ričina

3500?

Prodám černý strop na octavii rs v provedení liftback bez šíbru. Stropnice, všechny sloupky, madla, lampička, chybí pouze stínítka. Vše origo černé, žádné stříkání sprejem. Ve stropnici malá díra od stropní obrazovky. Zbyla mi po prodeji auta, takže už ji nevyužiji, dával jsem za ni neskutečnej randál, ale na ceně se dá určitě dohodnout, je škoda aby ležela v regálu.

Prodáno

Zdravím, nabízím maxidot budíky na jedničkovou Octavii TDI. Originál verze na 2,5g komfort. Ukazuje otevřené dveře a vše ostatní bez nutnosti přestavby na 3g komfort. Chrom kroužky, nádherný displej.

Shání se hůř, ale jde to. Jo klasicky přizpůsobit a nakodovat, akorát si natáhneš od jednotlivých dveří jeden drát do budíků a je to. Otevřené dveře totiž nezobrazuje po canu, ale od jednotlivých dveřních spínačů.

Tam jde akorát o to jakou máš generaci auto, pokud máš 2,5g auto a dáš 3g maxidot, tak ti nebude fungovat na 100%, ale musíš se spokojit s určitým omezením. Pokud dodržíš verzi auta a maxidotu, tak šlape vše tak jak má. Tady šlo jen o to, že většina lidí si myslí, že musí mít 3g auto, aby jim maxidot šlapal jak má, tak jsem jen psal, že je i 2,5g maxidot. To je celé.

Jj, funguje vše jak má. Dveře i pipak na světla. Přecházel jsem z obyč mfa na 2,5g polodot a následně 2,5g maxidot. Nechtěl jsem tehdy překopávat na 3g, takže jsem měl ve finále maxidot i vystřelováky a to vše na 2,5g ikdyž tehdy všichni tvrdili že to nejde.

O tom, že se budou blbě shánět není pochyb. 2,5g jsou normálně jak v benzínu, tak v naftě, maxidot i polodot. Naftové mám ještě doma v krabici. Stačí jen přizpůsobit do auta a naučit klíče. Ale bez čísla původních budíků stejně jen věštíme z koule co má vůbec za verzi.

ketys: to není tak úplně pravda, pokud má 2,5g komfort a koupí 2,5g maxidot, tak to bude šlapat

Já už jsem to dávno vzdal, tady se nikdy na ničem nedomluvíme.

Prodám nějaké díly z OI RS a z tdi: - RS strop na liftback bez střešního okna 3500,- - RS sedačky s airbagy a výhřevem 10000,- - RS tapecy 4000,- - maxidot tdi 2,5g s chrom kroužky, displej bez jediné vady 5500,- - RS řadící páka (kupovaná 2 roky zpět nová) Něco ještě možná doplním, některé díly by byly možné i na výměnu za vaše sériové + doplatek. Důvod prodeje: prodávám svou octavii a upravenou ji asi nikdo nekoupí, takže půjde zřejmě do série.

Tak vidím, že je to opět servis od servisu, mě v jednom řekli, že to není možné a v jiném, že to sice jde, ale je to otázka asi jednoho až dvou měsíců a ať počítám asi 2500Kč :D

Ale stejně pokud to chce mít nastavený slušně, tak musí zajet na regloskop a tam nastavit.

A kolik se za toho půl roku najelo km? Stačí sundat hadici před EGRem a uvidíš jestli je tam olej, ale nemusí to být nutně z turba, klidně to může být z odfuku. Taky bych zkontroloval IC, aby nebyl plný oleje. K turbu: záleží co očekáváš? možností jaké turbo dát je mnoho, ale nikdo ti neřekne jaké je pro tebe vhodné když nevíme jaké máš úmysly

Evidentně ostřik, chybí ti tam celý motorek.

JoseA: něco vymyslíme a pokecáme o těch našich mazlech :D

Já bych tu pumpu nevylučoval, zajímavé, že zrovna po tom, co se dělaly rozvody to začalo téct. Ale jinak samo, že to může být to těsnění pod hlavou, tlakuje to?

Tonic: tak vítej mezi náma, nějakej srázek můžeme dát i po Novém roce.

bezva, tak třeba se ozve víc lidí

Tak co octávisti? Dáme nějakej ten srázek aspoň na závěr roku?

Diagnostika není problém. Kdyžtak se ozvi.

JoseA: Čau, to by nebyl problém. Odkud přímo jsi?

Co se týče zaměnitelnosti, tak je jedno jaká rotačka to bude, jestli AGR, ALH, AHF nebo ASV, problém je, že pokud použiješ jiný typ než AGR, tak ti nebude sedět typ motoru v TP. Rozdíl u těch motorů je víceméně jen v turbu a vstřikovačích. Ale pokud ti jde o holý motor, tak pasujou.

Ono je to celkem jedno, fungují obě ;) někdo tam prostě dal to, co snadněji sehnal. Kámoš měl po koupi v ASV taky 9ti lopatkové z AHF a přišlo se na to až potom, co se dávalo větší.

Tak ke zprovoznění maxidotu se jednotka motoru měnit nemusí. Spousta lidí nemění ani jednotku airbagů. Díval jsem se na schémata jak tvého r.v. tak i novější a jednotka je zapojená stejně, i z té novější RJ motoru vede drát od kontrolky, ale nevede až k budíkům, ale jen do svorkovnice v oddělovacím prostoru a z tama už nevede, zatímco u tebe z té svorkovnice vede až k budíkům, takže tím, že ho máš odpojený by to mělo být nastejno, takže jediné co mě napadá je, že v novější jednotce je to řešené softem.