Jendík

Zdravím lidi. Potřebuju poradit s vyhledáním vhodné zadní pružiny pro mojí octavii 1.6 75kw r.v. 2001. Tahle stránka dobrá věc, ale nemůžu to tam dohledat, třeba přední pružiny tam podle těch kódů najdu v pohodě, ale zadní vůbec, ani jedno z těch čísel se mi tam neshoduje. Potřebuju dohledat jaké barevné označení mají mít origo pružiny na moje auto.

Ahoj lidi, potřebuju na své oktě 1,6 75kw AVU vyměnit gufero na převodovce, teče mi to na pravé straně, našel jsem jsem si to zelené pouzdro, myslím že je to tohle https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/02k301192-pouzdro-oe-16857.html ale nemám vůbec tucha jaký objednat ten simering, můžete mi poradit jaký tam patří, číslo dílu, nebo odkaz. A k té výměně mám ještě jeden dotaz, jestli to chápu dobře co jsem tady vyčetl. Stačí tedy odšroubovat jen těch šest šroubů u unašeče, polosu odkloním bokem a mám tam dost místa na výměnu, nemusím povolovat poloosu v náboji kola, ani odmontovávat spodní kulový čep, nebo tak něco? Že jsme přečetl několik navodů, a všude se píše něco jiného. Díky moc za pomoc a rady.

Zdravim lidi. Poraďte mi prosím. Mám krátkou Octávii r.v. 2001 (po faceliftu.), motor 1.6 75kw AVU, a potřebuju koupit nové pružiny na přední nápravu. Podle servisky jsem našel že bych tam měl mít pružiny 1J0411105AA, jeden pruh fialovej a jeden modrej, ale googl mi na tohle číslo ukazuje všechny možný koncernový auta ale ne moc Oktávii. Může to tak být? Díky

Zdravím vás dobří lidé, poraďte prosím. Mám motor 1,6 75kw AVU. Z toho co jsem tady i jinde přečetl jsem vydedukoval že čidlo na chladiči slouží pouze k ovládání sahary a čidlo v tom plastovém pazmeku vedle termostatu (vedou do něj 4. dráty) slouží k posílání stavu teploty jednak do řídící jednotky a jednak do budíků. Je to asi tak, že ano? Mám teď totiž takový problémek s budíkem teploty, Jeden den se mi stalo že mi při ohřátém motoru (klasika 90°) ručička několikrát během jízdy spadla na ''nulu'' a po pár vteřinách zase vyskočila na těch 90°. Teď už napadá ale všiml jsem si že když vyjedu se studeným motorem tak ručička nestoupá pozvolna, je pořád na poloze v které je za studena a pak nejednou vyskočí třeba na 70°, někdy víc někdy míň. Jak se takhle hne pak už dál stoupá normálně. Jinak voda nevaří ani žádný jiný náznak přehřívání nebo tak něco. Tak si myslím že odchází tohle čtyřpólové čidlo. Máte stejný názor? Ps: zatím s tím jezdím, jen by mně zajímalo co by se stalo kdyby to čidlo odešlo úplně, hlavně jestli hrozí riziko přehřátí motoru. Dík moc všem za postřehy.

Vana se sundávat nemusí, i když je pravda že na autě se to opravuje hůř. Jsou na to přímo opravné sady. Něco jsem četl i o vložkách HeliCoil (www.helicoil.cz). Zeptej se v nějaké větší mototechně. Já jsem závit ve vaně taky serval, měnil jsem vanu (1000 kč), ale podruhé bych tam vrazil ten HeliCoil, je zbytečné to sundávat, kor když ti to nerosí někde jinde. Navíc s tou HeliCoil vložkou by to pak mělo být odolnější než origo závit v hliníku. Někde tady na fóru se už o tom psalo, myslim.

Zdravim, potřebuju taky jednu radu. Loni jsem koupil origo alu kola Style a teď řeším šrouby, myslím jejich rozměry. Vím že tam jsou M14x1,5 ale nejsem si jistej s délkou a dosedací plochou. Hlavně nevím správnou délku, na e-shopech se prodávají šrouby 27, 30, 35, 40mm a delší, a ta dosedací plocha by měla být myslim kulová, aspoň podle ráfku (nenašel jsem v nabídkách jinou než R12, tak asi ta). Nechci ale typovat a ani se mi nechce povolovat kolo a měřit ho, tak mi sem prosim dejte vědět tu délku a jestli tam je ta "koule" R12, dík.

No, autoelektrikář mi přes noťas z auta vytáhl že podle čísla tam má bejt komfortka 1C0 962 258 AB. Když mu to vyhodil vag tak by to tam snad měla tahle bejt, nebo nemusí? Se ptám jenom abych měl jistotu co mám shánět.

Zdravim lidi. Věděl by někdo jakou komfortku, myslím to dlouhý číslo, mám v oktávě 1,6 75kw r.v. 2001 (po faceliftu), centrál na dálku (klíč normální, ne vystřelovák), boční okna s manuálním stahováním. Jestli se najde někdo kdo to ví, budu vděčnej za odpověď, prej je jich hroznejch druhů, díky.

Čau lidi, mám zase menší problém a tady vydim bubnový brzdy, tak to vypotim tady. Teď co mrzne se mi už třetí den po sobě přichytli zadní brzdy. Odpoledne když vyjíždím do práce je to v poho, ale v deset večer jak do toho sednu musím přes zpátečku urvat zadní brzdy, jsou prostě přimrzlý. Auto zásadně brzdim rychlostí, nevim proč jsou po 8. hodinách na tvrdo, kor když zas ještě tolik nemrzne. Měnil jsem prasátka a pakny, ale od té doby už mám jednu zimu odjetou a předtím bez problémů. Mě napadlo jen sundat buben a promáznou ten mechanismus, ale radši se nejdřív poptám po čem mám jít, dík za rady.

Zdravim lidi. Již delší dobu pozoruju že při couvání a následném zabrždění mi od přední nápravy jde docela hlasitý loupnutí (prasknutí). Nejdřív se to ozývalo jen z jedný strany, teď už z obou. Myslím si že je vůle na silentbloku ramene, a tak bych chtěl vědět na jakym, je tam přední a zadní. A nebo je lepší udělat na rameni najednou oba? Taky to ale může dělat něco jinýho, tak se vás ptám, určitě se s tim někdo už setkal. Dík

Do svého motoru leju Mobil 5W40, 5W40 proto že tam prý byl od výroby. Něco oleje mezi výměnou spapá, ale na měrce to je tak 5mm, to si myslím je na 10 000 km skoro nic.

Teda jako sorry, ale když píšeš cituju: ''Asi ked sa nieco take pytam,tak tomu asi VOBEC NEROZUMIEM a PRETO SA PYTAM !!'', tak by ses asi do předělávání brzd pouštět neměl.

Za předpokladu za je to na předku je nejlepší shodit brzdič a pak kotouč. Já jsem pak ten kousek co kouká k tomu prstenci upálil úhlovkou a kulatinou vymlátil ven (je jasný že směrem dovnitř, k motoru), většinou nejdřív vyrazíš vnitřek čidla, pak musíš vysekat obvod aby ti v tom otvoru nezůstal žádný plast. Nový čidlo jak jsem vyčet tady je nejlepší obrousit, ten průměr je prostě větší.

Dnes jsem ráno po cestě do práce (rozespalej, jedu na jedno voko), vlit do sražený srny. Bylo to za zatáčkou, mršina uprostřed cesty. Musela tam ležet chvilinku, protože ještě nebyla vůbec rozježděná. Vzal jsem jí pěkně napřímo levejma kolama, nestačil jsem ani ťuknout na brzdy, bum bum a byl jsem pryč, akorát se zkurvenou náladou jestli jsem autu něco neproved. Teď proč to píšu, chci se zeptat jestli si myslim správně věci ohledně geometrie- na oktávě se odklon kol nenastavuje, ten je pevně danej, seřituje se jenom sbíhavost, mám pravdu? Váhám jestli s tim mám na tu geometrii jet, když mi řízení nikam natáhne, zdá se to být stejhný jako před tim incidentem, ale na druhou stranu srna neni zajíc nebo kočka. Co vaše názory? Nechat přejít nebo je to zbytečný?

Dík za info. Už mám ty Zimmermanny na autě (značka na nich nebyla, jak píšeš, jen to číslo), desky sem koupil Ferodo Premier a po cca. 500 km zatim naprosto v poho. Já to měnil kvůli normálnímu opotřebení, jak kotouče tak desky (ty měli k platly 3mm), žádný kopání do volantu a tak, ale nový zatim taky v poho. S lehkou nohou na brzdě sem to zajel a zatim se zdá (jak už tady někdo psal) ta kombinace Zimmer kotouč deska Ferodo jako dobrá volba, nepíská to, brzdí dobře, prostě supr.

Dotaz pro ty co mají Zimmermann kotouče. Mám možnost koupit za malý peníze přední kotouče od tohoto výrobce. Dá se z nich nějak poznat jestli to je opravdu origo a ne třeba čína v krabici od Zimra? Jestli třeba má bejt na Zimmermannech někde vylitý logo nebo tak.

Zdravim lidi. Mám tenhle problém snad už to někdo dělal a poradí mi. Chci měnit sondu 2. tu za katem (u 1,6 75kw). Koupil sem Boschku přes net, ale má trochu jinej konektor. Součástí balení tý nový je protikus kterej se musí vyměnit na tom kablu co vede myslim k jednotce. Ten konektor má takovou západku aby ty kontakty nevyjeli, tu sem vytáhl, ale stejně s těma drátkama ani nehnu tak potřebuju vědět jestli stačí zabrat nebo jestli je na to nějakej grif, jestli se ještě něco nemá zmáčknout nebo tak, protože bych nějakej ten kablík nerad přerval, nevím kolik by stál ten svazek od jednotky ke spodní krabičce, jestli jde samostatně vůbec koupit. Tady jsou obrázky (snad to půjde) původní konektor s povytaženou západkou: http://img580.imageshack.us/img580/7082/dsc01535a.jpg starý a nový typ (rozdíl, ofoceno z návodu přiloženého u sondy): 1) http://img98.imageshack.us/img98/535/dsc01536ds.jpg 2) http://img135.imageshack.us/img135/4889/dsc01537w.jpg nový konektor: http://img827.imageshack.us/img827/518/dsc01540s.jpg

No já sem z toho hin. Je vůbec možný že to dělají studeňáky nebo mikrospínač? Mě to uplně přestalo reagovat na dálkový ovládání, dioda v klíčku při zmáčknutí blikne a nic, jak otevření tak i zamčení. Když chci otevřít klíčem v zámku tak otevřu jen řidičovi dveře a to námahou (ostatní nereagujou, jako kdyby tam vůbec nešel proud) a nevypne se alarm (bliká pořát i kontrolka ve dveřích) a tudíž jak otevřu dveře začne řvát do doby než strčim klíč do zapalování. Když to zamykám a odemykám přes kufr tak sice fungujou všechny zámky ale ten alarm se nedeaktivuje taky a zas to při otevření dveří řve. Když to ale zamknu přes ten kufr tak se mi žádný dveře sami neodemknou, jak tady často píšete když je špatnej mikrospínač (neodemykali se ani když to dálkou šlo). Zas si ale nemyslim že je zrada jinde protože když jsem s tim zámkem při vyndavání hejbal tak to něco dělalo (i když zrovna nemělo).Každá rada dobrá

Předem ti díky za odezvu. Nevim jestli mám takovýhle štěstí nebo životní osud jenom já, ale nemůžu mít prostě z ničeho radost. Skoro každej tady píše jak je v pohodě vyměnil mikrospínač ale já bych se z toho posral. Vyndat zámek, kliku, tapec a celej mechanismus zámku no problem, napoprvý a do půl hoďky, tady ale moje anabáze s centrálem končí. Protože prostě nechci nic urvat tak sem za to silou nebral, to plastový bago s motorkem a tišťákem sem prostě od toho mechanismu neoddělal a tudíš nerozdělal, a mikrospínač, s vědomim že ten spodek potřebuju OK (a vyměnit jen vršek), už vůbec ne, na těch zkur....jch kolíčkách je to narvaný jak prase a stáhnul bych to dolů jedině za cenu totální destrukce celýho spínače. Myslim že sem docela manuálně zručnej a už sem toho na autech udělal dost, ale tohle mě teda pěkně nasralo. Kdybych měl rezervní a nebál se zabrat, třeba by to šlo, ale tahle ani lejno. To vám šlo všem tak blbě stahovat ten mikrák, já za to pak už fakt rval a ani se nehnul. A kdyby se nějaká dobrá duše našla, poradí mi jak rozhodit mechanismu zámku s tou částí kde je servomotor s elektronikou? Až vychladnu, zkusil bych to třeba znovu. A jinak nechci vžádnym případě nikoho odrazovat, třeba vám to půjde líp.

Prosim o co nejrychlejší radu. Teď cca. před pul hodinou sem vyndal zámek řidičových dveří, chci vyměnit ten mikrospínač a chtěl sem se podívat na ty studeňáky, protože mi to nejdřív klasicky blblo (nerozvicelo se osvětlení ve dveřích i interiéru, nesvítila konrolka otevřených dveří) a teď tejden zpátky už to vůbec nereagovalo na dálku, musel sem přes kufr. Ale jak sem povolil zámek z dveří a jebal s tim tak zámek cvakal, rozvicela se kontrolka otevřených dveří na palubce blikli blinkry a tak. Tak se ptám: to asi studeňáky nebudou, to bude jenom ten mikrospínač nebo jinde blbej kontakt co? Já totiž nechci zbytečně sundávat centrál z těla zámku pač se bojim aby na mě nevyskákaly pružinky a jiný věci. A kdybych tom musel shodit, jak je přidělanej, vyděl sem dole torx 20, na vršku je to zacvaklý po stranách ve dvou takovejch uchách a pak právě nevim jesli to drží ještě ten malej torx 8 nebo něco jinýho.Dík moc

Řekněte mi chytří lidé, co znamená u označení disků to písmeno za velikostí šířky (např u 6J x 15 ET38 to Jéčko, někde sem viděl JX), Dál nevim co si mám představit pod pojmem zális (to ET). Jo a když je v techničáku napsanej druh kol disková (viděl sem i jednoduchá disková), to do něj nemusí nechat dopsat že jsou alu i když je koupí ve stejnym průměru? Protože třeba já mám v techničáku dodatek že můžu používat R16 a že MŮŽOU BÝT I Z LEHKÉ SLITINY, tak mě napadá že kdyby to tam nestálo tak že to můžou bejt jenom plecháče, aspoň tak mi to přijde.

Já sem ani nevěděl že jde ten egr nějak čistit. Slyšel sem že na některý naftě je nějak rozebíratelnej, tam že to jde, ale co se čistí na tom našem? To jako jenom ten ''kužel'' co v tom jezdí? Já mám půl roku novej, stál myslím kolem 2500kč, a zatim poho, nějaký pocukávání jak se tady často píše nepozoruju, ale to zasírání klapky a sání mě sere, to je fakt.

Jestli se tam vejdeš s kladivem tak tim filtrem v prostřed prožeň hřebík (krovák) a pak ho s ním vytočíš. Aspoň takhle sem to dělal u75Kw okty.

Tak mi dneska přišla ta sonda a nevim co si o tom mám myslet. Objednal sem Bosch sondu přes e-shop, psali tam originální díl. Podle čísla na krabici by to mělo bejt pro oktávu 1.6 75kw co sem dohledal LS 7063 (nevim co je to za značení, pod tim je ještě jedno delší číslo), mě ale přišlo LS 7351, když sem to hledal, tak sem našel že je to universální lambda vhodná i pro oktu. A teď mě právě zžírá jedna věc. Každej mi radil ať universální nekupuju, že to neni dobrý. Na druhou stranu je Bosch koncernovej dodavatel tak ta sonda musí bejt dobrá, hlavní snad je že to neni nějakej čínskej sráč, nebo ne? Co váš názor?

Na těch stránkách skoda-dily.cz jsou dvě specifikace toho převoďáku, ta co je v odkaze od Iguky (G06 072 6A2) a pak ještě jedna a to G05 251 2A2. Jakej je v nich rozdíl? Co mám koupit do 1.6 75kw r.v. konec 01 (5-ti kvalt, ani nevim jestli jsou taky 1.6ky 6-ti kvalty). Jinak to množství je stejný, těch 1.7 litru? Dík