aspon emisnu. STK to uz mam tam tolko veci,co by sa im nepacilo,ze asi uz budem musiet STK robit po znamosti...co uz... Aj ked auto v perfektnom stave, tak ked to nie je seria, pindaju na to. Minule mi len vravel,ze si vsimol ten sportovy podvozok,ale ze to neriesi. tak to ma potesilo . Tak drzim palce pri hladani serioveho vyfuku.

ked je pamat zavad cista, napada ma len cerpadlo a tlak paliva? Plus nemoze to byt strata vykonu z dovodu prehriatia vzduchu v IC? ako si vravel,ze ti to nestiha chladit a stahuje to predstih? Trebalo by pomerat hodnoty za jazdy, ako sa auto sprava a kde moze byt pruser

aha takto, no to hej,ked by si to clovek nerobil sam ,tak to je pravda. Tiez si takto pozriem kopu veci sam ,opravim, netrufol by som sa v tom vrtat,ak by som tomu nerozumel a potom mal prievan v penazenke a oci pre plac. No to udelatko je super, tiez ho mam a pouzivam na zistenie netesnosti. Plus do flase s rozprasovacom naliat vodu s purom , nech to clovek vidi,kde to robi bublinky a hned je vymalovano, kde je problem. tak drzim palce, nech to das dokopy

dve chybicky v pohode, to ine auta tam maju diskoteky chyb. Plus nerobim si starosti s chybami, ktore viem,cim su zapricinene a viem ich vyriesit. Stvali by ma len chyby, ktore neviem opravit, snad sa mi take neobjavia

@zvoncy: uvidime, kedy ma to prestane bavit v plane je tohto roku este 6M prevodovka,performance spojka a mechanicky samosvor peloquin alebo quaife @hoblik: chyby mi to hadzalo tieto: 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 35-00 - Efficiency Below Threshold 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add) P1137 - 35-10 - System too Rich - Intermittent

inak ta kontrolka motora,co sa mi rozsvietila, tak to nebolo kvoli druhej lambde,ale kvoli bohatej zmesy v suctovej ADD hodnote , cize motor v idle stave. Takze aj ked este mam 3BAR regulator, tak ta 4Bar pumpa asi vedela natlacit aj tak viac paliva, mozno ten regulator uz tiez nie je co byval. Ale vymazal som chyby a uz najazdil 90 km a bez chyb stale a ziadna kontrolka motora sa zatial neobjavuje. Lambda dva pise len ucinnost katalyzatora pod hranicou ucinnosti , jasne,ked tam ziaden nie je ,ale zadnu lambdu dam odstranit v softe.