duke_luke

@kocka87: no to som zvedavy aj ja na tie hodnoty PS, Nm . Snad bez katu sa s tym nad 200PS dostanem. Aj ked mam turbo ako RSka, tak mam kvoli 4x4 vacsie straty v prevodovke, ale tak uvidime. Minimalne s tym FMIC si udrzi konstantny vykon aj v horucavach. Ale mrzi ma,ze zabudli namontovat tu silikonovu hadicu nasavaciu,,,sa ospravedlnovali,ale tak uz nemaju cas na to,,tak som zatial na to kaslal. @zvoncy: ja som si termin rezervoval 2.2.2016 :lol: a dali mi ho na 23.5.2016 ,,takze verim tomu,ze terminy uz nie su. @Hoblik: tak jednostranny som rozmyslal aj ja,ale potom u mna vyhrala kratsia trasa vedenia,plus ako som vravel vyhodu,ze prva rura nie je horuca od vyfukovych zvodov. A co si myslel tym,ze uz si nic nenechas inde robit? Nejake zle skusenosti??? @psycho: dik, snad to bude aj dobre slapat, ked sa to odladi na 4Bar tlak paliva..

Len davaj co najkratsie vedenie a ic nech nie je velky. To male k03 turbo kym to cele nafukne je problem. Super na tomto vedeni je,ze nejde ponad vyfukove zvody a tym padom sa vobec ta rura nehreje. Normalne po jazde sa mozem rukou dotknut tej prvej rury kde je pripojeny blowoff a mozem ju nechat polozenu. Tipujem ,ze ma max tych 45stupnov. Rura co ide na skrtiacu je studena. Chcem neskor aj pomerat teploty cez vag.

tak nakoniec im ta celkova vyroba trvala 4 dni. Vyhrali sa s tym a je to presne podla ocakavani. IC padol dopredu presne na vysku ako zacina predna vystuha, teda je cely chladeny naporom vzduchu. Realny pocit ohladom turbodiery tak subjektivne je este o trosku mensia ako po tej seriovej trase plus s tym vacsim bocnym SMIC ,co som mal. Co sa tyka vykonu,tak chladi to super, aj v horucavach a v zapchach vobec necitit stratu vykonu a vykon si drzi krasne aj do prudkych kopcov. 200 to leti hore ako nic,,skoda len kriciacej priatelky ,ktora mi to kazi Taktiez sa cudujem,ze mi klesla spotreba, to bude asi vybratym katalyzatorom. Dalsie pozorovanie s vybratym katom a rovnou rurou, motor je ovela tichsi vo vyssich otackach aj na dialnicnych rychlostiach, co je tiez super. Vymenene uz je aj cerpadlo za nove 4barove. Regulator je este stale 3bar, aby to este nahodou nedavalo bohatu zmes. Regulator vymenim tesne pred chipom. Cerpadlo ma hrubsi zvukovy prejav pri otvoreni dveri ,ked natiahne palivo, pocut ,ze je silnejsie ^_^ Osadili mi na druhu lambdu zadnu aj tu podlozku na oklamanie lambdy,ale vydrzalo to 600km a teraz sa rozsvietila kontrolka motora. Len vymazem zatial chybu a dam to potom pri chipe odstranit zo softu.

presne ako pise Rolbar....ty si dal vypis z jednotky ABS....ta ta odkazuje ,ze mas pozriet vypis z jednotky Motora, co je skupina 01...tam citaj chyby.

pisal som to aj u seba, ze ja som radsej isiel dielmi na to urcenymi aj dokonca s TUV,cize aspon u nas si vies toto znizenie aj dat zapisat do TP Ja som bral len tie misky,,ale da sa kupit aj znizene to ulozenie,,, je to ale jasneze drahsie riesenie, ale aspon bezproblemove: Miskami som siel dole tak 1,5cm...s tymi znizenymi ulozeniami vies ist este nizsie. http://www.supersport.de/produktuebersicht-darstellung-artikelkategorie-warengruppe-de-1-87.html .. Povodne som chcel ist do toho riesenia,co si zrobil ty, ale tak ako Deko pisal jeho skusenost, hned som zavrhol tu moznost davnejsie. Neviem, ci to spominal Deko,ci niekto iny, ale radsej som posluchol

na tychto pedaloch sa mi paci,ze maju vacsi podiel gumy a teda je to viac prakticke ako prve RS pedale, napr v zime ked ma clovek zasnezenu nohu,tak to urcite bude menej smykat ..aj vyzeraju super

Krasna dorabka. Snad sa k prestavbe na xenon raz odhodlam tiez.Je to urcite super vidiet v noci a za dazda lepsie a dalej.

@kocka87: dik.dufam ze ten fmic sa bude chovat co sa tyka turbodiery rovnako ba dokonca este lepsie ako terajsi smic. A foto samozrejme dam . Oni sami vraveli ,ze vedenie fmic robia co najkratsie ako sa len da. @psycho: vraveli 2dni,ale kedze chcem menit aj nasavaciu ruru do turba za silikonovu tak vraj 3dni cca. no tiez som zvedavy,kedy sa ozvu,ze je to hotove.

dik,, drzim si palce tiez. budu mi to robit tito chlapici : http://www.a-m-a.sk/ Mam s nimi dobre skusenosti, kvalitna robota,kvalitne materialy a pristupne ceny. Vonku im tam stal golf 1, vnutri klietka navarena, nejaky zavodny special, som obzeral

taaak auti odovzdane na plasticko chirurgicky zakrok snad vsetko vyjde podla planu, pribudnu koniky snad ....

ako pozeral som ,ze niektore veci v tej tesle boli riesene dost lacno...co uz. Inak uz mame oficialne zapisane R17 v papieroch Ale skoda,ze mi tam zapisal aj vyrobcu diskov a typ :wallbash: hajzel pocmarany Auto idem v piatok odovzdat uz na vyrobu toho FMIC vednia, tesim sa ^_^

super, je tam vidno pekny rozdiel k lepsiemu

Ked hovoris o tom vozeni ,dnes som sa bol previezt na Tesle P85+ , no brutalna akceleracia, ziadne straty casu prevodmi, max krutak k dispozicii stale, cudoval som sa ,kolko to ma aj miesta vzadu na nohy, ziadny stredovy tunel,tak miesta tam furu. Keby to nebolo take drahe,tak aj clovek uvazuje,ze si to kupi Ale aj tak je citit vahu toho auta pri brzdeni, som to skoro aj raz oprel ale kvoli chu*jovi, lebo predbieham 4 auta , oproti uz slo nieco, tak 4te som uz nestihal, v 130 sa zaradzujem medzi dva auta a ten kokot brzdi cely cas, som to musel zbrzdit na 50km/h medzimestom, ledva som dobrzdil... ako chapem,mozno brzdil,aby som stihal predbehnut,ale to uz nebola sanca, musel som sa radit nazad a neze by on pridal,ze sa clovek plynule zaradi, ale az ABS cukalo, ako som dupol na brzdu. Na tu vahu mi prislo,ze moja octavia brzdi lepsie ale ta akceleracia masaker.

ketys: dik za radu. Soferove okno to presne zacalo robit podla tvojho opisu.... Takze ide sa namazat

vies co, ako rampu mali celkom sympaticku a nizku, podla mna by si tam vyliezol. No to budes asi musiet vidiet na vlastne oci. Inak dnes prisli vsetky darceky naraz, ktore som objednal: 4BAR cerpadlo pre 4x4 VDO a nova kyslikova lambda sonda original VW group A FMIC. pre ukazku som tam dal aj ovladac,aby bolo vidno,ze je vcelku maly. Chcem eliminovat turbodieru a realne ma objem rovnaky ako dva SMIC pre audi TT. Hlavne som hladal FMIC, ktory aj realne bude dobre chladit, tak som sa sustredil na hustotu rebier vo vnutri IC. Tento to ma dost huste,tak snad budeme spokojny.

tak to sakra nepotesi. poznam to,ale to pozna asi vacsina majitelov octavie , mne nastastie prdla raz cez vikend,tak som mal casu podlozit sklo ,aby drzalo , plus som mal cas z vrakoviska zohnat nove vodiace listy plus motorcek s navijakom,kedze ho zamotalo a bolo po nom..

krasne nalestena potom daj vediet, ako je to pocitovo s tymi B6 . som zvedavy.

@zvoncy: bol som cez www.boat.sk na vajnorskej , maju tam este stale akciu za 19 eur ,mne treba nastavovat aj predok aj zadok,cize za 19 eur luxus cena Este vravel,ze dve napravy a ja hej,ale na stranke pisete,ze nastavite geo za 19, nepisete uz ,ze za napravu a nemate specifikovane rozdielne ceny pre 4x4 ALe musel som si vydupat,ze mozem byt pri tom, nechcel ma pustit,ze kto ma bude strazit, ale sa siel pytat technika, tak ten dovolil. Technik super ,aj sme pokecali . @MartinTDI:dik , no viac dole uz nechcem ist, ale mozno by to chcelo este tvrdsie pruziny,pripadne vymenim tlmice za B8 neskor,uvidime,co to zrobi. Teraz som si vsimol,ze som niekde odtrhol tie spodne umelohmotne kryty okolo motora aj co sa zasuvaju do predneho naraznika, tak som si zanadaval

ja mam uplne iny nazor a skusenosti. Po chipe ten seriovy vobec nestaci. to sa len zda, lebo RJ sa vysporiada s velkou teplotou znizenim predstihu a zvysenim paliva pre dochladzovanie zmesy vo valcoch. To ma za nasledok znizenie vykonu. Mal som velky FMIC, ktory vedel stiahnut teplotu o 14 stupnov oproti vonkajsej teplote ,ale kedze bol velmi velky plus kedze octavka ma skrtiacu na lavej strane, tak to bol KIT so spatnymi rurami nazad do skrtiacej poza stenu chladica co spolu urobilo taky velky objem ,ktory to turbo nestihalo natlacit v rozumnom case a bola tam brutal turbo diera. Ale ked to uz koplo,tak to letelo ako sialene. @LadikRS: mi nepovedz, ze necitis rozdiel,ako ti auto taha v lete a v zime. uz len tam vidis rozdiel na seriovom SMIC. Kedze ale ta turbodiera bola neznesitelna,isiel prec a siel nazad SMIC,ale zvacseny hlinikovy. Realne nechladi o nic lepsie ako seriovy, ale rychlejsie sa dostane z tzv. heatsoak-u ked auto stoji na semafore, mal som to pomerane. A to mam aj narezany podbeh na lepsi prietok . Plus vo firme kde robia chip pri merani mi jasne povedal,ze nestiha chladit , preto mam nizsi vykon, predstih zhadzuje, ak tam dam nieco,co to uchladi, bude problem s palivom ,kde to pojde na chudobnu zmes. Takze urcite je lepsi vacsi IC,ale treba pri tom rozmyslat, je to tiez veda a treba si vypocitat aky asi velky este moze byt, plus ako riesit vedenie. Kvoli tomu idem teraz tahat vedenie zhora rovno po pravej strane ,cez maly FMIC a sup rovno do skrtiacej, cize idem opacnou stranou pre co najkratsie vedenie. Dalo by sa vymenit sacie parohy z 1.8t 224koni verzii,kde maju skrtiacu na pravej strane, ale realne takto vies usetrit este 40cm dlzku vedenia,co ide poza motor,ked pouzijes nase sacie parohy a zvedies to zhora sprava . TDI motory s variabilnymi turbami maju vyhodu vacsieho prietoku ,preto im vacsi ic velmi nevadi, tie stihaju natlacit aj vacsi objem rychlo, problem je s benzinovymi rotacnymi

Tak dnes nejaka zakladna ocista. Mal mi to cistit a nanasat keramiku tento vikend kamarat, ale este nema priestory dokoncene,tak to presuvame. Umyl som si to narychlo sam. Cvakol som nejake foto ukazujuce,ako licuju kolesa s blatnikmi.

uz len ked si pozries originalne diely, tak palivove cerpadlo ci uz RS,alebo 110kw verzia ma LEN 3BAR, ako mi vysvetlis,ze to dava 6 BAR ???? Dalsia vec, regulator tlaku paliva maju OBE verzie rovnaky 3BAR. Vysvetli mi ,z akeho dovodu by potom napr do Audi S3, Audi TT si mal 4BAR cerpadlo a 4BAR regulator?? asi zo srandy, ked vravis, ze ma vidiet az 6 BAR pri 3BAR cerpadle. RS nema vyssie tlaky ako 110kW. Iba vo verzii AGU 110kW este mali maloobjemove vstrekovace, verzie po roku 2001 AUM,ARX maju rovnake vstreky ako RS verzia AUQ.

taktiez pokial viem,nie som si uplne isty, ale B8 maju mat charakteristiku ako B6 , len maju kratsiu piestnicu pre znizene auta, ale to si treba este overit.

Takze fukam to na 2,5 a zatial pohodicka. Bol som na geometrii, tie zadne nastavitelne ramena super, uplne krasne to islo nastavit. Musim este vyriesit zadnu zbiehavost, trosku je to mimo,viac to nastavit neslo,treba urobit vacsie drahy pre sruby,aby to slo uplne presne,ale zatial neriesim,povedal,ze je to ok a auto sedi super. Teraz ,ked nastavil odklon,tak lezu zadne este viac von co sa mi paci. Inak konecne som v procese zapisu diskov a pneu do technicaku. No samozrejme nebolo to lahke, nakoniec som vytahoval z kancelarie aj riaditela okresneho uradu a riaditela dopravneho inspektoratu S pokecom,ze neznalost zakona neospravedlnuje, nechceli to zapisat... Ale uz je to ok . Ja sa odbit nenecham a zrobit bordel viem poriadny Intercooler FMIC na ceste ku mne, o dva tyzdne ideme montovat plus davat rovnu trubku namiesto katu....a davaj odladit to na brzde, tesime sa

pekne. ja keby som dal tak foto z boku ,dvere vsetky obuchane a preliaceniny od dveri inych aut

mne sa to lizatko paci spravene presne tak,ako ho mas