suri

Iný panel klímy , dve čidlá teploty, a 4 kábliky ... celkom jednoduchá vec dnes by som išiel do climatronicu aj tak

jop ale skôr cez turbo , myslím že žiadny nevie to čo 1,8 , tj liter na 500km

Tak BWA je starý motor , tam podobné problémy mechaniky nikdy neboli . To je motor čo bol v RS do faceliftu .

po naštartovaní ju dáš nazad a pôjde to , ide len o overenie závady

Hoši , existuje nejaký spôsob ako sa zbaviť prachu ? v aute ani často nejazdím a aj tak vždy po nasadnutí sa rozvíri kopec prachu ktorý je potom všade . Je to zaujímavé pretože s tým autom jazdím len po cestách , aj to nie denne a na predošlých čalúnených sedačkách to takto nerobilo . Skúšal som to aj vyprášiť , aj ich vysávať centimeter po centimetri a žiadna zmena ,

tak vtedy keď to nechce chytiť tak treba zhodiť vrchný kryt motora , imbusom povoliť objímku prívodu EGR do sania a odpojiť trubku , ak to chytí je to EGR ...je to celkom typická závada a kto ho nemá ešte menený za nejakú poslednú náhradu tak ho určite ešte vymení ...

nemusí , záleží čo všetko chceš pri takej rozborke meniť , osobne som to videl len na 2,8 aj 12 aj 24V a rozhádzalo sa to celé http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6007827-TT-3.2-Schrick-268-Cams-Install

Motor teoreticky von nemusí , prevodovka áno , tj demontáž nápravy , poloosí , odpojiť kardan a prevodovka von .. neviem čo je v tej cene za rozvod ale ak si porátaš reťaz , lišty , napínák a hlavne prestavovače vačiek ktoré chrastia skôr ako reťaz tak to vyjde materiálovo o dosť viac ako si myslíš . A robota na tom je tiež tak na celý deň pre niekoho kto to robí ako má ... Ak naozaj hrkoce len rozvod asi by som skúsil prehodiť napínák , ten by mal ísť bez problému odzadu , pár motorom to pomohlo .

škoda že to nefunguje ani len trochu rozumne , mal som to a už nemám , lietalo to 10L mínus

k čomu to slúži celkom neviem , snáď to trochu odvádza horúci vzduch a hlavne s toho ide všetek bordel na prevodovku hele , ja ten veľký kryt mám a keby môžem dať kostičkovaný tak by som ho bral radšej , ale nemôžem

to tlmenie pod prístrojovku , na plech torpéda a aj ten LaK robí hodne , tam treba začať keby mám 1,6 dám určite dieselový kryt ,cena je rovnaká , je to taký mäkký materiál a tlmiť bude určite trošku , inak by to nedávali na diesel

ten Kčkový ti s hlukom neurobí nič , tiež ho mám na Tour na Tour chýba tlmenie pod prístrojovou doskou hore , plastové kryty vnútra predných blatníkov , tlmenie kapoty , tlmenie torpéda a iné čo ma ešte nenapadne . najpodstatnejšie je aj to horné tlmenie pod palubku , to na torpéde , kapote , a ja som dával aj tlmenie za prístrojovku poza kúrenie z Laurinky ,trošku asfaltových plátov na medzistene , vzadu v kufri , tapacíre dverí vytlmené penou a je to veliký rozdiel hlavne so soundsystemom a chcelo by to aj dvojité sklá sunsafe glass

1K0825237K tam má v origináli ako veľký byť . Otázka je pri 1,6 či by sa nedal použiť aj Tdičkový čo má na sebe tlmenie . Ja tam mám na 1,4 výfuk tak som to neriskoval aby som ho nespálil ale 1,6 má výfuk zozadu tak by to stálo za zváženie . 1K0825237AG

takže toto riešenie mám aj ja potom? to sa mi pozdáva celkom

Vie niekto či aj FL OII má zapojené vyhrievanie trysiek len na X kontakt ? čo som kukal schému tak to ide do BCM , to znamená že je to riadené aj podľa teploty a aj že sa musia nakodovať ?

kedysi dávno od nich známy bral tuším BXEčko , bol to normálny nový X diel taký istý ako od Škodovky , tie isté zátky , zakrytia dier a podobne . len polovičná cena ...

na SK bazoši máš nový motor za 3000eur

či už nebude lepšie riešenie nový za 3000eur , sem tam sa objavia

nič?

prosimta ten polystyren pred rezervou , ma to nejake cislo ? ja to tam nemam ani v etke to nevidim

a meno servisu?

zožen za 350 nové čo dám online spárovať imo a dohodneme sa

Ferda - preskladané a prerobené vie každý a nové kusy nie sú nikde ... nový benzínový maxidot FL čo som sledoval je 700eur

a úplne nový kus ?

motorpower- a FL benzín maxidot nevieš? ak tak SZ